pueden los veleros quedarse apoyados en su orzas

[Ralip.v]

Una sola ronda no sea que nos caiga el barco.
Hasta mediados de los 80 en la ría de Pontevedra, nosotros como muchos otros, varábamos un puma 38 en la rampa del club y amarrado al muro, aprovechamos la marea. Cuando la marea bajaba, limpiábamos, en su reposo pintábamos y ya en la pleamar salíamos a navegar. NUNCA se resintió el barco, aun hoy navega por el mediterráneo.
Hoy cuando me sacan el barco en el puente grua, SUFRO y mi bolsillo TIEMBLA
Coste de la operación unas
Un saludo y buenas varadas.

[simplex]

Esto lo transcribo del blog, http:/naveganteglenan.blogspot.com/





and legs


No me queda más remedio que remitirme otra vez a las traducciones del Curso de navegación de Glenans. Esta vez por las bequilles, que en español se denominan calzos. Vuelvo a permitirme escanear el texto y copiarlo literalmente, como ta hice con la boya y el muerto.

Los calzos son piezas de madera o de metal que sirven para mantener el barco de pie cuando está varado.

Deben ser de 8 a 10 centímetros más cortos que la quilla, pues en caso contrario, si ésta se hunde un poco en el suelo todo el peso del barco descansaría en los puntos de fijación de los mismos.

La superficie de su pie debe ser proporcional al tamaño del barco; si este pie es demasiado estrecho, un calzo que estuviera muy sobrecargado se hundiría y trabajaría en falso, pudiéndose romper; si el pie es demasiado grande y está sobre un suelo blando, no se hundirá lo suficiente en relación a la quilla. Según nuestra experiencia, la superficie del pie de un calzo debe ser de 5 decímetros cuadrados para un Corsaire, de 8 para una Galiote y de 10 para un Arpège. Por el contrario, un calzo cuyo pie sea de 10 decímetros cuadrados es excesivamente grande para un Corsaire.

Estas piezas van normalmente sujetas con pernos a la borda, en caso de que el barco tenga; si no, directamente al propio casco (en ese caso, no hay que olvidarse de poner tapones en los agujeros, una vez quitados los calzos...) Está claro que estos puntos de fijación deben ir reforzados.

Incluso en los barcos pequeños, los pernos de los calzos deben ser muy gruesos, pues en otro caso se tuercen enseguida. Para darnos una idea de su grosor, digamos que se suelen utilizar pernos de 14 milímetros para un Corsaire, de 20 milímetros para un barco de 2 toneladas y de 25 milímetros para uno de 10 toneladas.


Por último, para que los calzos se mantengan completamente verticales, hay que sujetarlos con vientos que se afirman al pie del calzo y se tensan en cubierta, lo más cerca posible de la roda y del espejo de popa (en cornamusas, no en los balcones). Con este fin, se utilizan preferentemente cabos de polipropileno, que son poco elásticos.

[ calzo: fr. bequille, en. leg ]
[ viento: fr. garant, en. guy ]

[ El Curso de navegación de Glenans. Ediciones Tutor, 1993. Traducción realizada por Cristina Puya, revisada y corregida por el CINA, Centro Internacional de Navegación de Arosa ]

saudos

[Mastelerillo]

Hola y
En la bretaña francesa se pueden ver miles de barcos varados con las mareas. Eso si los veleros casi siempre se ve que descansan en las quillas y en los calzos a los que hacen mención antes. Los de fondo plano descansan sobre el directamente.
Lo que no se suelen ver es descansado sobre las bandas como en la foto de IsladeMalta.
Unas afotos de muestra:
MareaBaja.jpg

Varados1.jpg

Varados2.jpg

[Goto]

Muy interesante lo de los calzos. Me gustaría hacerlo en mi barco de 10m de eslora. Es bastante pesado. Pero le cogí miedo porque un navegante dijo que como se caiga puede partir el palo del planchazo. No sé... yo ni idea.

Habéis visto barcos de 10-12m con calzos por ahi? Los de las fotos parecen pequeñitos.

[eilnet]

Originalmente publicado por Goto

Habéis visto barcos de 10-12m con calzos por ahi? Los de las fotos parecen pequeñitos.

Aquí tienes de tamaños diversos, con o sin "béquilles"