hunter europa 616

[J.R.]

¡Ánimo! Espero que vayas informando de tus progresos. Y si es con fotos, mejor todavía...

[Jota]

El palo, aflojando obenques, se puede abatir tranquilamente haciendolo pivotar sobre uno de los tornillos de anclaje a cubierta (yo lo llege a hacer solo). El punto debil son las crucetas y sus remaches, si no han sido cambiados.

Yo rehice la instalación eléctrica, tapicería y demás, lo que pasa es que las fotos desaparecieron del servidor donde estaban. si tengo un rato busco y cuelgo de nuevo.

Mi ex-barco lo compro el cofrade Freedom allá por finales del 2004....¿andeandará?

[Jota]

Arrebuscando en el baúl de los recuerdos....cuelgo lo que tengo por ahí por si sirve a estos armadores de ese peaso de barco.

Modificación de carro de escota . El arraigo en medio era puro coñazo. Creo recordar (hablo de hace 8 años o más) que "lime" los mordedores y añadi polea y mordazas.





El palo lo llegaba a bajar yo solo, pivotando sobre uno de los 2 tornillos de la base, tanto a proa como a popa (uno u otro), y ayudandome de la driza de genova o la de mayor para ir bajando el palo. Así repase remaches (ojo las crucetas, son delicadas), y puse un enrollador de Plastimo que fue de las mejores inversiones (un barco pequeño , con el paso a proa por encima de cabina era complicado bajar la genova de garruchos con mar complicada)




Dejando la pata de gallo original del back, con un aparejillo se puede hacer un back regulable. La fijación a cubierta no es superortodoxa, pero el grosor del casco y con unas buenas pletinas de inox bajo el cofre, cumplia sobradamente.





En esta última se aprecia el "prolongador" de "avante-neutro-atras" del superfiable honda de 5 CV, realizado con la última tecnologia en palos de fregona reciclados...



Con 3 baldosas de jardin de madera tropical (iroko, creo), de centro comercial, me apañé un suelo de bañera (estaba repintado y muy castigado). Muy agradable al ir descalzo y el barco siempre embarcaba algo de agua, así que quedaba bajo el enrajetado casero. No se si se aprecia el recorte en popa para el inbornal, le puse un tapón de zodiac de esos con palanquita para embutir la goma del tapón, sino, a motor el barco se apopa mucho y el agua entraba por el inbornal a bañera (importante recordar sacar el tapón al dejar el barco....por si las lluvias).





Gracias a los tabernarios ( Rom), me pasaron un esquema supersencillo de un lazyjack con un par de cancamos (se ven en la parte baja de la botavara), un elastico, un par de mosquetones y un poco de cabo pasado por las crucetas, rizar o plegar mayor fue otra historia. Toda la instrumentación, aparte del precioso compas Silva de origen, era el Gps Etrex con la ventosilla. ¿Pa que más?





(sigue...)

[Briboon]

JOTA, ¿podrías explicar cómo se instala el sistema del lazyjack?

Originalmente publicado por Jota

Gracias a los tabernarios ( Rom), me pasaron un esquema supersencillo de un lazyjack con un par de cancamos (se ven en la parte baja de la botavara), un elastico, un par de mosquetones y un poco de cabo pasado por las crucetas, rizar o plegar mayor fue otra historia. Toda la instrumentación, aparte del precioso compas Silva de origen, era el Gps Etrex con la ventosilla. ¿Pa que más?





(sigue...)

[Jota]

Originalmente publicado por je sus

Enhorabuena Jota por la gran reforma que hicistes en el hunter

la última se aprecia el "prolongador" de "avante-neutro-atras" del superfiable honda de 5 CV, realizado con la última tecnologia en palos de fregona reciclados...

Me gustaria saber como lo hicistes, pues me parece util.

