os gusta el inox? a mi no

[tonitutusaus]

Ya me habeis acojonado

Ahora que estamos por cambiar la jarcia, habrá que mirarse los cadenotes con lupa.

Gracias por la iluminación

Tonitutusaus

[arcangel gabriel]

El inox no es ponerlo y ya está todo arreglado, tiene que llevar un mantenimiento, secarlo despues de los baldeos, pegarle una pulida de vez en cuando etc. Hay que procurar que todas las piezas de inoxidable esten lo mejor pulidas que se pueda y cuando me refiero a pulidas no me refiero sólo a que brillen. para que una pieza inox este bien pulida hay que darle varias pasadas de lija, empezando po las de 120,220,320,400,800 y acabar por la de 1200 o mas (con todo el gasto que ello implica, cada lija vale un huev..y no se gastan ni una ni dos) y una vez bien lijado se pasa al pulido con pasta de pulir y trapo. este procedimiento debe de hacerse antes de mecanizar las piezas ( curvarlas, plegarlas etc ) ya que una vez mecanizadas es mas dificil llegar a los rincones y despues si hace falta tambien con esto se consigue que el agua resbale y no se quede estancada en alguna pequña irregularidad y al evaporarse se quede la sal causante del oxido
para ilustrar el ladrillo unas imágenes de un trabajito de hace un tiempo donde se ve la evolución de una pieza de inox

[peleon]

Muy buen trabajo. Que bien ha quedado.

[2hulls]

2hulls, ¿no te dedicaras por casualidad al mundo del INOX náutico?.

soy carpintero de ribera y he visto y veo muchas cosas feas, mas en el mundo del los inoxidables... ayer casi me voy al agua por un puto guardamancebo, ese de la foto, que es de otro barco. para mi el peligro esta en la fe ciega en el acero inox. barcos de verdad no llevan inox, llevan acero galvanizado que no se cristaliza...galvanizado al fuego of course. y con los tiempos que corren van aparecer mas cosas de inox malo. sabemos que cada 12 años es conveniente cambiar las jarcias aunque todavia se ve bien, pero ya no es fiable..y quien va a cambiar eso ahora con los gastos que lleva. lo que hay que hacer es coger la lupa y buscar, ya sabeis quien busca encuentra..

[astrolabio68]

Originalmente publicado por 2hulls

soy carpintero de ribera y he visto y veo muchas cosas feas, mas en el mundo del los inoxidables... ayer casi me voy al agua por un puto guardamancebo, ese de la foto, que es de otro barco. para mi el peligro esta en la fe ciega en el acero inox. barcos de verdad no llevan inox, llevan acero galvanizado que no se cristaliza...galvanizado al fuego of course. y con los tiempos que corren van aparecer mas cosas de inox malo. sabemos que cada 12 años es conveniente cambiar las jarcias aunque todavia se ve bien, pero ya no es fiable..y quien va a cambiar eso ahora con los gastos que lleva. lo que hay que hacer es coger la lupa y buscar, ya sabeis quien busca encuentra..

Gracias por la info, 2hulls

Ya que conoces el tema, quería consultarte sobre la costumbre de usar inox para empernar quillas. Tengo entendido que el inox pierde sus propiedades en entornos anaeróbicos, por lo que no estaría indicado aquí. Cuál es tu opinión al respecto?

Desde luego, donde haya bronce siliconado...

Un saludo

[2hulls]

lo que se es el inox nesesita oxigeno, mejor dicho su contenido en cromo gasta oxigeno para formar la capa inoxidable. osea bajo el agua y en sitios encerrados donde hay poco oxigeno empiezan los problemas. tampoco es buena idea pintarlo. los pernos de las quillas montabamos con "pig iron" una aleacion que oxida, pero la capa del oxido es tan densa que deja de oxidar...y siliconbronce o monel salen algo carillo..

[arcangel gabriel]

Originalmente publicado por 2hulls

soy carpintero de ribera y he visto y veo muchas cosas feas, mas en el mundo del los inoxidables... ayer casi me voy al agua por un puto guardamancebo, ese de la foto, que es de otro barco. para mi el peligro esta en la fe ciega en el acero inox. barcos de verdad no llevan inox, llevan acero galvanizado que no se cristaliza...galvanizado al fuego of course. y con los tiempos que corren van aparecer mas cosas de inox malo. sabemos que cada 12 años es conveniente cambiar las jarcias aunque todavia se ve bien, pero ya no es fiable..y quien va a cambiar eso ahora con los gastos que lleva. lo que hay que hacer es coger la lupa y buscar, ya sabeis quien busca encuentra..

