ANEM organiza un taller para asesorar sobre abanderamiento en el extranjero.

[LSV]

Originalmente publicado por kuovadix

en el que han participado como ponentes: Fernando Henríquez como representante de la Dirección General de la Marina Mercante; y Rachel Stebbing de la firma Ashfords LLP.
El objetivo del curso ha sido principalmente aclarar la citada modificación fiscal, mediante la cual se permite el abanderamiento de una embarcación de recreo por parte de un residente español en cualquier país de la Unión Europeo (sin perjuicio de que sea necesario cumplir con las obligaciones fiscales con la Hacienda española), según explicó Carlos Sanlorenzo.
El curso incluyó también una parte práctica, impartida por Rachel Stebbing de la firma Ashfords LLP (abogados), en la que se expusieron diversos casos de registros de embarcaciones en Europa: las características específicas de cada uno de ellos, los requisitos para poder efectuar su matriculación, la documentación necesaria, así como las dificultades y facilidades surgidas al tramitar cada uno de los registros. Podéis consultar tanto la presentación que realizó como la documentación aportada siguiendo el enalce http://www.anen.es/index.php?op=menu&mid=5&smid=72 o directamente en el apartado de documentación legal de nuestra web.
Se abordaron ejemplos de registros efectuados en Reino Unido, Isle of Man, Guernsey, Jersey, Gibraltar, Cayman Islands, British Virgin Islands y Malta. Rachel Stebbing hizo especial hincapié en el registro de Malta, por ser el que más ventajas fiscales tiene, debido a la posibilidad de financiar una embarcación a través del “leasing maltés” que permite la reducción de IVA según la eslora del barco y el tiempo.
A continuación se abrió un debate en el que los asistentes pudieron comentar los problemas que surgen en España a la hora de gestionar y matricular embarcaciones en las diferentes capitanías.
En este sentido, Fernando Henríquez, insistió en la disposición de la DGMM para tratar de solucionar cualquier problema de registro y matrícula. En su intervención, el representante de la DGMM aprovechó para comentar el nombramiento del nuevo Director General, y manifestar la estrecha colaboración que ha habido entre Anen y la Dirección General de la Marina Mercante durante el mandato de la anterior Directora, Mª Isabel Durántez Gil.

He limpiado un poquillo el texto y hago la sugerencia a Javichi y compañía de intentar tener acceso a esta conferencia u organizar otra.

[Tupac A.]

Gracias por la informacion.
Salut!
Tupac Amaru

[moebius]

Gracias por la información kuovadix.

Por lo demás, sólo decir una cosa: yujuuuuuu!

Parece que ya se han pronunciado!

Ahora, solo queda agrandar el hilo de los trámites a seguir para realizar las gestiones.

[Nick]

Originalmente publicado por kuovadix

http://www.anen.es/index.php?op=menu&mid=5&smid=72

Es un enlace de acceso solo para socios, así que como si dijeron misa cantada...

[kuovadix]

Misa cantada no se. Si que se que la DGMM mediante su representante Heriquez Fernandez ha dicho que no pondrán impedimentos al cambio de bandera. Otra cosa que realmente si que sería interesante, es que la taberna del puerto como lugar de participación, colaboración y soporte de navegantes deportivos, consiguiera de ANEN un resumen de lo dicho. Ya que es importante conocer peculiaridades de cada país y así mismo saber que bandera sería más interesante para cada eslora o tipo de navegación, además del trámite de los seguros.

[omis]

Bien por el hilo. muchas gracias y muchas veces.

Pero como siempre ocurre, hay un incordiante que pregunta: ¿Que hay de lo mío?
Siento ser uno de ellos; pero me encuentro en trámite de comprar un barco de entre 8 y 9 metros de segunda mano en UK. acogiéndome al Art. 8 del Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre.

Al ver este hilo, estoy valorando la posibilidad de utilizar la modificación de la Disposicion Adicional Primera de la Ley de Impuestos Especiales, quedándome con la bandera Inglesa

Es esto posible?
El hecho de que el barco tenga la bandera de UK antes de comprarlo, me permite seguir manteniéndola?
'¿Qué condiciones se deben cumplir?
¿Exigen algún requisito de residencia; impuestos; revisiones; seguro; licencia de radio, y otros que aún no se me ocurren...
las referencias legales serán bien venidas.
Y si conceis a una gestoría que te tramite esto bien y con buen precio tb es de agradece.
Saludos, y que cada uno que aporte su conocimiento o su experiencia que se tome algo de mi parte.

[kuovadix]

Omi, tu no tienes ningún problema. La modificación está muy clara. El único problema que tienes es si no dominas el inglés. Tienes que pagar el impuesto a hacienda, y en su caso si estuvieras exento tramitar el formulario de exención de pago. Respecto a la seguridad tienes que tener en cuenta si quieres que tu barco tenga VHF, si fuera así tendrás que tramitar en el Reino Unido un título de radioaficionado, o bien el CRR que en España es un curso profesional que sale por unos 600 euros. Si la radio tiene DSC tendrás que tramitarle (es sencillo) el MMSI en inglaterra. En cuanto a España, al tener el barco bandera inglesa has de tener en cuenta cuando entres en puerto declarar los animales que lleves en el barco (si fuera el caso). Al ser país de la UE no tienes más inconvenientes. En Reino Unido, la náutica deportiva no está considerada navegación profesional y por lo tanto no tienes que seguir los protocolos de seguridad de un carguero como en España. El inconveniente lo tenemos los que hemos de dar de baja la bandera y volver a abanderar. Ya que seguramente en tu caso, el barco ya tendrá la mitad de tramites realizados. Si que es cierto, que en función de la eslora tendrás que hacerle un nuevo pesaje, pero eso te lo tramita la misma gestoría.