La Vuelta Al Mundo Con Certificado Para Zona 4 A 12 Millas De La Costa

[genoves]

REMOLINO, si. Hay como dices mucha gente que hacemos eso, pero además llevamos medios de seguridad como para zona 1, revisados como manda la norma del fabricante cada cuatro años y no como determina un funcionario de capitanía con intereses en una empresa de revisiones, muchos son ilustres cofrades por cierto, más de los que te crees (yo no, que soy de clase media ).

No obstante, nuestro problema es otro, lo grave no es la multa, sino que por culpa de esta absurda legislación, un barco inglés cruza a Baleares con idéntico equipamiento que tu y si se hunde o necesita rescate, a él se lo paga el seguro, y a ti no, pues tu seguro tiene una claúsula que dice que 'debes ir conforme a la normativa de seguridad española y ostentar la titulaciòn correspondiente a la zona de tus atribuciones'.

No es ser más irresponsable que el inglés, es que aquí nos dirige mucha estupidez.

Suerte en el dribling.

[J.R.]

La solución parece obvia... abanderar el barco en Gran Bretaña antes de la partida.

Es una de las cosas que decía antes. Si tan desfavorable es la bandera española ¿por qué no poner una de tu agrado y problema solucionado? Si, ya sé, tú eres español y te gustaría llevar tu bandera (o no) y que tu país no te pusiera tantas pegas para navegar, pero esto al menos de momento, no va a ser así. Así que yo personalmente, antes de ir por ahí a lo bandido cambiaría de bandera y con unos requisitos mínimos iría legal.

Iván

[Dibujito]

Fuera de España no te piden ningun certificado y punto.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Dibujito

Fuera de España no te piden ningun certificado y punto.

Lo malo es el tema del seguro; por lo demás, si llevas "todos los avíos necesarios", es igual estar en zona 4 que 24. Pero si tienes un problema y tu seguro te tiene que pagar....
Es conocido de sobra, que las compañías, lo primero que hacen es "echar el culo fuera".

Por tanto, opino que se trata más de una seguridad económica que de otra cosa; pero si has invertido mucho en el proyecto, no querrás que se vaya todo al traste y quedarte "pelao".


Salud y

[Dibujito]

Originalmente publicado por El Temido II

Lo malo es el tema del seguro; por lo demás, si llevas "todos los avíos necesarios", es igual estar en zona 4 que 24. Pero si tienes un problema y tu seguro te tiene que pagar....
Es conocido de sobra, que las compañías, lo primero que hacen es "echar el culo fuera".

Por tanto, opino que se trata más de una seguridad económica que de otra cosa; pero si has invertido mucho en el proyecto, no querrás que se vaya todo al traste y quedarte "pelao".


Salud y

Peeeero para eso estan los seguros extranjeros.

[genoves]

Originalmente publicado por Dibujito

Peeeero para eso estan los seguros extranjeros.

¿Cuäles?, yo pregunté a varios brokers para ir a Cerdeña (o a Mallorca mismo), y aquí son como un fantasma, la gente ha oido hablar de los seguros ingleses, pero al final tienen cláusulas clarísimas (bueno en inglés) que dicen que tu barco debe ir acorde con la normativa de tu bandera y tu titulación, así que para que te sirve pagarlos. Son una leyenda. Una vez en el barco de un amigo le leí esa letra pequeña de su seguro inglés, con el que se creía cubierto a más de 25' (zona 3) y el decía que 'le habían dicho que...'. Al año siguiente se hizo uno de acá.

Los barcos como los coches españoles, al parecer se rigen por compañias que para operar aquí se deben ceñir a la normativa de los vehículos que operan, y la de los nuestros ya te la sabes. Pregunta a un broker de seguros de alguna gran compañía extranjera, y si lo encuentras, aquí estaré atento, para que el de abajo te pague las birras.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Dibujito

Peeeero para eso estan los seguros extranjeros.

Ya te contaré, si lo encuentro algún día.


Salud y