Novatadas que nos han salido caras

[Mafin]

Os cuento mi caso
Era el año 2003 y habia conseguido por fin amarre en Pobla de Farnals tras dos años esperando.
La travesia desde Port Saplaya a motor porque soplaba un poniente my fuerte, con el motor echando humo negro. Habia funcionado perfectamente en las vacaciones por la Baleares, y lo unico distinto era que se habia pasado un mes sin tocar en su amarre.
Total que llego a Puebla, amarro y me encuantro con un mecanico de alli. Le pregunto sobre el tema del humo negro, que solo lo hace cuando se conecta la transmision, pero arranca y bien y en punto muerto no humea a ningun regimen...
Le dejo las llaves y tres dias despues me llama que ya esta arreglad.
Paso por alli, pago ¡25.000 ptas! y me dice que el deposito esta muy sucio y que han limpiado filtros y tal...
Yo se un poco de mecanica, y humo negro no me cuadraba con deposito sucio, mas bien con exceso de combustible ne la mezcla.
Total, que la dia siguiente me aso por el barco con la camara de fotos, arranco el motor, espero a que se caliente, conecto la transmision y cuando se tensan las amarras le doy un aceleron ¡DIOS MIO! todo el agua a popa del Ansils lleno de chapas negras de mas de 4 cms de diametro, eso se pasa mas alla de humo negro.
Abro tapa motor, cojo el cubo y desmonto el tornillo de vaciado del filtro separador, el cual sale con casi 1 cms de basura pegado. Desmonto el filtro (40 segundos) y esta completamente lleno de mierda. Miro el filtro del motor y ¡esta con polvo! ¡no lo habian tocado siquiera!
con todo esto me voy a la nautica a comermelo, luego que si tal que si cual, excusas, pitos flautas y mentiras, y al final me devolvieron el dinero (creo que mi cara de mala h*** y mi 1,83m tambien ayudaron)
En fin, lo positivo es que no ha vuelto a entrar un mecanico en mi barco.

Unas copas para digerir el toston

[Capitan Resaca]

Estimados unas , fui armador durante 16 años de un 30 pies de aluminio regatero como pocos, disfrute como un enano, aunque al no ser de serie, siempre tenía problemas con los repuestos etc, en fin hubo un momento en que por diversas causas deje de navegar y un barco que navegaba 50 días al año estaba parado en el puerto, lo puse en venta y al año aproximadamente lo vendí, el nuevo dueño se lo iba a llevar a Galicia yo lo tenía en el puerto de Marina Greenwich en Altea, antes de entregarlo pedi que le hicieran una revisión al motor, quería entregar el barco lo mejor que pudiera, el barco se lo llevaban en camión pero había quedado con el nuevo dueño que lo recogería en Altea, iriamos los dos navegando y le enseñaría los truquis del barco.
El repaso de motor sería lo más completo posible, segmentos, aceite, etc el barco llevaba mucho tiempo sin salir, en fin llegamos el fin de semana y el motor no esta terminado cuando el se pidio con un mes de antecedencia, en fin una atraso de horas que tampoco es grave, salimos de puerto a motor y empiezo a subir las velas, y cuando esta todo listo, como que noto algo raro, no se bien que es, bueno la transmisión del motor estaba suelta. duro lo que duro y nos encontramos al garete (a no ser por las velas) ya que el motor funcionaba perfectamente pero no se acoplaba con el eje de la transmisión, la helice no giraba, no había marcha que engraganar, de hecho la helice y el eje estaban sueltos, se hubieran podido simplemente caerse y hundirse, en fin volvimos a vela y tuve unas palabras con la nautica no muy simpáticas, el nuevo dueño no se arrepintio, pero la verdad es que muchas veces algo que haces por gusto lo que jod.. que te tomen el pelo unos pésimos profesionales, vamos PIRATAS.

Ya he tenido las dos alegrias del armador, comprar el barco y venderlo, ahora estoy calculando cuando vuelvo a empezar.

Buena mar.