Bricobarco Mejora en el arranque de un mini 48

[TAMAMOANA]

El mini 48 es un mitsubishi.

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda


En efecto el mini 48 es un mitsubishi

Mi idea va en sentido similar a la del cofrade atando cabos

Espero poder poneros fotos y esquema mañana por la noche

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Bueno pues os cuento como ha quedado



Los furia 372 tienen separada la sentina del motor de la sentina principal, es una excelente idea así el agua aceitosa del motor no lo pringa todo ,pero hace muy dificil entrar con cables desde el cuadro a la zona del motor.De ahí el paseo que se dan los electrones en el diseño inicial

Hay un atajo ,algo incómodo, desde el actual emplazamiento de la bateria motor hasta detras del motor, este es el camino, longitud de cables 3,5m .





La bateria se situa por detras del motor,alli hay un espacio vacio grande que es donde se va a instalar

Desde este punto la distancia de cable de motor a bateria es de 1,3 m

Hay que colocar un desconector para que la ba¡teria 1 quede fuera de servicio a voluntad .Con este desconector abierto el funcionamiento de las baterias a nivel selector es como antes a nivel positivos,pero los negativos quedan todos unidos formando un anillo que une las 2 baterias y el motor.Se minimiza la pérdida de carga





El resultado óptimo, el motor arranca con rabia desde la bateria 1 incluso sin darle gas, ademas se ha conseguido:

-Centrar pesos
-Mayor capacidad efectiva de las baterias de servicio pues ahora no tengo que reservar una parte de su capacidad para el arranque
-Al haber mejorado la intercomunicación de los negativos también se puede arrancar muy bien desde servicios solo (sin motor)
-Un buen espacio de estiba donde estaba la bateria motor ,a que no adivinais para qué



(aun se tiene que sanear)

Pero sobre todo la tranquilidad que da pensar que en una noche fondeado no te vas a levantar sin poder arrancar la máquina

Subo otro post con fotos

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Ahi van las fotos






Bateria presentada


(faltan cables)






conexión de negativos al motor







Conexion de positivos



(el rojo es el nuevo)




Falta poner fotos de las trincas que he puesto a la bateria, quizas la acabaré metiendo en una caja`de baterias para mas protección


El coste total del Brico es de menos de 60€ de los que 35 corresponden al desconectador (Hella)

El tiempo de trabajo efectivo ,sin contar compras, unas 5 horas










¿ os doy una pista del próximo Bricocierraelpico?

[shanabcn]

Muy buen trabajo cierraelpico ,pero te has preguntado porque la instalacion original antes funcionaba bien y ahora ya no?
Los cables se oxidan por dentro,entra agua por capilaridad y acaban aumentando su resistencia a niveles que los hacen inutilizables.
Sin duda cambiar la longitud de 10,5m por 3,5 es fantastico y con eso se resuelve la mayor parte del problema pero te sugiero que no aproveches los cables viejos y los pongas nuevos(si ya lo has hecho asi mejor).
Habitualemente en los barcos llevamos baterias de arranque sobredimensionadas para compensar instalaciones deficientes.
como detalle,yo tengo un coche viejo con un motor diesel de 2,7l ,el coche tiene 22 años y 260k km ,lo utilizo muy poco (lo arranco cada tres meses) originalmente llevaba una bateria de 80amp pero como ahora esta viejo y no quiero gastar dinero cuando la cambie la ultima vez puse una de 40amp que era literalmente la mas barata del supermercado.
Despues de estar tres meses parado conecto la bateria (normalmente tengo un borne desconectado)y arranca a la primera.No estoy sugiriendo que pongas una de 40amp pero es para certificar que con 80amp hay mas que de sobra.

Buen trabajo cofrade !

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Todos los nuevos circuitos son con cables nuevos ,en los existentes siguen los de origen pero ,hasta donde he podido ver siguen en buen estado.

No ha sido algol progresivo, el arranque es algo que nunca ha ido bien .Mejor dicho, es fruto de otra filosofia de barcos con mucho menos cachivache y en el que se arrnacaba siempre en 1+2 sobre dos baterias de automoción

[Atando cabos]

Estimados cofrades, una ronda de cervecitas para todos antes de la cena.

Comparto totalmente el razonamiento y la solución del cofrade Cierraelpico.

El concepto de la instalación eléctrica en los barcos ha cambiado con el tiempo. No existía una batería dedicada exclusivamente para el motor. Siempre se arrancaba con la posición 1+2 y normalmente se alternaba 1 y 2 una vez el motor funcionaba para que se cargaran.

No es que no arranque, es que no hace un Brummmm a la primera. La solución que opté hace varios años es:
- Una batería dedicada para el motor (normal en instalaciones nuevas).
- Acercarla lo máximo al motor de arranque (igual que el cofrade Cierraelpico y en el mismo sitio).
- Cambiar los cables por unos de mayor sección.
- Poner un cargador inteligente con salida para cargar la batería del motor con una curva y carga diferente a las de servicio, ya que está sometida a diferentes esfuerzos.
- Colocar un conmutador en paralelo con el del cuadro que me permite arrancar con cualquiera de las baterías por separado o con todas juntas.

Sin problemas, e incluso la duración de las baterías es mayor.
Saludos.

[Thor_Valencia]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas tardes bona tarda

Bueno pues os cuento como ha quedado



Los furia 372 tienen separada la sentina del motor de la sentina principal, es una excelente idea así el agua aceitosa del motor no lo pringa todo ,pero hace muy dificil entrar con cables desde el cuadro a la zona del motor.De ahí el paseo que se dan los electrones en el diseño inicial

Hay un atajo ,algo incómodo, desde el actual emplazamiento de la bateria motor hasta detras del motor, este es el camino, longitud de cables 3,5m .





La bateria se situa por detras del motor,alli hay un espacio vacio grande que es donde se va a instalar

Desde este punto la distancia de cable de motor a bateria es de 1,3 m

Hay que colocar un desconector para que la ba¡teria 1 quede fuera de servicio a voluntad .Con este desconector abierto el funcionamiento de las baterias a nivel selector es como antes a nivel positivos,pero los negativos quedan todos unidos formando un anillo que une las 2 baterias y el motor.Se minimiza la pérdida de carga





El resultado óptimo, el motor arranca con rabia desde la bateria 1 incluso sin darle gas, ademas se ha conseguido:

-Centrar pesos
-Mayor capacidad efectiva de las baterias de servicio pues ahora no tengo que reservar una parte de su capacidad para el arranque
-Al haber mejorado la intercomunicación de los negativos también se puede arrancar muy bien desde servicios solo (sin motor)
-Un buen espacio de estiba donde estaba la bateria motor ,a que no adivinais para qué



(aun se tiene que sanear)

Pero sobre todo la tranquilidad que da pensar que en una noche fondeado no te vas a levantar sin poder arrancar la máquina

Subo otro post con fotos

Una ronda, que esta la pago yo

He hecho lo mismo en mi Furia 32, que tiene una configuración de baterías similar, y al que también le costaba bastante arrancar.

He trasladado la batería pequeña junto al motor en el camarote de popa, y menudo cambio!!!. A la primera con un bruuuuummmmm que no había oído nunca.

Gracias por el brico!!!!

[corremares]

solo por ayudar en una cuestion, para comprobar los calentadores no hace falta desmontarlos se quitan los cables y con un comprobador de corriente si donde va el cable hace masa el calentador normalmente esta bien saludos