Retenida de botavara, cual es el mejor esquema.

[otoio]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Otoio, el freno y la retenida no cumplirían la misma función ?

Según tengo entendido no.

Una retenida sería, por ejemplo, sujetar el penol de la botavara a la proa (o a un punto de la regala más a proa) con un cabo, de tal forma que, si no la sueltas, impide que la botavara vaya a la otra banda.
Con el riesgo de una trasluchada involuntaria y una escorada de órdago...

Por ejemplo: http://www.latabernadelpuerto.com/fo...50a722456f8bdb

El freno supongo que su misión no es impedir que la botavara vaya de una banda a otra, sino que lo haga más o menos suave y sin violencia, sin arrojar a media tripulación por la borda cuando llegue a barrer la banda que había sido de barlovento, antes de guiñar o trasluchar...

Pero tampoco es uno la Enciclopedia de La Vela con patas...

[Ubik]

es asi como lo cuentas. Incluso casi se puede usar el ocho de escalada como retenida si tensas mucho el cabo que tienes en la mordaza en la bañera. Ahi hay que jugar con la tensión de ese cabo en función de la fuerza del viento, ya que se trata de que la botavara corra de banda a banda suavemente, no de que se queda trabada , en cuyo caso sería una retenida.
Yo tengo pendiente de hacer ese reenvío a la bañera. Lo tengo fijo a ambos costados y he hecho varias pruebas . Si lo tenso mucho, la botavara se traba y no cambia de banda y si lo aflojo, no hace su función y se mueve con mucha violencia. Por eso quiero llevar uno de los extremos a la bañera y regular la tensión desde ahi en función del viento. Asi lo he visto en un montón de barcos el año pasado que estuve en Sables D´Olonne.

[Kane]

Hay también un hilo muy interesante sobra la retenida portuguesa, en el que colaboré con un sistema para controlar la trasluchada desde la bañera sin tener que tocar la fijación del cabo en la botavara. Luego intentaré buscarlo.

[TAMAMOANA]

Gracias Kane, he buceado por el foro y "por fuera" es decir, por la red, y parece que la retenida portuguesa es cazar a la banda en la que se encuentra la botavara. Marconcio la nombraba en un brico.

Tambien lo deduzco por lo visto en este blog http://nautijorge.blogspot.com/2010_03_01_archive.html

Es correcto ?

La verdad es que es más segura, pero da más trabajo.

[Kane]

Ya lo encontré. Era difícil...

En trucos y astucias de a bordo, ver post 132 y los que se relacionan con él. Era una respuesta a un truco de Butxeta.
Lo malo es que lo borré, pero queda una cita con la descripción, y el dibujo se perdió. Pero si es de interés, podría volver a hacerlo, aunque es obvio. Incluso lo conservo, pero no sé dónde

Hay dos cosas aprovechables. Una, la propuesta de Butxeta, de poner un cabo con un mosquetón del extremo de la botavara a una argolla intermedia, MUY INTERESANTE, y otra la mía de hacer una maniobra doble sobre la base de Butxeta, que nos permitiría cambiar la retenida de banda sin movernos de la bañera, que también parece interesante, aunque está feo que lo diga yo.

ira ese hilo, el de los trucos y me cuentas.

[BORRASCA]

En mi opinion prefiero el freno la botavara pasa suavemente y al mismo tiempo si quieres lo puedes bloquear, sin sufrimientos excesivos del cabo

[jiauka]

La retenida portuguesa, alvarez y demás sistemas para evitar la trasluchada, solo sirven para acabar partiendo botavara, pinzote y hasta el palo. El freno no lo veo mal, aunque yo recomiendo montarlo con 1 "fusible", 1 cabito de poca mena que rompa si la tensión es muy fuerte, al estilo de los que se montan en el arraigo de la contra.