Saludos

Nada más facil:

1) Cojase un palo de fregona (o escoba en su defecto) mayormente de aluminio, por aquello de que el mar es muy rencoroso de grosor ligeramente superior al de la palanquita F-N-R
2) Recortese al gusto, ni mucho ni poco, para no tener que andar haciendo piruetas para buscar la palanquita ni excesiva fuerza (o excesiva palanca por largo)
3) como normalmente la palanca F-N-R son piezas de fundición de aluminio, son cónicas o prismaticas, con lo estrecho parriba, vamos. Se clava a lo bruto el palo en la palanca, de manera que quede esta lo más dentro posible del tubo.
4) taladrillo y un par de tornillos pasantes y tuercas (M4 es más que suficiente) para que no se mueva y sea desmontable.
Leido así, veo que le he sacado un montón de líneas a una chapuza rápida. Es más fácil hacerlo que decirlo

Originalmente publicado por Briboon

JOTA, ¿podrías explicar cómo se instala el sistema del lazyjack?

Te adjunto (no se como se verán las fotos), el incunable del gran cofrade Rom. (..con su permiso...espero..., es que hoy empieza lo de la ley Sinde, ¿no?...)

[Briboon]

Originalmente publicado por Jota

Te adjunto (no se como se verán las fotos), el incunable del gran cofrade Rom. (..con su permiso...espero..., es que hoy empieza lo de la ley Sinde, ¿no?...)

Gracias Jota. De momento guardaré la información, aunque seguro que cuando intente montar el sistema me asaltarán un montón de dudas

[Briboon]

Por cierto Jota, ¿te suena este barco de algo

[je sus]

[quote=Jota;1241644]Nada más facil:

1) Cojase un palo de fregona (o escoba en su defecto) mayormente de aluminio, por aquello de que el mar es muy rencoroso de grosor ligeramente superior al de la palanquita F-N-R
2) Recortese al gusto, ni mucho ni poco, para no tener que andar haciendo piruetas para buscar la palanquita ni excesiva fuerza (o excesiva palanca por largo)
3) como normalmente la palanca F-N-R son piezas de fundición de aluminio, son cónicas o prismaticas, con lo estrecho parriba, vamos. Se clava a lo bruto el palo en la palanca, de manera que quede esta lo más dentro posible del tubo.
4) taladrillo y un par de tornillos pasantes y tuercas (M4 es más que suficiente) para que no se mueva y sea desmontable.
Leido así, veo que le he sacado un montón de líneas a una chapuza rápida. Es más fácil hacerlo que decirlo


gracias JOTA, una ronda para ti

[Jota]

En interiores, pintura blanca a atutiplen para tapar el moho (previamente de resellado de metacrilatos, sacar la moqueta vieja, sellado con sika de los arraigos de jarcia, enfibrado de la unión interior del cintón, por entrada de agua por los tornillos oxidados). Un retal de moqueta de oferta y otro de suelo de parquet aprovechado de una reforma en casa y colocado directamente sobre el plan y aprovechando para hacer alguna estanteria y las tapas de guanteras que estaban también podridas de origen.









La instalación electrica (inexistente) la hice aprovechando un pequeño cajón, guantera que habia justo bajo la entrada en la cabina. Una tapa de contrachapado , una hoja adhesiva transparente paada por la impresora en color de casa , un cargador de baterias desmontado (el voltimetro viene de ahí), una toma de corriente de un PC, algún fusible térmico que tenia de otros usos...un par de baterías, un selector,....en fin, mucho material aprovechado y muchas ganas...por algún lado debo tener aún el plano de la instalación, que creo colgué el pla primera taberna....Los cables los baje a los cofres por el tubo blanco (un PVC de desague de los grises pintado) que se ve bajo el selector de baterías )naranja) del extremo en la última foto.









...el Hunter, ¡¡¡que tiempos!!! y tampoco hace tanto....



Luego dicen que navegar es caro.... aquello fue un brico "low cost".....ahora, que ando en similares batallas pero en un 40', lo del low cost lo añoro taaaaaanto ....(otras cosas no, desde luego...)...pero esto ya es otra historia...

