Travesías El Junco "Rubia"

[Ja-arribarà]

Esteré encantado de tener más notícias, entretanto me informo todo lo que pueda.

Que tengas buenas singladuras y muchas gracias por el ofrecimiento.

[JUGUESCA]

Hola amigos,
Os pongo lo que me respondio el hijo del capitan Tey


Hola Xavi,
He leido los comentarios del foro que me mandas y me ha hecho coger de nuevo el libro y recordar a mi padre contando cosas de aquella travesia.
Dile a tu amiga, la que conoce a Luis Mainard, que el junco se sacó del fondo del puerto, vaya lo que quedaba de él, para meterlo en un contenedor de reciclaje de madera. No ha llegado a ser ni un interesante pecio por el que bucear.
A ver si me acuerdo de coger un ejemplar para tu amigo, me parece que alguno me queda en el despacho, y te lo doy un dia que nos veamos.
Lolo

[Planeta Agua]

Pues remontar el Mar Rojo en ese junco tiene que ser tela marinera, pienso yo, porque es un corredor de fuertes vientos contrarios en general, excepto un trozo desde Bab el Mandeb, la entrada, hasta unas 500 millas hacia el norte, si hay suerte. Si no la hay, que puede no haberla, entonces morralazo del bueno, con intensidades de entre 30 y 40 nudos día y noche y el que no lo crea que vaya allá y lo vea, las 1200 millas (de Bab el Mandeb a Port Suez). Hace un ventarrón que hay que detenerse, si se puede y hay dónde, porque no se avanza ni con pedales. Te pones a la capa, algo que nosotros hicimos para no perder millas remontadas con mucho esfuerzo, y vas perdiéndolas poco a poco yendo hacia el este (que no conviene).
O sea, la opción de navegarlo es que se fondea y se sale cuando hay calmas para motorear porque no hay mucho más que hacer.
Además sólo se puede, en la actualidad, ir por el lado oeste y ojito con acercarte a las costas de Arabia Saudí, totalmente prohibidas a la navegación deportiva.
También se montan unas tormentas de arena desde el monte Sinaí que son violentas y con escasa visibilidad. La zona del Estrecho de Gubal se navega un poco mejor porque ambas orillas son egipcias y vas por el lado Este. Este estrecho está sembrado de plataformas petrolíferas, iluminadas o no, además del tráfico de mercantes y petroleros continuo y navegarlas de noche no es precisamente un relax, yo pasé miedo, aprensión, impresión, un poco de todo, sinceramente. Hay complejos petrolíferos en tierra y hay muchas torres con enormes llamaradas de fuego, es un espectáculo impresionante verlo de noche. Ahora al recordarlo aun me pone los pelos de punta.
En fin, chapeau, para los del Junco Rubia.

Menos mal que hay su parte mística con el desierto y sus paisajes, los fondos maravillosos y eso compensa. Además es la ruta corta para volver al Mediterráneo y muchos veleros la eligen, unos 100 al año lo remontan en la estación "idónea"
http://es.wikipedia.org/wiki/Bab-el-Mandeb

[werke]

Pues sí, hay montones de aventuras de las que no hemos oído nada o casi nada, como la expedición de Jordi Riera, en 1976, de Barcelona a Groenlandia a bordo de un Ten-Ten (10,10 metros de eslora) para ir a escalar dos picos de montaña en la península Alfred Wegener junto con varios alpinistas de la época (Anglada, Costa, Pons...).

Debe ser de los pocos, si no el único, barcos de vela que han llegado tan al norte.

Hace algunos años tuve el privilegio de conocer al Dr. Tey y de ver una película de 8mm filmada por él durante la travesía. La película no tenía sonido y disfruté enormemente de sus comentarios "en directo".

Me dijo, no sé si en broma, que después de aquel viaje no había vuelto a subirse nunca más en un barco.

La quilla del Rubia quedó enterrada en la ampliación de los Talleres Vulcano, lo que hoy es la explanada del varadero de MB'92.

En cuanto a la carabela de Colón, se trataba de una réplica construida para la película "Alba de América" que no tenía el rigor histórico necesario para que el Museo Marítimo se hiciera cargo de ella indefinidamente. Cuando algún descerebrado intentó pegarle fuego nadie se quiso hacer cargo de la reparación.