volvo 2003 28cv pita

[amatrilo]

Desconecta el bulvo que está junto al filtro del aceite sí calla ese es el problema

[AUKAN]

mañana ire a probar suerte haber si lo soluciono gracias por vuestra ayuda

[gilinas]

Tiene pinta de ser el alternador.

[ironia]

Upppps , lo confundí con el MD 2030, perdón.
Lo que te dicen del alternador, puede ser una de las causas.

[mazatlan]

Originalmente publicado por gilinas

Tiene pinta de ser el alternador.

Yo tuve veinte años un Volvo 2003 magnífico sin un sólo problema.Ojo, el pitido al poner enmarcha se debe a falta de presi,on de aceite pero debe desaparecer en dos o tres segundos. Para arrancar sin problemas en invierno hay que dar al motor de arranque durante diez segundos con el estrangulador estirado(o sea en posición de parada)y luego soltarlo de golpe.El motor arranca al acto. El diesel explota por el calor generaqdo en el cilindro por compresión del aire. Con esa maniobra consigues que el primer chorro de combustible vapocizado pero frio penetre en un cilindro totalmente caliente tras varia vueltas de motor de arranque y haga explosión inmediata, lo que no consigues echando combustible frío en un cilindro frío.

[edmo]

a ver si va a ser lo mas sencillo, osea , el pito. Prueba que no tenga un mal contacto y por eso pite todo el tiempo

[kiribati]

Originalmente publicado por mazatlan

Yo tuve veinte años un Volvo 2003 magnífico sin un sólo problema.Ojo, el pitido al poner enmarcha se debe a falta de presi,on de aceite pero debe desaparecer en dos o tres segundos. Para arrancar sin problemas en invierno hay que dar al motor de arranque durante diez segundos con el estrangulador estirado(o sea en posición de parada)y luego soltarlo de golpe.El motor arranca al acto. El diesel explota por el calor generaqdo en el cilindro por compresión del aire. Con esa maniobra consigues que el primer chorro de combustible vapocizado pero frio penetre en un cilindro totalmente caliente tras varia vueltas de motor de arranque y haga explosión inmediata, lo que no consigues echando combustible frío en un cilindro frío.

Yo lo que hago es arrancar con el gas casi dado a tope (lógicamente sin embragar la hélice) e inmediatamente bajar gas. Arranca en dos segundos

[Butxeta]

Y si das un poco de gas embragado no se calla??

Me da que si suena sin parar solo arrancar va a ser el pito jodio.

Si al darle gas se calla será el alternador.

Si empieza a pitar al rato de arrancar o aceite o agua. Pero no creo que estos dos piten tras soltar en motor de arranque.

[AUKAN]

Gracias a todos por sus opiniones y consejos pero ya tengo la respuesta de todo, el que mas se aproximo al problema del pitido fue el cofrade Edmo quien dijo que podia ser cosa de algun fallo electrico..... Pues bien lo primero que hice fue sacar el alternador y llevarlo al electromecanico, lo comprobo y todo funciona bien.... afortunadamente lo segundo fue quitar el cuadro de encendido y llevarselo, ahi fue la sorpresa que me dijo lo que estaba mal era un interruptor de comprobacion del sistema se habia quedado pegado y eso era todo el problema... porque no me di cuenta antes???? cuando compre el barco hace año y medio estaba asi, supuse que estaba malo y bien malo que estaba, lo extraño es que ahora se ve que yo en algun momento lo habre apretado mas de lo normal y se quedo pegado un poco extraño pero esa es la unica respuesta... conclusion a los cofrades con el mismo motor ojito con ese interruptor, nuevamente gracias y rodas para todos

[jduran22]

Originalmente publicado por kiribati

Yo lo que hago es arrancar con el gas casi dado a tope (lógicamente sin embragar la hélice) e inmediatamente bajar gas. Arranca en dos segundos

Asi hago yo. Antes de tirarle acelero y vuelvo a poner punto muerto. Al dar el contacto y arranque suele arrancar sin mucho problema. No obstante mi barco está en Málaga no en Bilbao.

[jduran22]

Originalmente publicado por mazatlan

Yo tuve veinte años un Volvo 2003 magnífico sin un sólo problema.Ojo, el pitido al poner enmarcha se debe a falta de presi,on de aceite pero debe desaparecer en dos o tres segundos. Para arrancar sin problemas en invierno hay que dar al motor de arranque durante diez segundos con el estrangulador estirado(o sea en posición de parada)y luego soltarlo de golpe.El motor arranca al acto. El diesel explota por el calor generaqdo en el cilindro por compresión del aire. Con esa maniobra consigues que el primer chorro de combustible vapocizado pero frio penetre en un cilindro totalmente caliente tras varia vueltas de motor de arranque y haga explosión inmediata, lo que no consigues echando combustible frío en un cilindro frío.

No veo la diferencia de usar o no el estrangulador. Con 10 seg. de arranque tambien arranca sin estrangulador.