video puma 32 en el cabo de tortosa

[tragavents]

Originalmente publicado por NEFTA

Cada uno navega como quiere, puede, sabe y obligado por el estado del mar y la fuerza del viento que haya en el momento y si va en solitario o en compañia y el rumbo y angulo que se decida.....
Yo, y digo yo y no incluyo a que se debe o lo tiene que hacer todo el mundo, hubiera llevado la mayor con dos o tres rizos(lo que hiciera falta) el genova parejo con la mayor (misma altura) y con eso hubiera conseguido adrizar mas el barco porque le hubiera quitado el embolsamiento al genova y hubiera evitado tambien el abatimiento al llevar solo trapo en proa en ceñida, otra historia hubiera sido con portantes, ¿ y porque no escoraria tanto? pues al llevar solo el genova ejerce una fuerza en el mastil que solo la contraresta el back que tiene que ir muy tensado, como hay mucha presion en proa el mastil se comprime y se curva como un arco, quedando el stay blando y haciendo que la genova embolse mucho produciendo demasiada escora y abatimiento, con la mayor izada con su correspondiente rizo estaria a unos 3/4 de la altura del mastil y bien cazada y aplanada sujetaria el mastil en toda su parte central evitando la curvatura hacia proa y consecuentemente no dejaria embolsar el genova
Por lo visto en el video es como hubiera navegado yo, va en rumbo de ceñida y con 30knts....ir con el trapo equilibrado seria la mejor opcion para mi, aunque yo soy de los que como no tengo prisa le hubiera dado la aleta al frescachon con el genova y navegar hasta que se calmara
SALUT

No quiero entrar en discusiones con nadie, y menos con el cofrade Nefta, por ello, os pido que leais mis palabras con el más absoluto respeto a todos, entendiento esto como un enriquecedor intercambio de experiencias e ideas. Suscribo todo lo que dices Nefta, .......pero imagino que necesitaríamos que participara aquí Pepe negrete, patrón del taranta, y para mí gurú de los Puma 32 *con el suyo lo ha ganado casi todo, en real y compensado* para que nos sacara de dudas, o en su defecto , del diseñador , en mi barco, cuando en condiciones complicadas he rizado la mayor, el barco no escoraba más pero si se endurecía la caña y tenía tendencia a hacer alguna guiñada, cosa que no ocurre solo con el génova, con el que como dices abates más, aunque claro a 6.8 nudos y con esas condiciones, tampoco es que importe mucho. El puma es un barco que escora bastante para luego estabilizar su escora a unos 15 cms de la regala, por lo que va cómodo en esas condiciones.....en resumen, el que la lleva la entiende :-)
un abrazo, y rondas para todos!!!!

[NEFTA]

Originalmente publicado por tragavents

No quiero entrar en discusiones con nadie, y menos con el cofrade Nefta, por ello, os pido que leais mis palabras con el más absoluto respeto a todos, entendiento esto como un enriquecedor intercambio de experiencias e ideas. Suscribo todo lo que dices Nefta, .......pero imagino que necesitaríamos que participara aquí Pepe negrete, patrón del taranta, y para mí gurú de los Puma 32 *con el suyo lo ha ganado casi todo, en real y compensado* para que nos sacara de dudas, o en su defecto , del diseñador , en mi barco, cuando en condiciones complicadas he rizado la mayor, el barco no escoraba más pero si se endurecía la caña y tenía tendencia a hacer alguna guiñada, cosa que no ocurre solo con el génova, con el que como dices abates más, aunque claro a 6.8 nudos y con esas condiciones, tampoco es que importe mucho. El puma es un barco que escora bastante para luego estabilizar su escora a unos 15 cms de la regala, por lo que va cómodo en esas condiciones.....en resumen, el que la lleva la entiende :-)
un abrazo, y rondas para todos!!!!

El diseñador, Albert Cabal, poco nos podria decir ya que se limito a copiar en el 32 y a agrandar el 34 para que surgiera el 38 y alargar este para reconvertirlo en quetche...poco se me escapa de los Puma ya que trabaje para ellos antes de su separacion con Piqué para crear Dresport-Furia donde tambien estaba Cabal y acabo mal la relacion entre ellos desapareciendo poco despues perdiendose en el anonimato, lo mejor de Puma es lo que dejo Holman&Pie, Angust Primrose y Xavier Soler en su ultima etapa...
Como he dicho antes es lo que hubiera hecho yo y es lo que normalmente suelo hacer llevando el barco que sea, pues en este rumbo y esta fuerza se mantiene el barco mas adrizado y con un rumbo mas cerrado y mantenido si es que hay que llegar a un destino forzosamente, cosa muy habitual que me ha sucedido infinidad de veces cuando realizaba traslados, de ahi mi fobia a mantener en mi barco un rumbo que me sea incomodo o forzado, como me importa un bledo permanecer mas dias en el mar le muestro la popa al incordio y empiezo a cocinar
Pero repitiendome, que cada uno haga con lo que sepa, crea, piense o pueda en cada momento que por eso el es el skipper
SALUT

[ankaluze]

Estoy con Nefta sin ánimo de polemizar no se trata del barco concreto sino de las fuerzas que actuan en el aparejo, con la mayor bien rizada te permite mejor ganar barlovento, ciñendo solamente con el genova errollado la embarcacion de forma natural tiende más a arribar (lo que no dice que tambien navegues), si te pilla una racha más fuerte cosa natural con 30 nudos de viento con la mayor rizada el barco tiende a salir de orzada con ello llega un momento en el que se queda la vela flameando.. lo mejor de todo pudiendo evitar el estres sin prisas y con calma en casos más extremos como dice Nefta le damos de aleta y a esperar a que calme..

[tragavents]

Indudablemente lo mejor es lo que dice Nefta, un largo y a correr , exactamente eso es lo que hice yo cuando pillé una castaña importante sin motor de gandía a valencia, y es lo que volería a hacer, buscar un abrigo a un rumbo cómodo y asunto concluído.

Muy interesante lo que comentas de Albert Cabal, de quién copió el Puma 32? tengo curiosidad, sabía que el furia 33 era un puma 32 con la popa modificada, más alto, con menos peso y con las aristas más marcadas (más cómodo y más feo a la vez), pero no el resto de la historia que empiezo con impaciencia. ....

La próxima vez que me encuentre de nuevo en esa situación rizaré mayor y os contaré como queda el asunto, pero si rompo algo me ayudais en la reparación

[soneya]

Yo hubiese navegado con la mayor rizada, por dos razones:
- te permite en las rachas soltar escota y abrir el plano vélico.
- si alguna vez has tenido un enrollador de génova desmontado, podrás comprobar que todo el esfuerzo se trasmite por torsión del perfil de aluminio al tambor. Si falla el material te puedes encontrar con un 150 totalmente desplegado y ya te puedes olvidar del timón....
Pero está claro que indignado se sentía cómodo, porque si no ¿ hubiese soltado el timón para ponerse a hacer vídeos ?