Grupo de estudio para PY

[msau]

Una propuesta de ayudarnos en muy del estilo de este gran punto de recalada que es La Taberna. Enhorabuena.
Yo aprobé el PER en julio, en Madrid. Y estoy dándole vueltas a la cabeza sobre dar el siguiente paso... No sé. Me gustaría saber sencillamente si pasar de uno a otro es difícil. Para el PER estudié bastante y me salió muy bien, perono tengo ya las neuronas para mucho más...
¿Es duro pasar de uno a otro?
Gracias

[Polizón]

Para nada, es mas fácil de lo que crees, es más, me atrevería a decir que el PER puede resultar mas complicado de aprovar que el PY.
De navegación tiene sólo un poco mas que el PER, además si apruebas una asignatura esa ya no tienes que hacerla, y cómo es por nota con un 5 apruebas.
A mí me resultó mas fácil que el per y además mucho mas bonito.
Saludos y ánimo.

[msau]

Gracias Polizón, tu comentario me anima... No tenía ni idea de la dificultad del PY.
No es que vaya a meterme en grandes aventuras marineras, pero le tengo tanto respeto al mar que cuanto más sepa, mejor. Y además, aprovechando que tengo el PER fresco...
Este verano crucé a Mallorca y, claro, estuve un tiempo ilegal.
Gracias y creo que me animo definitivamente. La verdad es que me dio un subidón aprobar el PER después de tanto tiempo sin estudiar.
Un saludo

[Atarip]

Si tienes el PER reciente te resultará mucho más fácil que si dejas pasar el tiempo, los conceptos se olvidan, tal y como te ha dicho Polizón el PY es solo un poquito más de navegación, mareas, estimas y poco más.

Tienes meteorología, muy básica sin entrar en grandes profundidades.

En reglamento ya no te piden todo ese c*ñazo de luces y banderitas. Bueno, en seguridad te piden 5 o 6 banderas nada más.

Lo mejor, inmediatamente después del PER vete a por el PY. Yo desde que saqué el PER dejé pasar para PY 10 o 12 años y tuve que empezar práctimente de vuelta con el PER, no me acordaba de nada.

Suerte y al toro

Un Saludo
Pirata

[Xavier Vila]

Buenas cofrades, unas ronditas

Aqui una pregunta de un examen de Seguridad en Catalunya la cual levanta dudas incluso entre gente del ramo.

Ya no pregunto cual es la correcta, si no la que dan por buena en un examen

Seguridad- Catalunya- PIS-0406

9.1 ¿ En que posicion se debe inmobilizar el dedo indice?

A/ Recto, estirado con un palito a cada lado
B/ Con la mano cerrada
C/ Ligeramente inclinado sobre una ferula
D/ A 90º

Gracias a todos,

Salu2, rondas y buena mar

[Polizón]

Bueno pues en los hospitales te lo ponen ligeramente inclinado sobre una ferula, pero claro, en el examen a saber..., pues los médicos, de náutica no tienen ni idea.
Saludos

[Xavier Vila]

Gracias por la respuesta Polizon


Ahi se queda el dichoso dedo de dios, tendremos que optar por una ferula inclinada que es lo que dice la mayoria

Otro tema, tengo los examenes PY tipo test en PDF que estaban en la web de la escola nautico pesquera de Catalunya ( ya no estan ). No estan las soluciones.

Si alguien los quiere se los paso y de paso podriamos colgar cada uno nuestros resultados para contrastarnos las soluciones, seria como un grupo de correccion de examenes virtual que nos podria venir muy bien a los implicados

Lo dicho si alguien se anima se los paso, MP y esta hecho!

Salu2, rondas y buena mar

[Juriola]

hola a todos y unas copas de ron (para los que no estén estudiando) Soy PY desde el año 98 (cuando todavía no había que ir a la "nautoescuela" llevo el Quintana siempre a bordo y si puedo ayudar...

aprovecho para hablar sobre un post que hay sobre las millas y los minutos
"una minutov es una milla de error"
esa frase es cierta teniendo en cuenta lo siguiente:

Toda circunferencia tiene 360º (obvio)
cada grado tiene 60' (obvio también)
360*60= 21600
si dividimos el ecuador terrestre en 21600 partes iguales, nos sale exactamente la longitud de una milla.
Por tanto si dos barcos navegan desde cualquiera de los polos terrestres hacia el otro con una diferencia de 1' en el rumbo, cuando lleguen al ecuador, se habrán separado exactamente una milla.

