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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Buenas: Esta es la información que te puedo dar:
Filtro aceite: Mann P240X Filtro comb: Purflux CS 157A / Delphi HDF296 / Lucas 7111-296 Rodete: Johnson 1027 / Jabsco 1210-0001 / Volvo 3862281 Termostato: Movi ref. 2016 El aceite, yo uso Repsol Elite TDI 15/40, pero eso ya al gusto. El de la inversora es ATF, el rojo. La correa ya es variable, según el alternador que lleves. Pero en el canto de la que tengas puedes leer la referencia. Y si no, la desmontas y por esa te dan la sustituta. El manual lo tengo en pitinglis, asi que no se si te vale. Saludos. |
| 2 Cofrades agradecieron a CORFÚ este mensaje: | ||
caravaggio (27-03-2024), sumeke (26-01-2012) | ||
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#2
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Sumeke, si algo no lo encuentras, me lo dices.
Termostatos me quedan algunos. ![]() Corfú, gracias por la información. ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
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#3
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Cambiados los consumibles, gracias por la información.
Me ha sorprendido varias cosas de este motor, pues aun siendo el mismo bloque que el que tenia hace unos años, marinizado por Motor iberica, con turbo, y sacaba 75 cv. e iba refrigerado por agua dulce, Y este, marinizado por Sole, va directamente por agua del mar. Tampoco me cuadra, que según el manual en ingles, el motor da 2.600 rpm. máximo, sin embargo ayer al probarlo, dándole caña puntualmente llegó a 3.200. Eso si, echando mucho humo negro, y dando 12 nudos el barco. y en principio no debe estar mal el cuentavueltas, pues a relentì, marca las 800 de rigor. Pero bueno, sobre 2000 vueltas, que viene a ser un 75 %, da 8 nuditos, que me parecen muy razonables, y tampoco necesito mas. ![]()
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Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo. "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M. |
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#4
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Buenas: De ese motor se han hecho mil versiones y marinizaciones. El mio es el marino original fabricado en Inglaterra y va por agua dulce.
Sobre las revoluciones, entiendo que tendrá una caja distinta y eso le permita sobreacelerarse, pero yo estableceria el limite a 2,200 +/-. Esos 2.000 de crucero suenan bien. Yo solo llego a 1.500, a 7-7,5 nudos. Por encima de eso apenas aumento la velocidad por mucho que acelere, por aquello del límite del casco. Yo que tu haria las pruebas de 100 en 100 rpm a ver, que igual te llevas una sorpresa y el consumo se nota. Saludos |
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#5
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Alguien tiene el manual en Esapñol??
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El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net http://nauticpremia.blogspot.com.es/ https://www.facebook.com/clubnauticpremia www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat |
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#6
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El 4236 de perkins es igual de duro y fiable que el 4108, me refiero a navegar con el 15 horas seguidas a un régimen de 1500/1800 rpm?
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#7
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Cita:
Tengo un Perkins 4236 refrigerado por agua salada. El termostato que marca la temperatura del agua caliente esta roto. Mi motor tiene 2 termostatos, uno justo debajo del termostato y otro tapa carter que es el que esta roto, tine un conector macho y esta oxidado y roto. Si tiene avisame a mi movil 678430620. Muchas gracias. Gracias a este hilo por la informacion de repuestos. |
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