[llenyalfoc]

Excelente aportación.
Vaya guapo lo dejaste!!es exactamente igual al mio, hasta el color del forro de la "mesa". De verdad anima ver como de bien se puede llegar a quedar. Lo de la parte eléctrica está ingenioso y bien resuelto´
Lo del backstay me tienta, pero temo pasarme en la tensión con un aparejo, ¿ se llega a apreciar el aumento de tensión? ¿como sabré dónde está el límite?
Gracias de nuevo.
Tabernero! Sírvale a este buen hombre lo que quiera. esta corre de mi cuenta.
Suerte con el nuevo "megabrico"

[J.R.]

Yo también hice lo del aparejillo trasero y lo del enrollador.

En mi caso, tuve que cambiar el soporte del fueraborda, que estaba bastante "tocado" y con la madera un poco podrida, y el suelo del camarote (una sola pieza de madera) que estaba completamente podrido. Me lo hizo un carpintero "de toda la vida", usando como patrón lo que quedaba del suelo original.

Como dijo alguien por aquí, "barcos pequeños, problemas pequeños". Al ser un barco pequeño, sencillo y robusto, es difícil que dé problemas gordos...

[Briboon]

Gracias J,

Espero que las obras del Hunter no tengan copyright porque me las voy a ir aplicando. Algunas de las ideas ya las tenía hechas (carro de escota de la mayor) en mente (enrollador) o en proceso (losetas de maderas exóticas para la bañera).

De momento he vaciado el barco por dentro y estoy comenzando la ardua tarea de identificar cada una de las entradas de agua de cubierta y cambio de metacrilatos y buen sellado con sika, porque los que tiene ahora no dejan entrar la luz, pero son una fuente de agua... Aprovechar para abatir el palo y cambiar drizas y sellar los pasos de la jarcia. He comprado un par de poleas Harken nuevas con doble roldana para la base del palo, porque las antiguas estaban gripadas, y van de película.. Por cierto, a qué te refieres con 'enfibrado de la unión interior del cintón'?

La siguiente será la pintura y revestimiento interior. Pensaba quitar la moqueta y poner algún laminado que se lave fácil, pero no sé si será buena idea.

Luego llevar toda la maniobra a la bañera.

Y finalmente, pero no menor, la cuestión de la instalación eléctrica (de lo cual no tengo ni la menor idea) y el remozado del habitáculo interior. Por cierto, ¿qué hay debajo de las colchonetas de proa?

El palo de la fregona, simplemente genial.

Salu2 y muchas gracias por tan interesantes aportaciones.
Iré colgando fotos de los avances.

Ahí van un par de rondas. Para las gambas no tenemos emoticones.

[Briboon]

Por cierto lo del 40 pies, eso sí que parece un obrón...

[llenyalfoc]

hola Briboon y demás hunterianos!!
Para sustituir las drizas no es necesario desarbolar, yo las cambié utilizando dos cordeles (uno quedaba de respeto) amarrándolos con cinta aislante por toda la unión. una vez han quedado los dos cordeles( vale... cabos finos)en el interior del palo unes uno de ellos a la nueva driza y si resulta puedes tirar del otro para eliminarlo, si no asegúrate bien la segunda, no hay más...
Bajo las colchonetas de proa existen unos "tabiques conejeros" que yo creo(confirmaré mañana) que son todo ellos de tablero marino y donde puedes estibar útiles de menor uso: batería, ancla de respeto, cabullería...dan su juego.
Sobre estos tableros verticales descansan otros horizontales a modo de tapa y soporte de las colchonetas.
Ah si sospechas que la jarcia firme es la original, la mía lo es, plantéate sustituirla, mi próximo presupuesto es directamente para esto. Agradezco a Neptuno cada una de las llegadas a puerto con el palo entero.
Bon vent!

[kabra er6]

lo del cuadro electrico cojonudo.y lo de cambiar los mordedores del carro de la mayor mejor porque donde estan es para llorar,en cuanto tenga tiempo lo hago.
yo tengo el spi con el tangon,¿alguien lo a usado,ya que a mi me parece super dificil con lo mal que esta pasar de la bañera aproa,aunque igual es todo ponerse.

