Cita:
Originalmente publicado por Marconcio
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Buenos días, Marconcio.
El objeto del teflón no es aislar eléctricamente el inox del aluminio, sino sellar los intersticios que quedan en la unión, dificultando el contacto con la atmósfera salina. Por eso hablaba de minimizar.
Imagino que, al ser necesario un medio que actúe como electrolito, cuanto mejor sellado consigas, más retrasarás el proceso.
Algunos fabricantes (Profurl, enrolladores) suministraban los pequeños tornillos (inox) necesarios para la fijación de las secciones del perfil (alu) con una caperuza plástica que limitaba la corrosión facilitando un ulterior desmontaje. La rosca no quedaba aislada, pero la cabeza del tornillo sí. Pese a todo, con los años acaban bloqueándose, pero mucho más tarde.
En nuestro caso, el resultado lo hemos podido comprobar en los cuatro largos tornillos de fijación del compás al pedestal. No estaba mecanizada para albergar un compás como el que usamos, así que perforé cuatro profundos orificios en la gruesa pared de aluminio, donde van atornillados los citados tornillos, de rosca chapa. Vendados con teflón, los he podido desmontar sin problemas una y otra vez, en cada ocasión en la que he tenido que acceder al mecanismo de la timonera, ya fuera para modificaciones o revisión. Sin embargo, los gruesos tornillos inox de rosca chapa que utilicé en la cabeza del palo para sujetar el soporte de una antena de TV, en los que no utilicé aislamiento alguno, fueron imposibles de desmontar cuando cambié de antena. Se partieron las cabezas, dejando el cuerpo del tornillo con el aluminio circundante muy deteriorado.
En
http://www.euro-inox.org/pdf/map/Con...h_Other_SP.pdf hay información interesante al respecto.
Saludos,
15-01-2012, 11:16
Fijación de peldaños al palo
Modo híbrido
