La Vuelta Al Mundo Con Certificado Para Zona 4 A 12 Millas De La Costa

[ENRICACION]

La fórmula para resolver esta "ecuación" es simple.

Barco pabellón español = patrón obligado a legislación española
Barco pabellón UK = patrón sujeto a legislación UK
¿ Y por qué me encuentro a un UK que viene a mi puerto sin título ni ITB ni hostias ? porque en su país no se lo exigen, como en muchos otros.
Aquí, como cantamos eso de "yo soooyyy españoooool españoooool españooool" pues toma ¡¡¡

Y entonces dices "pues yo paso y me largo, porque más de 12 milas la patrullera de la GC, y hasta 40 la patrullera gorda anti droga, no me paran, con lo que en Martinica ni te cuento"
Vale
Con dos cojones
Si a mitad de camino tienes un "percance", como el ya tan comentado de sin títulos que cruzaban Atlántico y se rozaron con un petrolero, que incluso siendo la culpa del petrolero, la cagaron ellos , pues la cagaste porque sentados ambos seguros a ti te exigen título apropiado y ITB apropiada.
Y en ese juicio, que puede ser en Martinica, Cabo Verde o la Antártida, la milonga de "por qué los guiris no tienen título y bla bla bla" te vale un peo
Y ÚLTIMA PARTE DE LA HISTORIA., en el momento de follarte, llega tu seguro Y NO TE CUBRE, porque no tenías la cosa en regla, y le pagas la mano de pintura al petrolero

¿PUTADA ? sí, enorme, pero aquí estamos colega.

YO soooyyyyy españoooool la la la ¡¡¡

[genoves]

REMOLINO, si. Hay como dices mucha gente que hacemos eso, pero además llevamos medios de seguridad como para zona 1, revisados como manda la norma del fabricante cada cuatro años y no como determina un funcionario de capitanía con intereses en una empresa de revisiones, muchos son ilustres cofrades por cierto, más de los que te crees (yo no, que soy de clase media ).

No obstante, nuestro problema es otro, lo grave no es la multa, sino que por culpa de esta absurda legislación, un barco inglés cruza a Baleares con idéntico equipamiento que tu y si se hunde o necesita rescate, a él se lo paga el seguro, y a ti no, pues tu seguro tiene una claúsula que dice que 'debes ir conforme a la normativa de seguridad española y ostentar la titulaciòn correspondiente a la zona de tus atribuciones'.

No es ser más irresponsable que el inglés, es que aquí nos dirige mucha estupidez.

Suerte en el dribling.

[J.R.]

La solución parece obvia... abanderar el barco en Gran Bretaña antes de la partida.

Es una de las cosas que decía antes. Si tan desfavorable es la bandera española ¿por qué no poner una de tu agrado y problema solucionado? Si, ya sé, tú eres español y te gustaría llevar tu bandera (o no) y que tu país no te pusiera tantas pegas para navegar, pero esto al menos de momento, no va a ser así. Así que yo personalmente, antes de ir por ahí a lo bandido cambiaría de bandera y con unos requisitos mínimos iría legal.

Iván

[Dibujito]

Fuera de España no te piden ningun certificado y punto.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Dibujito

Fuera de España no te piden ningun certificado y punto.

Lo malo es el tema del seguro; por lo demás, si llevas "todos los avíos necesarios", es igual estar en zona 4 que 24. Pero si tienes un problema y tu seguro te tiene que pagar....
Es conocido de sobra, que las compañías, lo primero que hacen es "echar el culo fuera".

Por tanto, opino que se trata más de una seguridad económica que de otra cosa; pero si has invertido mucho en el proyecto, no querrás que se vaya todo al traste y quedarte "pelao".


Salud y

[Dibujito]

Originalmente publicado por El Temido II

Lo malo es el tema del seguro; por lo demás, si llevas "todos los avíos necesarios", es igual estar en zona 4 que 24. Pero si tienes un problema y tu seguro te tiene que pagar....
Es conocido de sobra, que las compañías, lo primero que hacen es "echar el culo fuera".

Por tanto, opino que se trata más de una seguridad económica que de otra cosa; pero si has invertido mucho en el proyecto, no querrás que se vaya todo al traste y quedarte "pelao".


Salud y

Peeeero para eso estan los seguros extranjeros.