Que Pasa En El Nautico De Vigo??

[mordaza]

Deberían de cambiar su actual política de precios, y ajustarlos a la realidad de los tiempos que corren.

[Galletas]

Visto desde la distancia de ser socio de otro náutico de la Ría, creo que hay cosas que no cuadran.
Según lo que ponía el otro día en el periódico, se pretende renunciar a derribar el espigón que unía tierra con el pañol, obra que costaba más de 1 millón de euros y que permitía crear 20 plazas más. Eso supone que a cada plaza le correspondía una inversión en la demolición de 50.000€
Con lo de Ronautica, creo que hacen bien en no menear el tema. Con los socios escapando por falta de parking y coste excesivo, denunciar el concurso y arriesgarse a que te lo adjudiquen con la que está cayendo,...
En mi club, las cosas se han hecho de otra manera. Se ha realizado una remodelación completa de la marina, situando fingers en todas las plazas (cosa que según creo es obligatorio, aunque no todos lo cumplen) y con un coste para el socio "antiguo" (anterior a la reforma) casi nulo, buscando fuentes de financiación sostenibles y sin obras faraónicas. Plazas de hasta 12m, seleccionando claramente el mercado objetivo.
Al socio que llegó después, el coste creo que le es más que atractivo, teniendo en cuenta lo que se paga por ahí. Facilidad de aparcamiento (bueno, eso cada vez menos) y la marina más protegida de la Ría con diferencia, además de ser una de las más al oeste, con la facilidad de llegar a las playas del Morrazo, Cíes o salir de la Ría. Se ha racionalizado el gasto, eliminando servicios que no eran apreciados por la mayoría de la masa social, y se van haciendo cosas. Y si se pudiera ampliar la lámina de agua, seguro que se ocupaban más plazas.

[santi]

Originalmente publicado por Galletas

Visto desde la distancia de ser socio de otro náutico de la Ría, creo que hay cosas que no cuadran.
Según lo que ponía el otro día en el periódico, se pretende renunciar a derribar el espigón que unía tierra con el pañol, obra que costaba más de 1 millón de euros y que permitía crear 20 plazas más. Eso supone que a cada plaza le correspondía una inversión en la demolición de 50.000€
Con lo de Ronautica, creo que hacen bien en no menear el tema. Con los socios escapando por falta de parking y coste excesivo, denunciar el concurso y arriesgarse a que te lo adjudiquen con la que está cayendo,...
En mi club, las cosas se han hecho de otra manera. Se ha realizado una remodelación completa de la marina, situando fingers en todas las plazas (cosa que según creo es obligatorio, aunque no todos lo cumplen) y con un coste para el socio "antiguo" (anterior a la reforma) casi nulo, buscando fuentes de financiación sostenibles y sin obras faraónicas. Plazas de hasta 12m, seleccionando claramente el mercado objetivo.
Al socio que llegó después, el coste creo que le es más que atractivo, teniendo en cuenta lo que se paga por ahí. Facilidad de aparcamiento (bueno, eso cada vez menos) y la marina más protegida de la Ría con diferencia, además de ser una de las más al oeste, con la facilidad de llegar a las playas del Morrazo, Cíes o salir de la Ría. Se ha racionalizado el gasto, eliminando servicios que no eran apreciados por la mayoría de la masa social, y se van haciendo cosas. Y si se pudiera ampliar la lámina de agua, seguro que se ocupaban más plazas.

Totalmente de acuerdo contigo Galletas ,las reformas con los pies en el suelo es como funcionan que los sueños de grandeza se paganUnos cafelitos con gotas para todos

[mordaza]

A mi me parece mal el como se ha ofertado al público las plazas.
El club, ha conseguido una concesión de 25 años creo por la dársena antigua, y diez años por la dársena nueva, la de A Laxe.
En caso de "comprar", el máximo de tiempo por el que se vende una plaza, en cualquiera de las dos dársenas es de 10 años. El que la compra, por un pastizal, por solo diez años, no la puede alquilar, o vender, siempre podría realizar esas acciones única y exclusivamente a través del club.
Ejemplo: Si compro una plaza de 10 metros, solo por diez años, no me la venden por mas tiempo aunque ellos tengan la concesión por mas, por pongamos unos 35.000€ mas o menos, si dentro de 5 años, vendo el barco, o me voy a otra ciudad, no puedo alquilar o vender yo directamente, si no que esa operación la haría el club, y yo recibiría mis 17.500€, por cinco años que restan de concesión, solo si hay alguien que la quiera comprar por ese valor al club, se suponía que tendría que haber lista de espera, pero si no hay nadie interesado me la como con patatas y no solo eso si no que el club se quedaría con un 5% creo, de gastos de gestión de la operación en caso de venta.
Esto esta diseñado para tratar de dar el golpe de efecto vamos a llamarle, cuando pasen los diez años, y así el club, volver a cobrar por las plazas.
El error cometido es mayúsculo desde mi humilde punto de vista. Ahora no hay financiación, por que no se vende nada y no hay ingresos para seguir pagando la obra.
Que habría que hacer según mi parecer, pues vender las plazas pongamos por el doble de su valor actual, pero por 30 años de concesión, segundo dejar libre el alquilar tu plaza, o venderla cuando te interese, el club reservarse unas plazas para seguir sacando algún beneficio, en concepto de alquileres, y ya veríais como en un abrir y cerrar de ojos, se vendería todo y habría pasta para acabar la obra, que esto es lo que se había hecho, en la anterior concesión, allá por 1980 mas o menos.
Que gran error, y menos mal que se ha reformado el proyecto, y ya no se cargan el muelle de vela ligera.
A todo esto, le añades que ya no hay plazas de parking , para los coches,para la gente que tiene plaza de ammarre y aparcar en el centro de Vigo, pues un fin de semana,te cuesta como el gasoil de ir de Vigo a Cíes.

[woqr]

Hace tiempo que habia leido un hilo de este asunto y recuerdo que el precio del amarre en el nuevo puerto de vigo por tan solo 10 años, era posiblemente el mas caro de toda Galicia con diferencia.

De todas formas lo que me parece todo un exito es que ya tengan el 40% de ocupacion en tan solo un año de uso.

[mordaza]

Si es un éxito, pero casi todas de alquiler anual, de "venta" por diez años poquísimas.

[woqr]

Originalmente publicado por mordaza

Si es un éxito, pero casi todas de alquiler anual, de "venta" por diez años poquísimas.

Hablando con los gestores actuales del puerto donde estoy yo (en la ría de Pontevedra) siempre me dicen que si por ellos hubiera sido, hubieran dedicado solo el 10% de los amarres a la venta, y el 90% restante a alquileres anuales, en vez de justo lo que hizo el gestor inicial del puerto, que prefirió hacer caja rápidamente para amortizar la inversión incial, y dedicó el 90% de los amarres a concesiones a 30 años, dejando solo un puñado de amarres dedicados al alquiler.

Siguiendo este mismo principio, y sin tener ni idea de como está el puerto de Vigo pero conociendo sus precios tan altos y concesión tan corta (solo 10 años), me da la impresión que van por el mismo camino, es decir poner un precio de venta a 10 años tan alto que al final los amarristas se decanten por el alquiler anual, que es donde está el negocio para el puerto.



Y si han conseguido "colocar" un 40% de los amarres en régimen de alquiler anual, no es ninguna tontería economicamente hablando para el puerto.