OSMOTICOS / HIDROTICOS: NADA que VER.

[Kenzo]

Originalmente publicado por KRILIN

Si que cobra y lo se de primera mano.
Lo que digo es que aquí se mezcla oficio con aficion.
Y desde luego que existe un animo de lucro, lo querais ver o no.
Y sobre los colegios oficiales y las asociaciones profesionales.......
En fin a buen entendedor pocas palabras bastan. Es mucho mejor seguir los dictamenes de gurus que contrastar con Quimicos titulados y Astilleros, gentes de esas... que no tienen ni p. idea de lo que hablan.
Anda salud y que Dios os pille confesados

Yo digo que he acudido a varias charlas y nada he pagado.
Que si cobra por peritajes "intensos" de barcos (lógico, faltaría mas).
Y digo que en este pasis no está estandarizada (ni colegiada) la figura del Survey, que inspecciona barcos, y realiza un informe exhaustivo antes de una compra.
Por eso todos tiramos de conocidos, y yo (en el tema de fibra) sin duda contaría con él.
Y ya está bien de darle la lata al tema.
él no obliga a nadie a hacer nada, cuenta lo que sabe, lo que conoce, y sus métodos, y el que quiera que siga sus recomendaciones (profesionales o particulares)y el que no que lo arregle con aquaplast, o siga los manuales de producto del fabricante.


En sus seminarios no ataca a nadie, pero sí señala prácticas "clásicas" que atentan a la fibra:

• pelar el casco a cuchilla, como si fuera un jamón
• dejar secar al lado del entorno mas humedo y corrosivo (el mar) sin cubrir
• rodear de misterio algo tan "sencillo"(ya se que no lo es, pero explicado bien al menos parece lógico) como la quimica y la disolución de un material en otro.
• Desmitificar el problema, insistiendo una y mil veces que todos los barcos viejunos (y no tanto) tienen algo de esa "incidencia". Y ninguno se hundirá por ello (salvo en zona de bocina...o timón...)
• Insiste en que conozcamos el asunto y, sin prisa, lo vayamos solucionando.
• Y sobre todo que no dejemos hacer chapuzas, que no hay prisa!!

Esto lo se de primera mano, que lo he oido yo mismo, y le he visto asesorando en una restauración (eh! cofrade Xeneise? ) y te aseguro que no se trata de negocio, se trata de pasión.

Supongo que un inspector de ITB está obligado a reflejar en un informe una anomalía que afecte a la seguridad (jarcia, eléctrica, timones, casco) pero su criterio es su criterio ¿es infalible? NO!

Seguro que el barco de Bohemia no tiene afectada su seguridad por nada, seguro!.
Pues se pide opinión/informe a otro y listos.

Valen