yo la verdad no tengo experiencia en "barcos de verdad", sólo en embarcaciones de 122 pies para abajo( supongo te referiras a embarcaciones de no recreo) el único metal que entra en esas embarcaciones (por lo menos en los que yo he trabajado) son el acero inox y el aluminio y no creo que sea por capricho pienso que se pondrá por su buena relación calidad-precio, o no creeis que si hubiese un material mas barato con las mismas prestaciones no lo usarian. en cuanto a lo que comentas sobre que van a aparecer cosas de inox malo, no lo comparto ya que no hay inox malo sino de distintas calidades y cada una de ellas para un uso específico
ahora ya, que le metan otra cosa que no sea 316 es pa matarlos

[jonri]

Hay una cosa que no entiendo en lo que dices sobre que el inoxidable necesita oxigeno y en el agua hay poco. Que yo sepa en el agua hay mucho mas oxigeno que en el aire en su composición ( agua pura 2 moléculas de hidrógeno por 1 de oxigeno), y en el aire es solo de un 20% sobre 78% de nitrógeno.
UN saludo

[2hulls]

Hay una cosa que no entiendo en lo que dices sobre que el inoxidable necesita oxigeno y en el agua hay poco. Que yo sepa en el agua hay mucho mas oxigeno que en el aire en su composición ( agua pura 2 moléculas de hidrógeno por 1 de oxigeno), y en el aire es solo de un 20% sobre 78% de nitrógeno.

lo que hace el inox inoxidable es el oxido de cromo, cromo forma parte de la aleacion junto con otros metales.en la superficie se forma la capa y no deja que el acero se oxida. si quitamos la capa con lija el acero se oxida. por esta razon hay que pulir el inoxidable. y hace falta oxigeno para formar la capa.
con lo del oxigeno en el agua , pues el mismo que respiran los peces
no conosco ninguno que descompone el agua......
los barcos de chapa sufren mucho en la linea de flotacion, alli se oxidan mas por la composicion: agua y aire. abajo por la quilla y tal mucho menos oxidacion, por falta de oxigeno....

[astrolabio68]

Originalmente publicado por jonri

Hay una cosa que no entiendo en lo que dices sobre que el inoxidable necesita oxigeno y en el agua hay poco. Que yo sepa en el agua hay mucho mas oxigeno que en el aire en su composición ( agua pura 2 moléculas de hidrógeno por 1 de oxigeno), y en el aire es solo de un 20% sobre 78% de nitrógeno.
UN saludo

Yo a lo que me refería, es a que un perno de quilla encapsulado no tiene suficiente oxígeno como para que el inox haga su trabajo. No hablaba del contacto con el agua. De todos modos la explicación de 2Hulls es evidentemente más autorizada que la mía...

Un saludo

[barcosclasicos]

Unas ronditas sin llegar a

Eso no es nada, de barcos clasicos, hemos llegado a sacar pernos de aguja de acero inoxidable (ese fenómeno es común en pernos de quilla de hierro o bronce por causa principalmente de la electrolisis), o directamente se han partido al intentar arriar la tuerca. Pero eso es debido a la calidad de la colada. Si el acero es de buena colada, puede durar años, si es un acero inox malo, con coladas "sucias", pasará como en algunos barcos "nuevos" que usan herrajes de pesima calidad que en cuatro dias decoran alguna zona con su característico color "óxido" y no cito marcas de los mencionados barcos para no herir sensibilidades.
Como todo, la calidad tiene un precio...que sus asutais muy rápido!
Esta estructura mixta de acero inoxidable y madera moldeada pertenece a un joven de "solo" 38 años. Como veis la estructura de acero esta en perfecto estado.

Saludos.

Moni

[vigiadeoccidente]

Un sustito que se llevó por delante el estay y un cacho de barco

[Blackstar]

Hola, este fin de semana me he puesto con un amigo a reutilizar un trozo de cadena desechado y a tras el primer corte con la radial, me he encontrado con esto... por fuera el aspecto es... feo no, lo siguiente...
Me he acordado de este hilo y de las largas conversaciones con 2hulls sobre el tema y quiero poner las fotos que hice con el móvil.
Los eslabones más oxidados y castigados, por dentro estaban, aparentemente perfectos...
Estéticamente no comparto el uso del acero galvanizado en embarcaciones de deportivas... pero como una cosa no quita la otra... creo que un uso vigilado, del inox. es perfectamente seguro.
Creo que cada uno ponga en su embarcación lo que crea conveniente, pero el saber es un derecho... y compartirlo en este foro "una obligación".
2hulls, este es un debate muy interesante... seguiremos con una cerveza hablando del tema