[nadie]

Originalmente publicado por Jota

En interiores, pintura blanca a atutiplen para tapar el moho (previamente de resellado de metacrilatos, sacar la moqueta vieja, sellado con sika de los arraigos de jarcia, enfibrado de la unión interior del cintón, por entrada de agua por los tornillos oxidados). Un retal de moqueta de oferta y otro de suelo de parquet aprovechado de una reforma en casa y colocado directamente sobre el plan y aprovechando para hacer alguna estanteria y las tapas de guanteras que estaban también podridas de origen.









La instalación electrica (inexistente) la hice aprovechando un pequeño cajón, guantera que habia justo bajo la entrada en la cabina. Una tapa de contrachapado , una hoja adhesiva transparente paada por la impresora en color de casa , un cargador de baterias desmontado (el voltimetro viene de ahí), una toma de corriente de un PC, algún fusible térmico que tenia de otros usos...un par de baterías, un selector,....en fin, mucho material aprovechado y muchas ganas...por algún lado debo tener aún el plano de la instalación, que creo colgué el pla primera taberna....Los cables los baje a los cofres por el tubo blanco (un PVC de desague de los grises pintado) que se ve bajo el selector de baterías )naranja) del extremo en la última foto.









...el Hunter, ¡¡¡que tiempos!!! y tampoco hace tanto....



Luego dicen que navegar es caro.... aquello fue un brico "low cost".....ahora, que ando en similares batallas pero en un 40', lo del low cost lo añoro taaaaaanto ....(otras cosas no, desde luego...)...pero esto ya es otra historia...

Cuando necesite hacer algo en el balandro ya se a quien preguntar muy bien si señor

[Loquillo]

Originalmente publicado por Jota

El palo, aflojando obenques, se puede abatir tranquilamente haciendolo pivotar sobre uno de los tornillos de anclaje a cubierta (yo lo llege a hacer solo). El punto debil son las crucetas y sus remaches, si no han sido cambiados.

Yo rehice la instalación eléctrica, tapicería y demás, lo que pasa es que las fotos desaparecieron del servidor donde estaban. si tengo un rato busco y cuelgo de nuevo.

Mi ex-barco lo compro el cofrade Freedom allá por finales del 2004....¿andeandará?

Efectivamente, ese es mi principal problema ahora, lo tengo en dique seco, pues tengo una cruceta partida y otra a punto de partirse.
¿alguna idea genial de reparacion? (no admito lo del palo de la escoba, que me parece un poco fragil, para esto, )
Todavia no he conseguido sacarla del obenque, para poder llevarla de muestra a los sitios de aluminios y ver que consigo.

[J.R.]

Una de tus crucetas se soldó una vez, y aguantó así 10 años... tal vez sea posible soldarlas.

Si no pueden soldarse ni hacer otras iguales en aluminio, yo tomaría las existentes como plantilla para hacer unas nuevas en acero inoxidable. Con aislarlas del aluminio del palo antes de montarlas, ´creo que quedarían bien.

¡A ver si avanza ese barco! (cuando te dejen los grumetes), que tengo ganas de ir a Madrid para volver a navegar en él...

[Questionsailing]

yo navego varias veces al año con el que tenemos cedido en mi club (www.cntrocadero.net)

es un velerito muy noble y marinero, aunque para mi gusto, la genova que lleva es muy grande, no se si 150 o 160%... a la que hay un poquito de viento va algo pasadete, y amollar la mayor apenas se nota al ser muy pequeñita, hay que recurrir a pinchar ciñendo mas de lo normal... creo que iria mejor con una 135-140% enrollable (la nuestra va con garruchos y no tenemos foque -ni spi-)

tal vez sea que el nuestro esta completamente desnudo por dentro, solo tiene los mamparos y refuerzos laminados al casco

por cierto que es un barco fuerte, se queda varado muchas veces en el fango al bajar la marea, y le pintamos el fondo varandolo en la playa, y el barco no rechista

[Loquillo]

Originalmente publicado por J.R.

