"LOS OTROS".......................barcos

[iperkeno]

Otro alemán, de 40 pies, astillesros Sirius-Werft Plön.

[Velero Simbad]

Un poco de miedo da esa cola y es pala, si se va un poco, pero no esta mal, no lo conocia, gracias Iperkeno

[iperkeno]

Si, tienes razón, los RM también "incitan" a varar sobre su doble quilla y su pala de timón suspendida, sin skeg ni nada... ¿tendencias?

[Velero Simbad]

Hola Prometeo

El metodo de Brouns es distinto porque ese barco esta construido en Strongall http://www.meta-chantier-naval.fr/web/ aluminio espeso, que no necesita casi de estructura interior debido al espesor del forro, contrario a Caroff que usa el sistema "Flotante" que tiene una estructura potente y el forro solo sirve para que no entre el agua, entre las dos orzas y la deriva, no lo tengo muy claro que es mejor, las dos orzas tiene la pega de que si embarrancas va a ser imposible escorar el barco para sacarlo, en cualquier caso no he navegado con dos orzas.

[Alberto Alutech]

La doble quilla funciona muy bien, ciñen muy bien, siempre hay una quilla trabajando en el plano antideriva. En portantes navegan muy rapidos y sobre todo son muy estables.
Para las varadas es mucho mejor que una orza abatible, ya que te deja el casco lejos de las piedras.
Las orzas abatibles tienen la ventaja del poco calado y son de movimientos muy suaves.

Nosotros hemos construido ya varios de doble quilla y la verdad es que andan muy bién. Con viento pasan de los 12 nudos.

Os pongo unas fotos y una ronda para todos.

FJavier 019.jpg

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[Questionsailing]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Un poco de miedo da esa cola y es pala, si se va un poco, pero no esta mal, no lo conocia, gracias Iperkeno

+1 En ese barco pega un eje bien protegido, como iban los Oceanis 381 por ejemplo

Originalmente publicado por iperkeno

Si, tienes razón, los RM también "incitan" a varar sobre su doble quilla y su pala de timón suspendida, sin skeg ni nada... ¿tendencias?

Pero los RM son ligeros, y posiblemente con el cdg encima del apoyo de las quillas, poca reacción ascendente se tiene que comer el timón.

Originalmente publicado por Alberto Alutech

La doble quilla funciona muy bien, ciñen muy bien, siempre hay una quilla trabajando en el plano antideriva. En portantes navegan muy rapidos y sobre todo son muy estables.
Para las varadas es mucho mejor que una orza abatible, ya que te deja el casco lejos de las piedras.
Las orzas abatibles tienen la ventaja del poco calado y son de movimientos muy suaves.

Nosotros hemos construido ya varios de doble quilla y la verdad es que andan muy bién. Con viento pasan de los 12 nudos.

Os pongo unas fotos y una ronda para todos.

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Hace unos años, estuve viendo unos diseños con Ricard Teixidó, y eran varios biquillas, en barcos ya con entidad el estaba muy a favor, y las vpp's tampoco se ralentizaban mucho.

Lo que si que no se ve nada son los barcos biquillas, pero situadas longitudinalmente en crujía. Y teoricamente podrian funcionar...

[Velero Simbad]

¡Eh Alberto! ¿Que barco es? pon un enlace si lo hay.

[Velero Simbad]

He encontrado esto http://www.alutechmarine.com/es/galeria/fotos/a-43.html ¿es el mismo sin pintar?

Por cierto ¿Que vale el 36? solo el casco.

[Alberto Alutech]

Originalmente publicado por Velero Simbad

¡Eh Alberto! ¿Que barco es? pon un enlace si lo hay.

Es el "Elle de Brume" un diseño One-Off de Guy Ribadeau Dumas, es mas bien estrecho, con un casco profundo pesa unas 15 toneladas. La verdad es que un gusto navegar con el.

Se construyo en los astilleros Velayos, con los que estuve coaborando.
Luego a los pocos años me encargue de reformarlo.

Este barco a cruzado el atlantico y a bajado varias veces a Canarias.
La ultima vez que bajo se topo con un fuerza 12....
Solo rompio la trinqueta y unos cuantos platos.

Ciñe a rabiar y en portantes llega a los 12-13 Nudos y todo ello sin cansar, movimientos suaves y todos los pesos muy centrados.

Pero como tu bien sabes es un barco que no sigue la moda y muy poca gente se interesa.

De volverlo a construir lo podriamos ofrecerlo a partir de unos 350.000 €

Si te interesa recopilo información y te la envío.

Una ronda para todos.

[iperkeno]

Originalmente publicado por Questionsailing

+1

Pero los RM son ligeros, y posiblemente con el cdg encima del apoyo de las quillas, poca reacción ascendente se tiene que comer el timón.

...

Desde luego...

Pero no dejo de pensar que, con unas quillas que acostumbran, además, a ser bastante cortas, el cdg (solo en funciones de poder varar el barco con las mareas) debería estar bastante mas hacia popa, y cargar peso en el timón. En caso contrario, una o mas personas en proa podrían "amorrar" el barco...

He visto bastantes barcos varados intencionadamente, pero no puedo evitarlo: me da un yuyu...

Los RM, en concreto, calan bastante, incluso en su versión biquilla. En todo caso, los timones de estos modelos suelen venir reforzados para que hagan, por así decirlo, de trípode. Yo varo el mío a menudo. Es pequeño y con el timón colgado del espejo de popa. Ya que en este caso es dificil que apoye correctamente, dispone de un sistema que le permite ascender lo justo para que, dado el caso de que las quillas se hundan bastante en la arena, no trabaje demasiado.

Incluso en barcos no biquillas, preparados para este menester, el apoyar los timones no es un drama, sino una necesidad considerada así por el diseñador. Este Sun Odyssey 379 nuevo, con quilla de aletas y deriva escamoteable, lleva mártires en las palas, muy fáciles de reponer cuando se deterioran. En el Voile Magazine de marzo lo varan en "duro", en una rampa. En este enlace en una playa:

http://www.nybconwy.co.uk/jeanneau-s...n-odyssey-379/