Entrada de agua marina al motor por el escape

[FLINT]

Originalmente publicado por Marco Glider

buenas, a mi me paso lo mismo y creí que era por el cuello de cisne, aunque yo lo llevaba, que había fallado, pero al final era por el reten del eje de la bomba de agua salada. Arranqué el motor con agua en el pistón y se me doblo una biela, con lo que si lo has arrancado con agua dentro del piston es posible que hallas doblado algo.
Salud y Ganas

A mi también me entró agua en el motor y me dobló una biela, un Volvo MD29... parece que los calentadores no calentaban lo suficiente, y como le costaba arrancar... al darle al motor de arranque muchas veces entró algo de agua... o por algún otro lado, al final, no lo supen nunca...

[Bluemast]

Jon tiene MUCHA razón.

El colector debe tener un volumen parecido al del tramo de manguera entre éste y la salida, para así poder acumularla toda. Digo parecido, porque la tubería no va llena.

Si la manguera y el escape te lo permiten, el tramo desde el colector hasta la salida, primero deberá SUBIR (cerca del colector) para luego descender. De esta forma, el agua que "vuelva/retorne" o entre por popa, tendría que "subir" para llegar al motor.
El colector debe estar bastante cerca del motor, y el tramo de manguera motor / colector debe DESCENDER desde el motor al colector.
De esta forma, el agua en este tramo o la del colector, tendrían que "subir" hasta el motor.

Esto es lo ideal. Luego, lo que puedas.

El cuello de cisne se pone a la salida. No es imprescindible. Disminuye un poco el sonido, pero no es, para nada, NECESARIO. El colector SÍ LO ES. En un barco tan pequeño, creo que el cuello de cisne sería un poco lío.

Hace años, Vetus, en su catálogo, lo mostraba de una forma muy fácil de entender. No se si conservan este formato.