¿Comprariais un motor 2t?

[natanael]

Originalmente publicado por xento

Hola,

Permiteme discrepar, un 2t es bastante más complejo que un 4T, que en apariencia le veas "menos piezas" no te lo discuto, pero en un 2T hay que hilar muy fino, pero muy fino para que aquello funcione bien, otra cosa es que se ensucie una bujia o un carburador (los 4T gasolina también los llevan a no ser que tengan inyección,,) pero si da problemas, un 2T es bastante más complicado de hacerlo funcionar y por supuesto bastante más caro de reparar.

Sobre la robustez de un motor de 2T frente a 4T no hay color, vamos que son infinitamente más robustos y duraderos los 4T frente a cualquier 2T.

Idem con el consumo, un 2t consume más que un 4t (y si es aceite, bufffffff, y si encima lleva mezcla directa te puedes morir...).

Idem con las piezas de recambio.

Idem con el cuidado del medioambiente.


Los 2T tienen los dias contados, yo no compraria nada a excepción de un fueraborda para la auxiliar, dado que un 2T pesa menos y total, para 50h al año que lo uso me dan igual otros tema, busco algo barato y que pese poco (un 2T de 2ª mano).


Saludos.

perdona, pero ni te imaginas lo equivocado que estas. a el 2t se le esta haciendo la cruz, pero es la misma historia que el motro diesel y el gasolina, aqui en españa se le a dado mucho marketing al diesel, digamos que el diesel a sido el boommmmm y ahora pasa lo mismo en los fuerabordas, ahora el marketing es para el 4t, que es infinitamente peor que el 2t, la unica ventaja es el riudo y el consumo, pero eso de que es mas complejo, hombre............ es como decir que un coche anda mejor con las ruedas vacias, que llenas. podria ponerte cientos de motivos para que veas el por que el 4t es peor y mas complejo que un 2t. el problema de el 2t, es, que todo el mundo cree saber arreglarlos y no es asi, todo el mundo los toca, al verlos tan sencillo, pero cuando ven el 4t, ya no se atreven.

habla con cualquier profecional del sector, ojoooo, no con una nautica, si no con un mecanico (que sea bueno) y perro viejo, que sepa lo que es un 2t y un 4t, los nuevos mecanicos solo entienden el 4t y hablaran muy mal del 2t, pero solo por desconocimiento. al igual con el diesel y gasolina, todo el mundo cree que un diesel es mas bueno y hace mas km que un gasolina y eso es falso.

asi que todo es puro marketing.


¿2t o 4t? - 2t

¿diesel o gasolina? - gasolina


saludos

[natanael]

el tema de johnson evinrude, bueno, son motores americanos, la mecanica americana es indestructible, dura como una piedra de ormigon, pero si es cierto que a finales de los 90,s, los americanos en esa epoca fumarian muchos porros o algo parecido y sus mecanicas dejaban mucho que desear. mas que nada intentaban bajar los consumos desorvitados de los antiguos motores y no dieron bien con la tecla hasta hace mas bien poco.

es como los motores intraborda, todos, todos los v6 y v8 son motores de gm (general motors), absolutamente todos, yamaha, mercruisser, volvo etc etc. los unicos motores que se fabricaron en los 50,s y a dia de hoy siguen fabricando los mismo bloques, los unicos bloques que soportan la salinidad sin problemas, los unicos intraboirdas que su refigeracion es con agua salada ¿que otro motor soporta eso?.

asi que por norma general, el 90% de los motores americanos son buenos.

p.d: los japoneses idem de los jankees.

saludos

[Asen]

Originalmente publicado por natanael

perdona, pero ni te imaginas lo equivocado que estas. a el 2t se le esta haciendo la cruz, pero es la misma historia que el motro diesel y el gasolina, aqui en españa se le a dado mucho marketing al diesel, digamos que el diesel a sido el boommmmm y ahora pasa lo mismo en los fuerabordas, ahora el marketing es para el 4t, que es infinitamente peor que el 2t, la unica ventaja es el riudo y el consumo, pero eso de que es mas complejo, hombre............ es como decir que un coche anda mejor con las ruedas vacias, que llenas. podria ponerte cientos de motivos para que veas el por que el 4t es peor y mas complejo que un 2t. el problema de el 2t, es, que todo el mundo cree saber arreglarlos y no es asi, todo el mundo los toca, al verlos tan sencillo, pero cuando ven el 4t, ya no se atreven.

habla con cualquier profecional del sector, ojoooo, no con una nautica, si no con un mecanico (que sea bueno) y perro viejo, que sepa lo que es un 2t y un 4t, los nuevos mecanicos solo entienden el 4t y hablaran muy mal del 2t, pero solo por desconocimiento. al igual con el diesel y gasolina, todo el mundo cree que un diesel es mas bueno y hace mas km que un gasolina y eso es falso.

asi que todo es puro marketing.


¿2t o 4t? - 2t

¿diesel o gasolina? - gasolina


saludos

jeje, por desgracia los mecánicos "de toda la vida", o se han ido reciclando, o no saben tocar ni un 2T de los nuevos ni un 4T. Ahora todo lo que no salga con pelos y señales al pasar el programita de diagnóstico a la centralita del motor...pues a cruzar los dedos para que tu caso no sea el primero y no le toque a tu motor hacer de conejillo de indias (considerando que el mecánico sea oficial de la marca y tenga el software de chequeo, que a veces ni eso). Antes un 2T lo tocaba cualquiera (yo mismo con 14 años ya desmontaba y montaba el auxiliar del barco de mi padre), ahora esa "comodidad" que se le suponía al fueraborda en caso de avería frente a por ejemplo un intraborda ya no lo es tanto, y toca pillar remolque y llevar el barco a la casa oficial del motor en caso de no tenerla cerca de puerto

[jiauka]

Hay muchos tipos de motores 2T, incluyendo algunos diesel, con válvulas y aceite en el cárter como los grandes motores marinos.

