¿Haciendo las cosas mal?.

[Nochero]

Gracias por el consejo de las bombas de achique,lo tendre en cuenta tengo tres de menbrana.
La averia tiene que ser en la linea pues solo pierde con el motor en marcha y mucha cantidad que queda en la sentina,motor sin una gota,todo abajo.
Un saludo compañero y gracias de nuevo por tus valiosos consejos.

[sumeke]

Si vas a cambiar o revisar las lineas de entrada y retorno de gasoil, te daría un consejo, que me salvo en dos ocasiones de quedarme tirado en la mar.

Busca la forma de poder soltarlas cómodamente, o pones una T con llaves, de manera que si tienes problemas de combustión por gasoil en mal estado. . puedas "chupar" de una garrafa de gasoil de respeto, a esta le metes el manguito que viene del deposito, también el de retorno, si no te quedas sin nada en poco tiempo. cebas la bomba y te vuelves a puerto.

Osea funciona como deposito auxiliar para estos casos, y te aseguro que es efectivo.

[TXELFI]

Buenas rondas a los cofrades, Nochero primero.
Vaya sinvivir compañero, debes de estar más queimado que el culo del puchero de mi abuela. Leo que el tubo de alimentación de combustible que tienes es de 8 m/m, no sé pero ¿no es delgado?. O es que tu motor es muy pequeño.
Dices que tienes los tanques de inox. vaya chulada. Si ahora tienen tapas de registro aprovechando una parada anual puedes limpiar los tanques porque vas a ganar en salud. Nosotros los limpiábamos cada varada-reparación bienal y te aseguro que he visto cuadros que dejarían patidifuso a más de uno. Recuerdo un caso en el que dentro de un tanque el barro había formado una especie de ladera en cuña. En la pared del frente, debajo de la tapa de registro el barro estaba casi en el suelo pero en la pared del fondo llegaba hasta casi 1 metro de altura, era un tanque de 2 metros de alto . Si no lo veo no lo creo, lástima de no haber sacado fotos.
En fin, aparte de tener los tanques limpios, cuanto menos restricción haya desde los mismos hasta el motor mejor, y ahí entran desde el tubo hasta el último filtro.
Si el tubo es más grueso mejor, y si los filtros son más grandes también porque si se ensucian tendrás más margen hasta quedarte sin caudal, si son pequeños restringen el caudal y a nada que se ensucien están obligando a la Bba de alimentación a un esfuerzo extra porque lógicamente en todo el circuito de aspiración se produce una depresión importante.
No quiero ser pelma pero teniendo como tienes los tanques inox. lo cual es un lujazo, yo que tú completaría la obra con tubo inox. más grueso que el actual.
Con eso, los tanques limpios y si los filtros pueden con un caudal más que suficiente para tu motor, podrás vivir de una santa vez, porque si no, compañero, vas a terminar enfermo, lo cual no es lo deseable.
Y ya puestos revisa bien el tubo de retorno no sea que el gasoil que está casi a precio de albariño, en lugar de volver al tanque se te va a la sentina.
Toda la suerte del mundo y

[Nochero]

Un saludo sumeke,ya ves en que fregado me veo metido,gracias por el consejo y viendo la calidad del gas que nos dan si voy a tener que hacer un inventillo de ese tipo,yo habia pensado en preparar un deposito que tengo de un fueraborda con las conexiones adecuadas.
Txelfi que razon tienes empece con una ilusion imparable pero me he desinflado bastante,primero pase todo un rosario con los filtros que si decantador que si prefiltro,cambiandolos y limpiandolos pero aquello no dejaba de echar agua y mier...
Acabe con todo atascado teniendo que varar y meter sierra pues habian tapado y enfibrado todo al abrir nos encontramos unos tanques de acero inox si,pero los habian montado sin limpiar y tenian unos niveles (que anulamos) con los tornillos en mal estado y flojos,si,si flojos ni se habian molestado en apretarlos,por ahi me tiro 180 litros.
Limpieza,registros y deje un buen acceso para limpiar todo perfecto, sali y llene tanques le di un par de vueltas (15-20 minutos) y ya le note el ralenty muy bajo, paro, abro tapa motor y veo la sentina inundada de gas.
Te juro que si me pinchan no sangro,supongo y espero que sera la linea de combustible que ya me habian aconsejado cambiar y no hice caso es de cobre.
Mañana la cambiare completa y pondre un par de velas a un santo y me comprare una brujita de la suerte pues esta aveces se rie de uno.(aunque al final me reire yo de ella)
Con los del astillero ya fui a hablar quedaron finos y si no les meto una denuncia van a salir bien,muy bien.
En fin yo soy muy simple y solo tengo una marcha,hacia delante y a toda maquina.
Lo bueno de todo esto es que lo dejare todo de mi mano y sobre todo sin fallo, txelfi y sumeke,perdon por el ladrillo,me saca de quicio esta gente chapucera que esconden sus miserias en esta vida se va de cara siempre.
Os contare si era la linea de gas.(eso espero)
Un saludo.

