Bricobarco Aqui dejo un nuevo Brico. DESGARRE Y GRIETA EN ESTRUCTURA DEL CADENOTE (Obenque)

[arcanos]

Originalmente publicado por NEFTA

Todas las jarcias deben de estar tensadas en su punto cuando el barco esta en reposo,las de crucetas rectas las tensiones son menores que las de crucetas atrasadas, estas tienen que tener una tension mayor para mantener una forma en el perfil del mastil, la jarcia nunca esta en total reposo, en el de crucetas rectas se puede destensar el back y el stay queda en banda pero los obenques tienen que seguir trabajando, en crucetas retrasadas aunque destenses el back el stay sigue teniendo su tension ya que lo que trabaja en si son los obenques
Las tensiones que tienen que soportar los cadenotes son enormes en navegacion por la fuerza que ejerce el viento sobre las velas mas las generadas por las olas contra el casco, si un cadenote se mueve, se arranca o se dobla porque una jarcia esta tensada cuando el barco esta en reposo o bien en pleno trabajo, es porque hay un defecto de material, de fabricacion o de diseño no un problema de tensado o de esfuerzos
SALUT

.

No puedo mas que estar en completo acuerdo, pero no es la primera jarcia que por tentar a sotavento navegando parece estar floja y ...... se consulta al gurú de turno, que sin pensarlo dos veces le mete las llayes y aprieta un poco mas, esta averia puede estar causada y sera causada seguramente por un cumulo de circunstancias tales como, exeso de trapo (tenemos que saber coger rizos a tiempo antes de sobre-esforzar) , cañonazos de viento inesperado, tensión, vejez deterioro del material a los esfuerzos, y obviamente diseño. todo computa, pero una vez sabido esto y viendo como ha sufrido el material...... ¿No crees que devemos mimar mas el buque y no someterlo a esfuerzos innecesarios?.....

Pues ahora toca eso..

[NEFTA]

Los mimos hay que darselos siempre, pero lo que no hay que pensar es si la fuerza que esta ejerciendo el viento en la vela puede ser mayor que lo que puede soportar el cadenote....si hay demasiado viento para navegar a gusto se reduce trapo pero piensa que el solo se regula al escorar, de esta manera descarga la rafaga hasta que uno mismo empieza a reducir, vuelvo a lo mismo, si un barco no puede soportar la carga del viento en sus velas porque se dobla, rompe, o separa el cadenote.....apaga y vamonos
No se que barco es aunque lo intuyo, pero esta deformacion que ha separado el casco de la fibra que cubre la omega de metal es porque esta omega es debil para soportar el esfuerzo lateral del tiraje de los obenques y eso tiene que estar estudiado desde el proyecto para que no pueda pasar, no podemos estar navegando y pensar que si el viento que recibo será demasiado para que aguante mi barco
SALUT

[porcorosso]

Hola a todos, cofrade arcanos te agradezco de antemano el que expongas la reparacion a la vista y juicio de todos, ya que no es algo habitual, y ver el trabajo de los demas siempre es interesante y util.
Queria preguntarte porque no usaste Peel-Ply para evitarte palizas de lijado entre laminados, o para mejorar el acabado y que el tejido no parezca un erizo.
Imagino que si no usaste vacio era porque no disponias de una bomba de vacio ¿o habia alguna otra razón?
Un saludo y gracias por compartir tu trabajo.

[arcanos]

Originalmente publicado por porcorosso

Hola a todos, cofrade arcanos te agradezco de antemano el que expongas la reparacion a la vista y juicio de todos, ya que no es algo habitual, y ver el trabajo de los demas siempre es interesante y util.
Queria preguntarte porque no usaste Peel-Ply para evitarte palizas de lijado entre laminados, o para mejorar el acabado y que el tejido no parezca un erizo.
Imagino que si no usaste vacio era porque no disponias de una bomba de vacio ¿o habia alguna otra razón?
Un saludo y gracias por compartir tu trabajo.

Me encanta que colaboréis con vuestra opiniones de los trabajos realizado ya que personalmente me gusta saber o aprender mas técnicas o opciones que no he aplicado o podría haberlo hecho.
Bien voy a describir que es el "Peel Ply" para que los foreros sepan de que hablamos....
El Peel- ply es una capa de tejido que se aplica por contacto al final de una estratificación (Terminación al secado) y que una vez pegado se retira ( como si de una pegatina se tratara) una vez polimerizado (secado) con este tejido se evita tener que lijar ya que nos da un acabado impecable, existe para aplicar al vacío o en abierto ....

Bien por que no lo he usado. Porque en esta reparación como he comentado primaba la economía y el acabado en esta reparación es algo secundario ya que queda tras el mobiliario y fuera de vista, no obstante se le ha dado una terminación en blanco porque.... lo cortes no quita lo valiente.... y aplicar blanco no influía demasiado en el precio... pero baraje... dejarlo fino como el culito de un niño aunque luego ya se sabe el peel ply es mas caro que un silione finito..... Resumo . Estructuralmente no influye y económicamente Si.


Gracias por tu comentario porcorosso.

[Xeneise]

de nuevo. No sabía lo que era.