¿Cómo compro barco en EEUU? Ayuda.

[LSV]

Originalmente publicado por golden dreams

que hables con el cofrade Carlos g que esta muy puesto en el mercado y tramites americanos.

Gracias a todos por vuestro interés.
(CORREGIDO)JOSEP: he encontrado la dirección de PRONAME, mañana les llamaré, muchas gracias.

Mi idea es ir a EEUU y empezar a navegar allí, con la bandera comunitaria que más convenga, incluso la de Malta.
Supongo que desde allí podría hacerlo por internet.
Si abandero en un país de habla inglesa o fuera de España no necesito traducciones.
Pero los ingleses abanderan en Francia para que les sea más barato¿?.
Pese a todo, el IVA hay que pagarlo en Europa y si me sale a cuenta lo pago en España y luego abandero fuera.
Si es que no es obligatorio abanderar primero...
El barco que persigo es del 2008 y está equipadísimo.
CORREGIDO: NO SE PUEDE pedir que me facturen los equipos que lleva en factura aparte para bajar el importe.
Parece ser que no lo tienen en la lista de Hacienda, así que habrá que tirar por lo bajo.
¿Cómo contacto con Carlos g.? Gracias.

[Sachi]

El IVA se paga en caso de traerlo transportado por el valor del barco mas los portes...necesitaras certificados tambien de medio ambiente...y procura que el barco no traiga liquidos en su interior (aceites etc...)...

[Xavier Vila]

Lo de proname lo ha puesto Josep

Si hombre el cofrade Carlos del hilo de "Los otros"
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=77889

Claro que si, consúltale a Carlos que seguro que te ayuda a despejar todas las dudas, ademas el cofrade coronado esta en Florida y seguro que también te puede ayudar con algún tramite por adelantado.

El pasado verano estuve tres semanas por Florida, no para comprar barco, ya me hubiera gustado Teniendo claro el papeleo, una vez allí todo es muy fácil, desde aqui los miedos nos hacen que parezca mas complicado salir fuera a comprar un barco

Por cierto donde esta el barco en USA?

Suerte y animo!!

[LSV]

El barco está en...FLORIDA.

[LSV]

El proyecto general es dar la vuelta al mundo y tanto me da empezar desde aquí o desde EEUU.
Naturalmente no es un proyecto que hay que cumplir a vida o muerte, se iniciará y según se vaya viendo se andará más o menos.
Para ello creo el Caribe es tan buen sitio para empezar como el Mediterráneo, así que no preveo pagar gastos de transportista.
Supongo que también podría dar la vuelta al mundo con bandera americana y hacer todo el papeleo a la vuelta o vender el barco al terminarla...

[LSV]

Datos originales:
Precio del barco= 100.000 €
IVA 18% = 18.000 €
Matric. 12 % = 12.000 €
homologación= 3.500 €
traducción manuales 3.000 €
TOTAL 136.500 €
Abanderamiento = desconocido
------------------------------------
Propuesta:
Precio del barco= 100.000 €
Voy a hacienda con la factura y pago el IVA= 18.000 €
Matric. en otro país = ¿? €
homologación en otro pais= ¿? €
traducción manuales 0 €
TOTAL= ¿mucho menos de 136.500 €?
Todo esto con el barco fuera de España.
¿Necesito para algo un broker?.
Pregunta: ¿se homologa CE en otros países más caro o más barato?.

[baixaavacaamexar]

Pregunta al ilustre baron miahpaih.El lo trajo desde florida.Seguro que te ayuda

[LSV]

Saludos JOSEP.
He encontrado estos tf de Proname: 932212779 y 93.221.79.54, pero no contesta nadie.
La web: www.pronamenaval.com parece haber desaparecido. (¿la crisis?).
Dirección: po Borbón s/n , ingenieros navales.
¿Es el mismo al que tú te refieres?.
Si tuvieras otro tf. diferente me sería útil.
Gracias.

[carlos g.]