Una de tus crucetas se soldó una vez, y aguantó así 10 años... tal vez sea posible soldarlas.

Si no pueden soldarse ni hacer otras iguales en aluminio, yo tomaría las existentes como plantilla para hacer unas nuevas en acero inoxidable. Con aislarlas del aluminio del palo antes de montarlas, ´creo que quedarían bien.

¡A ver si avanza ese barco! (cuando te dejen los grumetes), que tengo ganas de ir a Madrid para volver a navegar en él...

Lo decia por si alguien me contaba, "pues yo las compre aqui o alla y me costaron tanto o compre otras de este modelo y eran exactamente igual"
pero me temo que no.

Este verano, le meto mano.

[J.R.]

Originalmente publicado por Loquillo

Lo decia por si alguien me contaba, "pues yo las compre aqui o alla y me costaron tanto o compre otras de este modelo y eran exactamente igual"
pero me temo que no.

Este verano, le meto mano.

Me temo que el mundo de la naútica es muy diferente del del automóvil. Aquñi cosas como "El filtro del Toyota X es exactamente igual que el del Skoda Y" no suelen pasar, y la mayoría de las piezas nos las tienen que acabar haciendo en plan artesanal...

[Kitty]

[quote=Jota;1232965]El palo, aflojando obenques, se puede abatir tranquilamente haciendolo pivotar sobre uno de los tornillos de anclaje a cubierta (yo lo llege a hacer solo). El punto debil son las crucetas y sus remaches, si no han sido cambiados.
Muy buenas, un par de copas para todos, soy nueva en todo esto pero me gustaría bajar el palo y pasarle un cable para la luz de fondeo y poner una cámara de vigilancia pero no sé cómo ponerlo por si alguien tiene fotos del palo o la base de arriba para saber cómo debo hacerlo ya que me han dicho que es mejor que lo saque del agua y que en dique seco venga una grúa aqui en Mallorca la broma más económica son 100€ dos horas y no sé si nos dará tiempo ha subirlo pasar los cables poner la cámara y volver a colocarlo. En fin un desastre la verdad mi mail es brygitte8@gmail.com por si me pueden mandar las fotos o si las ponen por aquí estupendo gracias.

[llenyalfoc]

Holaaa
No tengo fotos, pero hemos pivotado el palo estando el barco en el agua. No tiene gran misterio. Nosotros siempre hemos sido dos. Una vez horizontal, uno queda a bordo y el otro, con una auxiliar, se acerca a la perilla.

A ver si recuerdo bien la secuencia:
-Se sueltan en banda obenques u obenquillos, los que quedan más a proa que el palo.
-Se dejan libres las drizas y maniobra spí.
-Se retira botavara.
- La driza del spí se une a otro cabo para con ella controlar el descenso. Se hace mejor fuera del barco y a cierta distancia, por asunto del ángulo.
-Se apoya el palo en el balcón de popa, si se ha preparado toalla o paño grande, mejor: evitarás sufrir la visión del metal contra metal.
- Al"receptor " del palo en cubierta, le vendrá bien una pértiga ahorquillada para acompañarlo en su descenso.
-Ten preparado un cable o una guía de electricista.
-Creo recordar que el tintero tenía dos tornillos pasados para fijar la base del palo. Uno se retira y el otro se afloja un poco y sobre el pivota.
Suerte en el brico!!

[Loquillo]

Yo lo hice varias veces porque parti crucetas y mas o menos ese es el sistema, el mismo que comenta el cofrade en el mensaje anterior.
Importante, ser 3 o mas personas, dos en la base y una en la driza que hace de stay.
Tener el palo siempre fijado con cabos tipo stay, backstay y obenques para que no tenga posibilidad de irse hacia los lados e ir soltando poco a poco con calma, tened preparados trapos o amortiguadores de goma o espuma para ir apoyando la fogonadura o base.
Por cierto es mas facil el desarbolar que arbolar.
Suerte.