¿Cómo compro barco en EEUU? Ayuda.

[edmo]

supongo que tendras un modelo concretisimo en mente ya que por esa cantidad y esa eslora puedes elegir en cualquier parte. yo llevo desde hace 3 años papeles britanicos, me costaron como 45 euros o algo asi, y sin ver el barco, eso si necesitaba a alguien con un domicilio alli. una vez volvi a españa, y en las palmas me pararon, me requisaron los papeles, y en la aduana me dijeron que siendo español, aunque el barco estuviera matriculado fuera me tocaba pagar el iva, pague el porcentaje de una cantidad que acorde con el de la aduana asi a ojo, y total , por 600 € (un westerly 39 del 84) me soltaron y me dijeron que lo del abanderamiento lo hiciera no muy tarde, pero vamos, con pagar el iva parece que se quedaron contentos. luego me fui de españa y llevo un par de años con los papeles ingleses y sin problema, cuando vuelva a españa, en unos meses, a ver que pasa yo que tu , papeles ingleses o belgas, americanos no se yo, puede tener alguna complicacion

[jiauka]

Desde mi ignorancia, no hay que pagar aranceles además del IVA e impuesto de matriculación?

[LSV]

Gracias coronadobx y a todos los cofrades.
Coronadobx te he mandado unos datos por privado.
La homologación cuesta en Holanda 1750€, ¿crees que en EEUU sería más barato?
Lo de la dirección en USA supongo que sería en caso de seguir con la bandera de USA, no para hacer una exportación ¿es así?.

[coronadobx]

Originalmente publicado por LSV

Gracias coronadobx y a todos los cofrades.
Coronadobx te he mandado unos datos por privado.
La homologación cuesta en Holanda 1750€, ¿crees que en EEUU sería más barato?
Lo de la dirección en USA supongo que sería en caso de seguir con la bandera de USA, no para hacer una exportación ¿es así?.

LSV, no creo que sea mucho mas barato por lo que he visto, pero dejame que mire y pregunte y te digo algo.

La clave de lo que mire en su dia es que te conseguian el marcado CE desde aqui relativamnete rapido, pero lo dicho no tengo referencias de primera mano.

Correcto en el segundo caso

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Originalmente publicado por LSV

Gracias coronadobx y a todos los cofrades.
Coronadobx te he mandado unos datos por privado.
La homologación cuesta en Holanda 1750€, ¿crees que en EEUU sería más barato?
Lo de la dirección en USA supongo que sería en caso de seguir con la bandera de USA, no para hacer una exportación ¿es así?.

Por cierto recibido privado y ya te he contestado!

Saludos. Coronadobx

[usutek]

Originalmente publicado por LSV

Gracias coronadobx y a todos los cofrades.
Coronadobx te he mandado unos datos por privado.
La homologación cuesta en Holanda 1750€, ¿crees que en EEUU sería más barato?
Lo de la dirección en USA supongo que sería en caso de seguir con la bandera de USA, no para hacer una exportación ¿es así?.

Hola Lsv,
El propio fabricante del Gemini entrega las unidades vendidas en Europa con marcado CEE segun tengo entendido sin cargo adicional.Yo preguntaria al astillero.Standard Spec.pdf
Los aranceles dependen del convenio que tenga españa con cada pais.con EEUU no se si hay que pagar o no, efectivamente en aduanas te lo diran.
Suerte y animo

[LSV]

Hola Usutek.
Según me han informado en un par de sitios, los barcos que se fabrican en USA para Europa se les marca CE por necesidad, los que se hacen para USA no se certifican y se ahorran dinero y papeles, por eso los no construidos para aquí no los homologan por modelos o marcas sino barco por barco.
Otra cosa. ¿Ves mejor abanderar en UK que en Holanda, Bélgica o Francia?.
A tí te sería más fácil dejarle la holandesa ¿no?.

Cofrade carlos g. gracias por la info del barco a buen precio, lo he mirado y se complica un poco más, está en la costa del Pacífico, por San Francisco, a este paso hago la vuelta al mundo en avión para buscar el barco.

[usutek]

Originalmente publicado por LSV

Hola Usutek.
Según me han informado en un par de sitios, los barcos que se fabrican en USA para Europa se les marca CE por necesidad, los que se hacen para USA no se certifican y se ahorran dinero y papeles, por eso los no construidos para aquí no los homologan por modelos o marcas sino barco por barco.
Otra cosa. ¿Ves mejor abanderar en UK que en Holanda, Bélgica o Francia?.
A tí te sería más fácil dejarle la holandesa ¿no?.

Cofrade carlos g. gracias por la info del barco a buen precio, lo he mirado y se complica un poco más, está en la costa del Pacífico, por San Francisco, a este paso hago la vuelta al mundo en avión para buscar el barco.

La bandera actual es lla Danesa, a mi la que mas me gusta es Uk o Jersey.

[LSV]

martiniut te he mandado un privado.