[TXELFI]

No tienes que pedir perdón por nada, más o menos me imagino cómo debes de estar. En cuanto a los chapuceros, qué te voy a decir.......
Algunos desconocen el significado de la palabra verguenza.
Bueno, a ver si se te dejan en paz las meigas de una puñetera vez.
Saludos y A mi cuenta.

[Bluemast]

No he leído todos los comentarios. Pero si la pérdida es fuerte y sólo con el motor en marcha, DEBERÍA ser después de la bomba de inyección. Un racord, un manguito agrietado, que con la presión de la bomba, hace que las pérdidas sean importantes... Muy probable en la línea del retorno, como ya te han dicho.
Arranca y acelera en puerto, y sigue todo el circuito. Empieza por lo fácil, intenta DESCARTAR posibilidades..

No se dónde estás, pero en Boiro hay un talller muy bueno, trabaja sobre todo el sector profesional, pesca y patrulleras; motores "de verdad". Talleres Piñeiro. No son baratos, pero MUCHOS años entre barcos profesionales.

Si el motor no es grande, 8 mm es muy habitual. Los pliegues... sin comentarios.

Mucha suerte

[sumeke]

Empieza por lo fácil y menos costoso, puentea con un manguito la tubería de retorno, no hace falta que la envíes al deposito, lo llevas a una garrafa, así veras la calidad del gasoil, observaras si te tira carburante a la sentina, si no hay ahí tienes la pega. Mira también las tuberías de cobre que lleva el combustible de bomba-filtro-inyectores, y su retorno, esto no lo puedes puentear, pues ahí hay demasiada presión, solo observa si te tira gasoil.

Si no es así, sigue puenteando, del deposito al decantador, de este a la bomba, pero por partes, hasta que descubras que tramo es el que esta mal, de otra manera puede ser complicado que lo puedas ver.

Y una vez localizado, le pones un sistema definitivo, yo siempre he utilizado manguera que cumpla las especificaciones ISO 7840 marine fuel, A-1, o A-2, el de 8 mm, que creo que es suficiente para tu motor que si no recuerdo mal era de 90 cv., tiene un radio de curva de 30 cm. soportan bien el calor de la cámara y aguantan el fuego durante 2.5 min. y tiene un muy buen sellado con abrazadera, son caros pero muy de fiar. Aunque también los hay en repuestos de automoción, algo mas baratos.

Si aun así sigue el problema, y terminas yendo a un profesional, te recomiendo, que te "mames" bien el trabajo que te hacen, osea conocelo al dedillo, pues luego en la mar no van a estar ellos, sino tu solo, y te tendrás que buscar la vida.

En lo que comentaba de un deposito "periferico", no te compliques la vida, una garrafa de 30 litros, trasparente que la llenas en una gasolinera normal, un trozo de manguito que acoplas a la salida del decantador a la bomba, en el otro extremo un pequeño filtro, o un trozo de tela mosquitera con una abrazadera, y un peso para que vaya al fondo de la garrafa. y otro manguito que acoplas desde la salida del retorno al deposito, otra vez a la garrafa.

Aunque has eliminado un filtro, el decantador, con los otros dos te sobra. supongo que tu motor al ser mas o menos nuevo, se autocebarà, pero sino cebalo con la palanca de la bomba, no aflojando el tornillo, sino quitandolo hasta que salga gasoil a chorro, lo pones de nuevo sin dejar de tirar gasoil, y después aflojas uno de los inyectores, y le das a arrancar hasta que lo haga, saldrá arrancado en tres cilindros, pero solo tienes que apretarlo de nuevo y se te quedara redondo.

Aunque te parezca complicadillo, lo de purgar el motor, no lo es, dile a algún amigo que sepa de esto, que te enseñe a hacerlo, alguna vez seguro que te sera útil.

Te deseo que encuentres la pega, y que puedas salir a buscarte la vida, con mas seguridad..