Bricobarco Duda cableado alternador

[TAMAMOANA]

Mirad que os gusta ponerme a prueba.....

No había visto este hilo, estoy con demasiados frentes.

En el momento me deslie me pongo manos a la obra, pero digo yo, y espero, que en este antro haya algien que de verdad sepa, porque estais confiando en alguien con pocos conocimientos.

Que tiene la electricidad que atrae y asusta con la misma intensidad

[TAMAMOANA]

Primero, veo que sacaste el motor sin tocar la madera, me alegro. Me encanta tu sala de máquinas y tu barco, ya lo sabes.

Venga, ya van saliendo cositas....

El alternador que has comprado es auto excitado, es decir, con positivo y negativo se pone solo a funcionar, lleva regulador incorporado y no necesita ningún cable adicional.

El anterior llevaba ese cablecito casi con toda seguridad, para aumentar la carga en momentos de mucha demanda, es decir como bien indicas cuando pones la nevera, osea que ese cablecillo, lo encintas bien y no lo conectas a nada.

El regulador, en el nuevo, es esa cosa con dos cablecitos y las escobillas van por separado, esto te lo digo para que no tengas miedo en abrirlo si fuera necesario.

Me faltaría averiguar para que son las 3 salidas de corriente alterna, pero estoy en ello.

...y es que los americanos, como los japonenes y coreanos, tienen variantes que no son las habituales en Europa.

[Kane]

Lo que te ha dicho Tama va a misa.

Autoexcitado, regulador incorporado, negativo aislado (-) y la salida positivo (+).

Las tres salidas AC son salidas directas del estator trifásico, servirían (no en tu caso) para poner un rectificador externo (de más capacidad o más rendimiento o incluso de emergencia) o utilizar trifásica como tal, para eso es americano. Por ejemplo, para un convertidor a 110/240 V alterna que podría ser un simple transformador. Aunque, naturalmente, la frecuencia no cuadra...

El antiparasitario al + y - , el otro cable lo anulas, al menos de momento hasta que sepas fijo adónde va.

Al conectar el negativo aislado tienes una ventaja valiosa si el arranque también está aislado, para aislar el negativo del bloque del motor, que te aconsejo para evitar la corrosión galvánica. Es decir, negativo aislado y bloque a l circuito de "bonding" (protección anódica).

[Josep]

Muchas gracias Tamamoana, tomate tu tiempo que yo me espero lo que sea necesario.
Suerte tenemos de los que SI sabéis.
Mil millones de gracias.
Espero que llegue el dia en que sea yo el que pueda aportar algún conocimiento/ayuda. que me paso todo el tiempo preguntando

[TAMAMOANA]

Josep a preguntar no me ganas

Algún dia incluso puede ser que aprenda algo, lo que si tengo seguro que será aquí, en la taberna.