Alguien del norte para Levantar culata

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Originalmente publicado por bistu

Hola cofrades. Vivo en Viveiro, en el norte de Lugo.

Teniendo en cuenta la flota de Celeiro, no tienes por ahí un mecánico de confianza que te asesore un poco.
Aunque sacar no es igual que meter......la culata no es para tratarla a lo bruto, y si luego necesitas montaje para asiento de la junta y emplear dinamométrica, igual te asesoran para desmontar y luego ellos te lo montan......
Aunque cuidado, no sea que desmontes tu y te la " metan " diciendo que está deformada y no vale............. para cobrate un pastón.....
Ojo, asesorate.
Suerte.

[nihao]

Desmontar la culata no alberga mayores problemas o dificultades.Ninguno.
Lo que hay que tener en cuenta es el momento, par, fuerza, con la que han de ser apretados las tuercas y el orden a la hora de montar la culata.
Para ello es indispensable:
Conocer el par, fuerza , momento en kilogramosmetro y disponer de una llave dinamométrica que indique este valor, es imprescindible. Esto tiene que venir indicado por el fabricante del motor con los datos de la correspondiente junta de la culata.nihao

[shanabcn]

Si vas a desmontar Bistu,lo primero es conseguirte un manual del motor para saber los pares de apriete y el orden del mismo.(el orden es en spiral empezando por el centro).Para el par de apriete necesitas una llave dinamometrica.El par de apriete de los tornillos tienes que alcanzarlo en tres pasos (no debes dar todo el par de apriete en una sola apretada)

Tendras que comprar una junta de culata nueva y buscar una rectificadora que te cambie retenes y revise/repase valvulas.Muy posiblemente sera necesario tambien planear la culata antes de volverla a poner.
Si consigues el manual veras que no es dificil.
Por supuesto cuando vuelvas a montar tienes que ajustar los juegos en las valvulas segun el valor que te diga el manual (alrededor de 0,1 para admision y0,2mm para escape).

[Krba]

Buenas bistu.
Yo te voy a dar un consejo. No desmontes nada hasta saber que es lo que le pasa al motor. Por que?Por que? (como Mouriño ), pues porque, seguramente al final vas a tener que llamar a un profesional y te va a cambiar muchas mas cosas de las necesarias.
Pero tambien te digo que es muy dificil decir claramente que le pasa al motor. Te doy algunas indicaciones despues de leer tus pequeñas pistas...
El motor parece que quema aceite. Si es de los segmentos o guias de valvulas de escape, seguramente tendras una sobrepresion excesiva en el carter. Abriendo el tapon de llenado o quitando la varilla`podras saber si "sopla mucho". Un soplado pequeño es normal, dependiendo del motor. Puedes probar con el motor de tu coche (si esta bien, claro ) Y ver la sensacion y el pequeño soplido. Si. son la guias de la val. admision al desmontar el colector de admision deberias ver babear el aceite en la guia de la val. de admision.
Si es el reten del turbo, pues no deberia haber esa sobrepresion. Si pierde por el reten del compresor, al desmontar la brida de admision , entre el turbo y el intercooler, tendra aceite por las paredes del colector.
Si es el reten de la turbina (gases de escape) desmonta la brida de escape y comprueba que esta este +- limpia (con carbonilla seca). Si esta humeda esa carbonilla (con restos de aceite)podria ser ese reten.
Dices que se ve mas humo cuando el motor esta caliente, es normal.

Asi que despues de escribir esta parrafada, (que no entiendo ni yo, ) yo me decantaria por el Turbo. Creo que puede ser esa la averia. Pero no me hagas mucho caso. Primero piensa, comprueba y consulta con algun mecanico, antes de desmontar nada. Lo que yo te dije no es dificil de comprobar y no entraña mayor problema, pero desmontar la culata ya son palabras mayores.
Si sacas fotos del motor y si puedes colgar un video de el funcionando, te podriamos aconsejar mejor. Que en esta taberna hay muchos y buenos mecanicos.
Y perdonar por este rollo, Para cualquier cosa ya sabes donde encontarme.

Un saludo. Jose Mª

[alvaro]

Coincido plenamente con el cofrade anterior en que lo importante es el diagnostico, si parace imprescindible desmontar la culata, no tiene mucha ciencia ni lleva mucho tiempo, con lo cual influira poco en la factura total el demontaje, ya que tendras que reparar lo que sea, cambiar juntas manguitos, aceite filtro y demas.
Describe lo mejor que puedas los sintomas que le ves al motor, asi como sus horas de funcionamiento o años, y ya veras como vamos diagnosticando poco a poco.
A mi, hasta despues de carnavales no me resulta posible ir por las mañanas, y las tardes no dan para mucho.
De todas maneras si llegas a la conclusion de que hay que desmontar la culata, te podemos teledirigir desde aqui, ya que no es complicado.
Animo

[bistu]

La semana próxima os diré algo. Gracias y un saludo