Originalmente publicado por LSV

Datos originales:
Precio del barco= 100.000 €
IVA 18% = 18.000 €
Matric. 12 % = 12.000 €
homologación= 3.500 €
traducción manuales 3.000 €
TOTAL 136.500 €
Abanderamiento = desconocido
------------------------------------
Propuesta:
Precio del barco= 100.000 €
Voy a hacienda con la factura y pago el IVA= 18.000 €
Matric. en otro país = ¿? €
homologación en otro pais= ¿? €
traducción manuales 0 €
TOTAL= ¿mucho menos de 136.500 €?
Todo esto con el barco fuera de España.
¿Necesito para algo un broker?.
Pregunta: ¿se homologa CE en otros países más caro o más barato?.

De todas formas, creo que uno de los sistemas para ahorrase el coste de las gestiones e impuestos de importar un barco "DIFERENTE" desde USA, es aunque parezca obvio REBAJAR EL PRECIO BASE DEL BARCO ya que ello incide directamente en los porcentajes a calcular de IVA, MATRICULACION; etc, no digo por supuesto falsear facturas (eso no se debe de hacer, bueno si eres pariente del Rey, tienes un poco de manga ancha en el tema), lo que se debe de hacer es :

BUSCAR LA MEJOR OFERTA :

Te adjunto una unidad que esta a la venta por una entidad bancaria en USA, (alli tambien existen los embargos, o desahucios navales), como veras esta a un 25% mas economico de lo que tu pretendias pagar ;

33 'Gemini 105Mc
Año: 2008
Precio actual: EE.UU. $ 97.000
(EUR 74.301)

[Falken]

Originalmente publicado por LSV

Para ello creo el Caribe es tan buen sitio para empezar como el Mediterráneo, ...

Que va! Es mucho más fácil: viento constante del 090, mar tendida de 2-3 m



Yo me traje al Triana de USA con bandera primero USA, luego Venezolana y ahora española. Mi caso fue muy particular porque tuve exención de impuestos (expatriación) Salvo eso, que si hay que pagar pues se paga y listo, los trámites fueron rápidos y sencillos. Una buena gestaría te lo soluciona. Solo es cuestión de acreditar correctamente la propiedad (facturas de compraventa) y la baja en el registro naval anterior.

Si no tiene marcado CE, y aún así, hay que terminar de acreditar la homologación de casco y motor, así como tener los manuales de utilización en español de casco y motor. Pero siendo 2008 no creo que tenga ese problema, todo lo más algún certificado adicional que los fabricantes suelen proporcionar gentilmente (en mi caso así fue)

Para navegar con bandera USA necesitas que el propietario sea USA, me temo. Puede ser una sociedad (la constitución de una Inc. USA es muy sencilla, y barata -1000 USD- libre de impuestos en el estado de Delaware)

Te vendería el mío para facilitarte los trámites (34' muy cómodo y equipado) pero no lo veo adecuado para un proyecto de vuelta al mundo

[LSV]

Gracias Falken, ya tengo un modelo muy específico en mente.
Nuevos datos calentitos:
La homologación a través de "Pavillon hollandais" sin pasar de 12 metros sale a 165€ metro lineal, lo que para un barco de 10,50 son 1700€ aprox.
Trámites por internet y en 15 días.
Lógicamente los pasos por orden serán:
Comprar el barco y tener factura.
Homologarlo.
Pagar el iva: confirmado se puede elegir país de pago, pero suelen pedir la presencia física del barco.
Lo más cómodo será hacerlo en España, ¿lo más barato? probablemente.

[carlos g.]

Originalmente publicado por LSV

El proyecto general es dar la vuelta al mundo y tanto me da empezar desde aquí o desde EEUU.
Naturalmente no es un proyecto que hay que cumplir a vida o muerte, se iniciará y según se vaya viendo se andará más o menos.
Para ello creo el Caribe es tan buen sitio para empezar como el Mediterráneo, así que no preveo pagar gastos de transportista.
Supongo que también podría dar la vuelta al mundo con bandera americana y hacer todo el papeleo a la vuelta o vender el barco al terminarla...

