A escorar toca....

[Choquero]

Originalmente publicado por Nick

Bienvenidos al dia de la Marmota...

No qeuria entrar para no verlo otra vez, pero como se suele decir, la curiosidad mató a la "marmota".

[popeye IV]

ESTO SE LLAMA ¡¡¡HABILIDAD, SI SEÑOR!!!.

[El Piloto]

Ya habia visto con mucha anterioridad este video en esta Taberna, pero no me canso, desde luego las imagenes son impactantes, y el temple y buen hacer del Patron, dignos de admiración.

Originalmente publicado por Galeon de Manila

Como se enteren de esto en Murcia cierran definitivamente el puente de Estacio.
Por cierto, precioso barco....

pues yo ya estoy empezando a pensar en aprender de este tio, buscarme una super bolsa llena de agua y adrizante, y empezar a hacer practicas..... Ya falta menos para el buen tiempo, seguro que no tardará en romperse otra vez el Puente de Estacio.

Originalmente publicado por NAUTICO

Si señor, con un par de balls el tio es un fenómeno. Me pregunto si este procedimiento sería util en caso de varada ?

Hace dos veranos sacamos, a un velero encallado en el bajo de la Galera (Mar Menor) usando una driza, y tirando de ella con una zodiac, al tirar de la driza de la punta del palo, el velero escoró unos 45º , la quilla quedó libre y dando poco a poco avante, el velero salió a aguas libres....

Saludos

[Mariate]

Ay omaita!!! Cuándo se enterarán los arquitectos que la peña tiene barcos y necesitan puentes más altos.

[Choquero]

Originalmente publicado por Mariate

Ay omaita!!! Cuándo se enterarán los arquitectos que la peña tiene barcos y necesitan puentes más altos.

O "canales subterráneos", con buenos ventiladores para ayudar en las subidas a los veleros.

[Trompo]

Entonces por lo que veo eso puede ser una buena maniobra de emergencia para pasar por sitios de poco calado .

esto para todos y para el patrón

[Jesús]

Durantes muchos años atrás, en el puente de la Isla de Arosa, uno de los "divertimentos" de los barcos del CINA, era pasar bajo él.

La "operación" tenía dos puntos claves a determinar; sí lo hacias en marea baja, para ganar espacio y no "tocar" por arriba, podias quedarte encallado. Por el contrario, sí asegurabas por "abajo", existía el peligro de "marcar" el hormigón del puente con la perilla del mastil.

La solución -de compromiso, como todas-, era "asegurar" por abajo y escorar bastante el barco haciendo banda toda la tripulación. Era un poco estresante, pero te servía para conocer y calcular la altura de las mareas, además de dominar el control del barco en situaciones límite.

El tema de las "bolas", no era necesario.
Las llevábamos puestas en su sitio.

Saludos.

[Jesús]

Se me olvidaba añadir una cosa, quizás la principal.

Toda la "maniobra" para pasar el puente se realizaba "a vela", nada de motor.

Más saludos y copas en recuerdo de los viejos tiempos.