Seguridad Catamaranes oceánicos para los MORTALES

[LSV]

SUMEKE:
por si no lo tienes.
Polares del Gémini 105.

[LSV]

El pequeño cata Gemini 105 navegando con 48 nudos y un mar enorme, con un cabo por la popa... y el Tony Smith en la cocina, con los platos sueltos sobre el "mármol" sin moverse ni un cm.
A esto le llamo yo estabilidad.
Duración 14 min.

[El Temido II]

Esto es con 30 nk, pero los garbanzos no veas lo bueno que estaban.




Salud y

PD: Sin cabo por popa, eh!.

[El Iluso]

Es que con ese peaso de Salina!!! así cualquiera!!!

[El Temido II]

Originalmente publicado por El Iluso

Es que con ese peaso de Salina!!! así cualquiera!!!

Te pierdes en los detalles, cuando lo importante es la olla exprés.


Salud y

[carlos g.]

Hay un tema que a veces no se tiene en cuenta en la comparacion entre catas y otros barcos, y es el sufirmiento y por ende, el desgaste de materiales, todo sabemos que la escora es molesta pero no es mas que el resultado del amoldamiento del barco al empuje al que le somete el viento y por ello el acomodamiento del barco a soportar sus condiciones meteorologicas sin oponer resistencia.

El catamaran hace todo lo contrario, opone toda la resistencia posible y la comvierte en velocidad, pero LA OPONE y los materiales sufren ante esa oposicion, el viento empuja al catamaran y el casco de sotavento sufre el peso de todo el catamaran y eso le resta vida al barco y a materiales.

Todos sabemos que nos hace sufrir una escora, pero prefiero sufrirla yo a que la sufra mi barco y si sabemos rezar, recemos para que no vuelque, amen de costes de amarre (duplicados).

Perdon por la intromision en un hilo sobre catas, para mostrar una opinion contrario a estos barcos, pienso que si hay que irse lejos, mejor un casco metalico, y si no se puede llegar hasta la playa, pues se coje en dingui.

Saludos

[iMystic]

Por muchas vueltas que le demos y pegas que busquemos (que las tienen)... Hay dos factores que marcan la diferencia absolutamente, el Espacio y la ausencia de movimiento fondeado.

[El Temido II]

Originalmente publicado por carlos g.

Perdon por la intromision....

¡Pues no te predonamos, ea!.

Y hablando en serio, la resistencia que ofrece el cata al no escorar, se compensa rizando mucho antes que en el monocasco. Si se siguen las instrucciones de la ingeniería, no debe de haber problemas, pues se supone que habrán diseñado el barco con la suficiente solided estructural, como para resistir unas determinadas condiciones. De hecho, a los datos del diseñador, el astillero ya les resta un poco (para curarse en salud) en sus recomendaciones. Y un patrón prudente, le dará un poco más de margen, "por si las moscas".

En conclusión: con una navegación prudente y conservadora, el barco no tiene porqué durar menos que un monocasco. Especialmente, si la intención del armador es pasar muchas horas fondeado en alguna paradisiaca cala.


Salud y

[apasionado]

ME ENCANTA ESTE POST , CÓMO SE APRENDE .......