Cofrade LSV, no habia leido esta parte de tu hlo, no entiendo que quieras legalizar el barco con bandera europea o española, (y por ende gastar una cantidad considerable de dineros) si tu proyecto es una vuelta al mundo, puedes iniciar y desarrollar el proyecto desde USA en el que supongo invertiras un minmo de dos años, solo con la factura de compra, la baja de bandera y si algun dia de tu proyecto oceanico recalas en España para dejarlo alli de forma definitiva, pues entonces legalizalo.

Hacienda solo te pide la legalizacion una vez el barco en España, no si estas navegando por el mundo, ademas en dos o mas años con toda seguridad habras cambiado de opinion mil veces sobre mil cosas, incluida la legalizacion de tu barco.

Saludos

[edmo]

supongo que tendras un modelo concretisimo en mente ya que por esa cantidad y esa eslora puedes elegir en cualquier parte. yo llevo desde hace 3 años papeles britanicos, me costaron como 45 euros o algo asi, y sin ver el barco, eso si necesitaba a alguien con un domicilio alli. una vez volvi a españa, y en las palmas me pararon, me requisaron los papeles, y en la aduana me dijeron que siendo español, aunque el barco estuviera matriculado fuera me tocaba pagar el iva, pague el porcentaje de una cantidad que acorde con el de la aduana asi a ojo, y total , por 600 € (un westerly 39 del 84) me soltaron y me dijeron que lo del abanderamiento lo hiciera no muy tarde, pero vamos, con pagar el iva parece que se quedaron contentos. luego me fui de españa y llevo un par de años con los papeles ingleses y sin problema, cuando vuelva a españa, en unos meses, a ver que pasa yo que tu , papeles ingleses o belgas, americanos no se yo, puede tener alguna complicacion

[jiauka]

Desde mi ignorancia, no hay que pagar aranceles además del IVA e impuesto de matriculación?

[LSV]

Gracias coronadobx y a todos los cofrades.
Coronadobx te he mandado unos datos por privado.
La homologación cuesta en Holanda 1750€, ¿crees que en EEUU sería más barato?
Lo de la dirección en USA supongo que sería en caso de seguir con la bandera de USA, no para hacer una exportación ¿es así?.

[LSV]

Hola Usutek.
Según me han informado en un par de sitios, los barcos que se fabrican en USA para Europa se les marca CE por necesidad, los que se hacen para USA no se certifican y se ahorran dinero y papeles, por eso los no construidos para aquí no los homologan por modelos o marcas sino barco por barco.
Otra cosa. ¿Ves mejor abanderar en UK que en Holanda, Bélgica o Francia?.
A tí te sería más fácil dejarle la holandesa ¿no?.

Cofrade carlos g. gracias por la info del barco a buen precio, lo he mirado y se complica un poco más, está en la costa del Pacífico, por San Francisco, a este paso hago la vuelta al mundo en avión para buscar el barco.

[LSV]

Saludos Usutek: en efecto en las especificaciones pone "CON CERTIFICADO CE" pero lo que no se es si son las "ESPECIFICACIONES PARA LOS BARCOS MARCADOS CE" y las de los no marcados son otras, voy a ver si el astillero lo facilita.
Gracias.

[LSV]

COMPRAR UN BARCO USADO, MENOR DE 12M, EN EEUU.
PRIMER RESUMEN:

Datos originales:
Barco NO superior a 12 metros.

Precio del barco= 100.000 €
IVA 18% = 18.000 €
Matric. España 12 % = 12.000 €
homologación España = 3.500 €
traducción manuales 3.000 €
TOTAL 136.500 €
Abanderamiento = desconocido
------------------------------------
Propuesta actual:
Precio del barco= 100.000 €
Tasa 6%(Florida)= 6.000€
Voy a hacienda con la factura y pago el IVA= 18.000 €
Matric. y aband. en otro país = 1750 €
homologación en otro pais= precio incluido en la matriculacion = 0€
traducción manuales 0 €
TOTAL= 125.000€.