[Capitan Barbosa]

LSV me parece que has conseguido que más de uno empecemos a buscar links de brokers de Florida como locos.

Tienes un privado

Mucha suerte en tu empresa!!!!!

[LSV]

Creo que está habiendo suerte con este hilo, ya que la importación desde América parecía un tema tabú y los conocedores del tema están aportando mucha información, clara, real, no contradictoria y sin ánimo de lucro, lo que la convierte en verdaderamente útil.
Intentaremos llevar el asunto con transparencia y colocar aquí una síntesis clara de los resultados que se están obteniendo gracias a las colaboraciones recibidas y a mi propio trámite, que durará un "poquillo", ya que no pienso iniciar un viaje a USA para ver barcos sin llevar el dinero "en el bolsillo".

[LSV]

Saludos Capitán Barbosa, no creo que haya problema en poner links aquí, no obstante los que yo utilizo son un poco limitados ya que mi búsqueda se limita a un solo modelo de catamarán determinado: Gemini.

[carlos g.]

Originalmente publicado por LSV

Creo que está habiendo suerte con este hilo, ya que la importación desde América parecía un tema tabú y los conocedores del tema están aportando mucha información, clara, real, no contradictoria y sin ánimo de lucro, lo que la convierte en verdaderamente útil.
Intentaremos llevar el asunto con transparencia y colocar aquí una síntesis clara de los resultados que se están obteniendo gracias a las colaboraciones recibidas y a mi propio trámite, que durará un "poquillo", ya que no pienso iniciar un viaje a USA para ver barcos sin llevar el dinero "en el bolsillo".

Pues si piensas llevar dinero en el bolsillo, despidete de el, a no ser que vayas a Florida nadando, recuerda que el maximo que se puede llevar en metalico a bordo de un avion en paso de aduanas son creo, dos mil euros.

[LSV]

Saludos Usutek: en efecto en las especificaciones pone "CON CERTIFICADO CE" pero lo que no se es si son las "ESPECIFICACIONES PARA LOS BARCOS MARCADOS CE" y las de los no marcados son otras, voy a ver si el astillero lo facilita.
Gracias.

[LSV]

COMPRAR UN BARCO USADO, MENOR DE 12M, EN EEUU.
PRIMER RESUMEN:

Datos originales:
Barco NO superior a 12 metros.

Precio del barco= 100.000 €
IVA 18% = 18.000 €
Matric. España 12 % = 12.000 €
homologación España = 3.500 €
traducción manuales 3.000 €
TOTAL 136.500 €
Abanderamiento = desconocido
------------------------------------
Propuesta actual:
Precio del barco= 100.000 €
Tasa 6%(Florida)= 6.000€
Voy a hacienda con la factura y pago el IVA= 18.000 €
Matric. y aband. en otro país = 1750 €
homologación en otro pais= precio incluido en la matriculacion = 0€
traducción manuales 0 €
TOTAL= 125.000€.

Orden de actuación:
- 1 Ver barco.
- 2 Comprar barco.
- 3 Dar de baja la bandera del Estado, de dónde se compra.
- 4 Traer el barco a destino (España).
- 5 Ir directo a Aduanas y pagar IVA. (¡Puede ser a plazos!).
- 6 Homologación, abanderamiento y matriculación en otro país.

Tramites:

- 1 y -2 Ver y comprar el barco:

Hacerlo todo allí, en persona.
En el viaje se pueden llevar 10.000€ por persona en metálico sin declarar, declarando se puede llevar todo (confirmar límites).
-Una vez elegido el barco hacer una contraoferta de precio.
-Contratar los servicios de un "Surveyor", peritaje escrito por un profesional colegiado, del estado del barco. Válido también para demostrar a Aduanas el precio estado y antiguedad del barco, además de la factura.
-Una vez conforme la revisión del barco y de la factura acordar medio de pago:
Mi banco cobra por cualquier transferencia fuera de la Comunidad Europea: 42€, (30+12) independientemente de la cantidad transferida.
Para ello hace falta el Código ABBA o el Routing Number de la cuenta de destino.
Tarda entre 4 y 7 días en llegar a destino.
(Comprobar si PayPal u otros valen para esto)
Pedir al banco un justificante de la RECEPCION del dinero en la otra cuenta.
Pagar impuesto del 6% (en Florida): 6.000€ para un barco de 100.000.

- 3 Dar de baja la bandera:

-En el momento de tener la factura y las llaves ir a los GuardaCostas y pedir la baja de la bandera del Estado en el que lo has comprado y te quedas con la de EEUU genérica.

- 4 Traer el barco:

Ver el otro hilo.

- 5 Una vez en España:
Tienes 18 meses, no consecutivos, de tiempo de navegación por aguas de la CEE antes de estar obligado a hacer los papeles del IVA.
Con la factura y el peritaje del "surveyor" ver que posibilidades hay de valoración si tu barco no está en la lista de Aduanas.
No se aconseja hacer facturas independientes para el barco y los componentes añadidos, pero una vez en Aduanas ver que posibilidades ofrecen, como la de pago fraccionado del IVA.

