Regatas Global Ocean Race 2011-2012, Vuelta al Mundo por etapas A Dos en Class 40

[Cierrabares ESP]

Y tras la calma vientos de ceñida (un par de días mínimo parece). Está siendo un tránsito de lo más extraño camino de Hornos. Y para colmo el Cessna ha divisado icebergs cerca de su posición (sacado del FB de la GOR: Visual iceberg confirmation. Late on Wednesday GMT, Conrad Colman and Adrian Kuttel on Class40 Cessna Citation reported sighting two 'largish bergs' at 55.47S/106.12W, 1,380 miles west of Cape Horn). Hugo y Marco se mantienen a 11.6 millas. A ver qué les depara el innombrable.

[Ferola]

Y ahora van líderes con 23 millas de diferencia, y mejor velocidad!! todavía pueden llegar primeros a Cabo de Hornos! y si no, que les quiten lo bailao!

[Taranta]

OEEEEE, OE, OE, OEEEEEE!!!!!! Líderes otra vez y a mil millas escasas de Hornos!!!! A por ellos Hugo!!!!

[maka]

18 Febrero.
Jornada de felicidad a bordo de Financial Crisis. Hace unas horas, a las 00.00 UTC, nos volvimos a colocar primeros de la 3a etapa de la Global Ocean Race, y según parece durará esta vez al menos 18 horas, no los miserables minutos de hace unos días. Pero la cantinela es la misma: es difícil que dure. ¿Pesimista? No. Realista

[maka]

frío a tope y icebergs en la ruta

....So once you are dressed to go outside you feel and walk like a penguin!

.....Tonight we are passing by two ice bergs that Conrad Colman and Adrian Kuttel saw on board Cessna

[Cierrabares ESP]

Temporal en Hornos...El FC ha decidido apuntar al sur y dejar que pase lo peor, el Cessna según el tracker sigue rumbo a Hornos con un par...Que Neptuno les proteja.

Blog de Ramón al respecto:

AVANCE : FUERTE TEMPORAL EN HORNOS

No ha sido una solución fácil, pero después de hablar con el comité de regatas y con Cessna Citation, nos hemos dado cuenta de que no podemos afrontar cabo de Hornos con vientos que llegarán a 80 nudos. Hablar del cabo de Hornos, es maravilloso, es
romántico y apela a la libertad, pero no hay que olvidar que la fama que tiene es bien merecida.
Ya no hablamos de preservar el barco, que también. Estamos hablando de preservar la vida o cuanto menos nuestra integridad.
No sirve de nada hacer de machotes ahora: Al Océano le gustan los inconscientes. Ser marino significa saber gestionar el peligro: Nos jugamos mucho más que un resultado deportivo.
Estamos en el peor sector de la borrasca y si avanzamos más sera horrible. Hemos consensuado ganar Sur, y sobretodo hemos decidido que tenemos que ir muy lentos. Si aceleramos nos metemos en lo peor. Cuando lleguemos a la posicion que hemos
estimado, quizá solo tengamos 60 nudos de viento y podremos correr el temporal. No podriamos correr el temporal con 80 nudos y con cabo de Hornos a sotavento.
Hemos invertido unas horas en amarinar el barco, revisar todo y no tener sorpresas.

Más en el blog oficial dentro de unas horas

Mis aventuras son posibles gracias a Mallorca Press, Cruceros Cormoran, , Banks Sails, RCNPalma, STP, Air Europa , Cessna Citation y UEP design.

[chinijo]

El Financial Crisis, despues de descender al Sur, ha mantenido un poco un poco una latitud mas alta y segura, perdido un monton de millas, pero lo que si que ha hecho es relentizar mucho su marcha, ahora tendran mejor angulo para correr lo que se le hecha encima con mejor rumbo para bordear el Cabo de Hornos.
Espero que todo le marche bien.