Orden de actuación:
- 1 Ver barco.
- 2 Comprar barco.
- 3 Dar de baja la bandera del Estado, de dónde se compra.
- 4 Traer el barco a destino (España).
- 5 Ir directo a Aduanas y pagar IVA. (¡Puede ser a plazos!).
- 6 Homologación, abanderamiento y matriculación en otro país.

Tramites:

- 1 y -2 Ver y comprar el barco:

Hacerlo todo allí, en persona.
En el viaje se pueden llevar 10.000€ por persona en metálico sin declarar, declarando se puede llevar todo (confirmar límites).
-Una vez elegido el barco hacer una contraoferta de precio.
-Contratar los servicios de un "Surveyor", peritaje escrito por un profesional colegiado, del estado del barco. Válido también para demostrar a Aduanas el precio estado y antiguedad del barco, además de la factura.
-Una vez conforme la revisión del barco y de la factura acordar medio de pago:
Mi banco cobra por cualquier transferencia fuera de la Comunidad Europea: 42€, (30+12) independientemente de la cantidad transferida.
Para ello hace falta el Código ABBA o el Routing Number de la cuenta de destino.
Tarda entre 4 y 7 días en llegar a destino.
(Comprobar si PayPal u otros valen para esto)
Pedir al banco un justificante de la RECEPCION del dinero en la otra cuenta.
Pagar impuesto del 6% (en Florida): 6.000€ para un barco de 100.000.

- 3 Dar de baja la bandera:

-En el momento de tener la factura y las llaves ir a los GuardaCostas y pedir la baja de la bandera del Estado en el que lo has comprado y te quedas con la de EEUU genérica.

- 4 Traer el barco:

Ver el otro hilo.

- 5 Una vez en España:
Tienes 18 meses, no consecutivos, de tiempo de navegación por aguas de la CEE antes de estar obligado a hacer los papeles del IVA.
Con la factura y el peritaje del "surveyor" ver que posibilidades hay de valoración si tu barco no está en la lista de Aduanas.
No se aconseja hacer facturas independientes para el barco y los componentes añadidos, pero una vez en Aduanas ver que posibilidades ofrecen, como la de pago fraccionado del IVA.

- 6 Homologar CE, abanderar y matricular en otro país:

Por ejemplo: Holanda o Francia, el la web "Pavillon Hollandais".
Listo en 15 días.
Para un barco de 10,50 metros el total es 1750€ (165€ por metro de eslora) y ahí entra todo, por internet y a base de fotocopias.
Seguiremos añadiendo datos.

[LSV]

Originalmente publicado por carlos g.

solo con la factura de compra, la baja de bandera y si algun dia de tu proyecto oceanico recalas en España para dejarlo alli de forma definitiva, pues entonces legalizalo.
Saludos

Gracias a todos vosotros voy atando cabos.
Cofrade Carlos g. una de mis ideas, es, como dices, iniciar la vuelta desde allí.
Pero no acabo de ver clara la situación: si después de pagar es indispensable dar de baja la bandera "del estado" ¿con que bandera navego a partir de ahí? ¿con una genérica de EEUU, sin Estado específico? ¿puedo navegar legalmente con bandera EEUU o tendré que abanderar en Europa?.

[LSV]

Uno de los problemas "técnicos" a medio plazo es que las leyes cambian mucho y no siempre para mejor.
Ahora se puede abanderar en cualquier país de Europa y ahora puedo pagar lo que piden, dentro de dos o tres años no se que impedimentos o facilidades habrá y si me quedará algo de dinero (después de tanto lujo y viaje) para pagar lo que pidan entonces.
Además existe la posibilidad de que vengamos a dar una vuelta al Mediterráneo después de una temporada en el Caribe.