- 6 Homologar CE, abanderar y matricular en otro país:

Por ejemplo: Holanda o Francia, el la web "Pavillon Hollandais".
Listo en 15 días.
Para un barco de 10,50 metros el total es 1750€ (165€ por metro de eslora) y ahí entra todo, por internet y a base de fotocopias.
Seguiremos añadiendo datos.

[jiauka]

Edito, había entendido que la baa del Estado era quedarse sin bandera

[perseo56]

Originalmente publicado por LSV

COMPRAR UN BARCO USADO, MENOR DE 12M, EN EEUU.
PRIMER RESUMEN:

- 3 Dar de baja la bandera:

-En el momento de tener la factura y las llaves ir a los GuardaCostas y pedir la baja de la bandera del Estado en el que lo has comprado y te quedas con la de EEUU genérica.

- 4 Traer el barco:

Va a navegar bajo pabellon estadounidense, no creo que tenga problemas.

[Falken]

SIempre se puede solicitar un pasavante en el consulado español del pais de origen para traerlo navegando bajo pabellón español. Vigencia: 6 meses.

El trámite es fácil: solicitud expositiva de motivos, justificación de la propiedad y fotografía.

Suerte

[coronadobx]

LSV, veo que vas avanzando, personalmente me sigue faltando dos cosas en los tramites.

1.-Titulo de propiedad. Es un paso previo (entiendo anterior a darte de baja)
2.-Impuesto del estado. No creo que te los puedas ahorrar

Saludos. Coronadobx

[LSV]

La idea no es quedarse con la bandera USA, pero alguna habrá que llevar en el cruce.
Buena idea la de Falken: Solicitar un pasavante en el consulado español para traerlo navegando bajo pabellón español. Vigencia: 6 meses. El trámite es fácil: solicitud expositiva de motivos, justificación de la propiedad y fotografía.
coronadobx:
Por el orden que puesto en el resumen el punto 2 es el que trata de pagar y obtener la factura, supongo que eso es el "título de propiedad" que mencionas y tal como aconsejaste ir después al Guardacostas.
El Impuesto del estado ¿es un 6% que pensé que solo era para barcos que se quedaban en USA?, habría que confirmar allí si también afecta a las exportaciones.
¿Me he saltado algo?

[Falken]

Olas

A tener en cuenta: si el comprador fuera una empresa (el administrador único de esa empresa podrá hacer con los bienes de ella lo que le pete) en Delaware el impuesto es el 1%...

[El Boquerón]

Volviendo al tema de la ósmosis, yo también tenía entendido que en aguas cálidas se da más que en aguas frías...

[coronadobx]

Originalmente publicado por LSV

La idea no es quedarse con la bandera USA, pero alguna habrá que llevar en el cruce.
Buena idea la de Falken: Solicitar un pasavante en el consulado español para traerlo navegando bajo pabellón español. Vigencia: 6 meses. El trámite es fácil: solicitud expositiva de motivos, justificación de la propiedad y fotografía.
coronadobx:
Por el orden que puesto en el resumen el punto 2 es el que trata de pagar y obtener la factura, supongo que eso es el "título de propiedad" que mencionas y tal como aconsejaste ir después al Guardacostas.
El Impuesto del estado ¿es un 6% que pensé que solo era para barcos que se quedaban en USA?, habría que confirmar allí si también afecta a las exportaciones.
¿Me he saltado algo?

Vamos a ver creo que hay dos cosas distintas, una son los impuestos que se cobran por cualquier venta y que no tienen nada que ver si dejas o no el barco.

Aqui como en nuestro pais cada vez que haces una transaccion economica de un bien tienes que pasar por caja (independientemente de que te lleves o no e barco), la suerte es que este impuesto es de un 6%-7% (mas o menos) en Florida.

Luego no se si te puedas desgravar este impuesto cuando pagues el IVA pero aqui no soy un experto.

Por que lo tienes que pagar? Muy sencillo por que si no no te dan el titulo (te envio copia de un ejemplo a tu mail para que veas como son)

Para hacer este tramite hay una especie de tiendas en las que puedes hacer todo el papelo y donde te dan el titulo previo paso por caja

Te adjunto este link que puede aclararte bastante como hacerlo

http://taxbooks.mioinc1.com/Manatee/pg39-47.pdf

Saludos. Coronadobx

[LSV]

Coronadobx y Falken:
Recibidos los datos y los emails.
De momento paso a añadir el 6% de tasas en Florida al resumen de arriba.(Me voy a hacer pirata para cobrar derecho de pernada y otros)

[coronadobx]

Estas son las "dichosas" tiendas (gestorias) que te mencionaba en mi mail anterior

http://www.autotagagency.net/

Saludos. Coronadobx