¿Comprariais un motor 2t?

[natanael]

motor de 4t: la salinidad perjudica las guias de valvulas, los asientos, etc. para eso hay que levantar culata, inyectores que fallan, bombas de aceite que fallan y las consecuencias, mejor ni las digo. como eso muchos mas.

un 2t: en caso de levantar una culata, vamos, lo hace hasta el mas tonto del pueblo, no lleva manteminiento de distribucion, el 80% de las averias que tengas en la mar, la solucionas facil, claro que el carburador de vez en cuando falla, pero macho ejejje, especifica como se averia, pues la averia es que los chicle se ensucian, en 30 minutos, los desmontas, los soplas y listo, jamas e tenido que reparar una caja de laminas por estar habierta, en ese caso, si te pasa en la mar, solo tienes que darle la vuelta y listo. asi puedo seguir con los dos motores 2t y 4t.

hay gustos para todos, pero cuando se hace algo para un barco, debe hacerse con fiabilidad, un 4t por la mas minima tonteria te quedas tirado y te tienen que remolcar, un 2t casi siempre lo solucionas en el momento.

es muy cierto que contaminan, en eso tengo que darte toda la razon.

esto como dicen es un debate interesante, ejjejeje. hay opiniones para todo, yo soy de 2t y por supuesto carburador

como dice el amigo asen el fueraborda se invento para facilitar su reparaciones en la mar, pero eso hoy con el 4t no es nisiquiera pensable. ejejje.


saludosssss

[jiauka]

1 2T moderno, con su inyección, engrase separado, bombas, centralita de inyección es tan irreparable en el mar como 1 4T moderno.

Y si hablamos de motores a carburador, 1 4T avisa mucho antes de fallar debido a válvulas o guías.

Yo tengo 1 2T carburador bicilindrico, pero he llevado 4T carburador y no dan problemas y son mas silenciosos y el consumo es sensiblemente inferior.

Originalmente publicado por natanael

motor de 4t: la salinidad perjudica las guias de valvulas, los asientos, etc. para eso hay que levantar culata, inyectores que fallan, bombas de aceite que fallan y las consecuencias, mejor ni las digo. como eso muchos mas.

un 2t: en caso de levantar una culata, vamos, lo hace hasta el mas tonto del pueblo, no lleva manteminiento de distribucion, el 80% de las averias que tengas en la mar, la solucionas facil, claro que el carburador de vez en cuando falla, pero macho ejejje, especifica como se averia, pues la averia es que los chicle se ensucian, en 30 minutos, los desmontas, los soplas y listo, jamas e tenido que reparar una caja de laminas por estar habierta, en ese caso, si te pasa en la mar, solo tienes que darle la vuelta y listo. asi puedo seguir con los dos motores 2t y 4t.

hay gustos para todos, pero cuando se hace algo para un barco, debe hacerse con fiabilidad, un 4t por la mas minima tonteria te quedas tirado y te tienen que remolcar, un 2t casi siempre lo solucionas en el momento.

es muy cierto que contaminan, en eso tengo que darte toda la razon.

esto como dicen es un debate interesante, ejjejeje. hay opiniones para todo, yo soy de 2t y por supuesto carburador

como dice el amigo asen el fueraborda se invento para facilitar su reparaciones en la mar, pero eso hoy con el 4t no es nisiquiera pensable. ejejje.


saludosssss

[natanael]

Originalmente publicado por jiauka

1 2T moderno, con su inyección, engrase separado, bombas, centralita de inyección es tan irreparable en el mar como 1 4T moderno.

Y si hablamos de motores a carburador, 1 4T avisa mucho antes de fallar debido a válvulas o guías.

Yo tengo 1 2T carburador bicilindrico, pero he llevado 4T carburador y no dan problemas y son mas silenciosos y el consumo es sensiblemente inferior.

para mi, lo unico que vale es 2t y carburador.

un 4t de carburador, es mucho mejor que uno de inyeccion. pero entre un 2t de carburador y un 4t de carburador, me quedo con el 2t.