En el caso de los FB, yo no dejaría de comprar 1 motor 2T por ese motivo, aunque si lo comprase 1 Fb pequeño nuevo, me compraría 1 4T, tienen mas par a igualdad de potencia y el consumo es sensiblemente inferior. Los FB grandes no los conozco y no opino.

[Carpant]

Yo no lo compraría bajo ningún concepto, y por una sencilla razón...






























¡¡¡ Tengo la suerte de no tener barco propio !!!

[natanael]

Originalmente publicado por Asen

jeje, por desgracia los mecánicos "de toda la vida", o se han ido reciclando, o no saben tocar ni un 2T de los nuevos ni un 4T. Ahora todo lo que no salga con pelos y señales al pasar el programita de diagnóstico a la centralita del motor...pues a cruzar los dedos para que tu caso no sea el primero y no le toque a tu motor hacer de conejillo de indias (considerando que el mecánico sea oficial de la marca y tenga el software de chequeo, que a veces ni eso). Antes un 2T lo tocaba cualquiera (yo mismo con 14 años ya desmontaba y montaba el auxiliar del barco de mi padre), ahora esa "comodidad" que se le suponía al fueraborda en caso de avería frente a por ejemplo un intraborda ya no lo es tanto, y toca pillar remolque y llevar el barco a la casa oficial del motor en caso de no tenerla cerca de puerto

[natanael]

motor de 4t: la salinidad perjudica las guias de valvulas, los asientos, etc. para eso hay que levantar culata, inyectores que fallan, bombas de aceite que fallan y las consecuencias, mejor ni las digo. como eso muchos mas.

un 2t: en caso de levantar una culata, vamos, lo hace hasta el mas tonto del pueblo, no lleva manteminiento de distribucion, el 80% de las averias que tengas en la mar, la solucionas facil, claro que el carburador de vez en cuando falla, pero macho ejejje, especifica como se averia, pues la averia es que los chicle se ensucian, en 30 minutos, los desmontas, los soplas y listo, jamas e tenido que reparar una caja de laminas por estar habierta, en ese caso, si te pasa en la mar, solo tienes que darle la vuelta y listo. asi puedo seguir con los dos motores 2t y 4t.

hay gustos para todos, pero cuando se hace algo para un barco, debe hacerse con fiabilidad, un 4t por la mas minima tonteria te quedas tirado y te tienen que remolcar, un 2t casi siempre lo solucionas en el momento.

es muy cierto que contaminan, en eso tengo que darte toda la razon.

esto como dicen es un debate interesante, ejjejeje. hay opiniones para todo, yo soy de 2t y por supuesto carburador

como dice el amigo asen el fueraborda se invento para facilitar su reparaciones en la mar, pero eso hoy con el 4t no es nisiquiera pensable. ejejje.


saludosssss

[jiauka]

1 2T moderno, con su inyección, engrase separado, bombas, centralita de inyección es tan irreparable en el mar como 1 4T moderno.

Y si hablamos de motores a carburador, 1 4T avisa mucho antes de fallar debido a válvulas o guías.

Yo tengo 1 2T carburador bicilindrico, pero he llevado 4T carburador y no dan problemas y son mas silenciosos y el consumo es sensiblemente inferior.

Originalmente publicado por natanael

motor de 4t: la salinidad perjudica las guias de valvulas, los asientos, etc. para eso hay que levantar culata, inyectores que fallan, bombas de aceite que fallan y las consecuencias, mejor ni las digo. como eso muchos mas.

un 2t: en caso de levantar una culata, vamos, lo hace hasta el mas tonto del pueblo, no lleva manteminiento de distribucion, el 80% de las averias que tengas en la mar, la solucionas facil, claro que el carburador de vez en cuando falla, pero macho ejejje, especifica como se averia, pues la averia es que los chicle se ensucian, en 30 minutos, los desmontas, los soplas y listo, jamas e tenido que reparar una caja de laminas por estar habierta, en ese caso, si te pasa en la mar, solo tienes que darle la vuelta y listo. asi puedo seguir con los dos motores 2t y 4t.

hay gustos para todos, pero cuando se hace algo para un barco, debe hacerse con fiabilidad, un 4t por la mas minima tonteria te quedas tirado y te tienen que remolcar, un 2t casi siempre lo solucionas en el momento.

es muy cierto que contaminan, en eso tengo que darte toda la razon.

esto como dicen es un debate interesante, ejjejeje. hay opiniones para todo, yo soy de 2t y por supuesto carburador

como dice el amigo asen el fueraborda se invento para facilitar su reparaciones en la mar, pero eso hoy con el 4t no es nisiquiera pensable. ejejje.


saludosssss

[natanael]

Originalmente publicado por jiauka

1 2T moderno, con su inyección, engrase separado, bombas, centralita de inyección es tan irreparable en el mar como 1 4T moderno.

Y si hablamos de motores a carburador, 1 4T avisa mucho antes de fallar debido a válvulas o guías.

Yo tengo 1 2T carburador bicilindrico, pero he llevado 4T carburador y no dan problemas y son mas silenciosos y el consumo es sensiblemente inferior.

para mi, lo unico que vale es 2t y carburador.

un 4t de carburador, es mucho mejor que uno de inyeccion. pero entre un 2t de carburador y un 4t de carburador, me quedo con el 2t.