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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Lo que te han dicho es correcto...
![]() Además recuerda que la batería debe de estar bien ventilada pues al cargar produce hidrógeno que no es bueno tener concentrado o retenido...Y cambia el cargador, pues meterle más de 12,7 durante mucho tiempo no tiene sentido... Y venga esas birras ![]() ![]()
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Un saludo: Javier |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a alarones | ||
Zephyr (31-01-2012) | ||
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#2
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Por si volvéis por aquí, muchas gracias pues me habéis puesto en la pista del cargador ya que no llegaba a entender porqué la batería llega a calentarse tanto.
La teoría de mi cargador es que cuando detecta que la batería está llena, para y cada cierto periodo de tiempo envía unos minutos/segundos de carga para mantenerla a tope. Ahora la batería, cargador o sea barco se encuentran a 500 km, pero ya tengo una excusa para marcarme una escapada. Ah y buscaré el manual del cargador para estudiarlo. Un abrazo para todos y el ron que corra como el agua. ![]()
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"El mar dará a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños" Cristóbal Colón
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Zephyr | ||
lachica (01-02-2012) | ||
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#3
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Hola Zentinel.
A mi lo que me pasa es curiosisimo. Muchas veces, cuando hablo por la emisora me suele saltar el detector de gases que tengo cerca, e incluso a veces me salta el que tengo en proa. . No se si será que sale la señal del VHF con mucha potencia o que. De todas maneras, ya tengo algún compañero de pantalán que habla de portergeist .Saludos. .
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#4
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Jo.errr, eso si que es sensibilidad. No se os ocurra desayunar All-bram por las mañanas que sería como un barco de feria.
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"El mar dará a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños" Cristóbal Colón
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