Pero a quien le importa eso si nuestro compás de bitácora tiene una rayita cada 5º y no hay timonel capaz de mantenerla quieta. asi que lo importante no es saber el rumbo exacto que llevamos si no saber todo lo frecuente y exactamente que podamos cual es nuestra posición.

!Ánimo a todos los que estáis en ello!¡Vuestro esfuerzo, vale la pena y tiene recompensa!

[sapphire]

Permitidme que me extienda un poco más en algunas consideraciones sobre el error de La Carta Esférica, que comenta el cofrade Yofloto.

Creo que exite, efectivamente un error de cálculo y que procede directamente de la novela, más en concreto en su capítulo XIII, pág. 491.

Nuestros héroes, Tánger y Coy, han estado buscando el pecio del Dei Gloria, naufragado en el año 1767, en unas coordenadas que lo sitúan en la posición 37º 32' N, 4º 51' E. Estas coordenadas suponen que vienen referidas a las cartas de Urrutia, que tomaba como meridiano de referencia el de La Escuela de Guardiamarinas de Cádiz. Tras largas horas de infructuosas inmersiones, no han encontrado rastro de lo que buscaban por lo que resuelven pedir ayuda a un profesor de la Universidad de Murcia.

La escena se sitúa en el despacho del profesor que, al enterarse de quién era el armador del buque hundido, los jesuitas, descubre el pastel. Y es que los jesuitas utilizaban como meridiano de referencia el de su observatorio astronómico de Salamanca, que difiere 36 minutos de longitud con respecto al de Cádiz .

En la página 491 de la novela, el profesor concluye diciendo:

"...Y ustedes han estado buscando ese barco 36 millas al Oeste de donde realmente está."

Pues aquí está el gazapo, al asimilar minutos de longitud a millas.

Para convertir en millas esos 36 minutos de longitud, tenemos que multiplicarlos por el coseno de la latitud. Coseno de 37º = 0,8

Entonces, 36 x 0,8 = 29.

El pecio estaba a 29 millas al Oeste y no a 36 .

Rondas para todos (de buena ginebra, por supuesto)

[Yofloto]

Originalmente publicado por sapphire

La escena se sitúa en el despacho del profesor que, al enterarse de quién era el armador del buque hundido, los jesuitas, descubre el pastel. Y es que los jesuitas utilizaban como meridiano de referencia el de su observatorio astronómico de Salamanca, que difiere 36 minutos de longitud con respecto al de Cádiz .

En la página 491 de la novela, el profesor concluye diciendo:

"...Y ustedes han estado buscando ese barco 36 millas al Oeste de donde realmente está."

Pues aquí está el gazapo, al asimilar minutos de longitud a millas.

Para convertir en millas esos 36 minutos de longitud, tenemos que multiplicarlos por el coseno de la latitud. Coseno de 37º = 0,8

Entonces, 36 x 0,8 = 29.

El pecio estaba a 29 millas al Oeste y no a 36 .

Rondas para todos (de buena ginebra, por supuesto)

¡Por fin!

Primero un dibujo:


Y ahora el rollo:

Repito lo dicho en el otro hilo,

En todos los círculos máximos que se pueden considerar en la esfera terrestre a efectos de navegación, a saber; ecuador, meridianos, derrotas ortodrómicas, acimutes, horarios, declinaciones... una diferencia de un minuto minuto es una milla.

Si hablas de distancias y te refieres a ellas en minutos; cada minuto es una milla: obviamente esas distancias están medidas sobre un círculo máximo.

Si sobre un paralelo, que es un círculo menor, hablas de distancia entre meridianos esta debe ser expresadas en millas y se denomina Apartamiento. Para saber qué diferencia de Longitud corresponde a ese Apartamiento hay que aplicar una fórmula: A = D. senR


Si hablas de diferencia de coordenadas, un minuto de Longitud es un minuto de coordenadas y estas se miden sobre el ecuador que es un círculo máximo, en el que cada minuto es una milla. Como los meridianos convergen conforme te alejas del ecuador, esa distancia de una milla que separa dos puntos con una diferencia de longitud de un minuto en el ecuador, disminuye; se va haciendo más pequeña en función del coseno de la latitud.

Para saber qué distancia hay entre dos meridianos (Apartamiento) a partir de la diferencia de Longitud que tienen en el ecuador simplemente hay que despejar el Apartamiento de la fórmula que habitualmente se utiliza en las derrotas loxodrómicas para calcular la diferencia de Longitud:


Bravo por Sapphire

[Falken]

Muy clara la exposición del apartamiento. Y sin duda, este es el hilo adecuado