Velero TinTin - Temporada 2012: Australia-Indonesia-Malasia

[Oceanico]

Hola

Os comunicamos que hemos subido de nuevo un reportaje al blog: http://velerotintin.blogspot.com que en esta ocasión trata sobre:

LA NAVEGACIÓN NOCTURNA

Hemos asumido el reto de hablar sobre este particular pese a las serias dificultades para realizar una cobertuta gráfica adecuada (la noche no es muy fotogénica...jejeje) De todas formas creemos que ha salido bastante bien y el contenido nos parece práctico y didáctico, o al menos eso creemos, por ello esperamos vuestros comentarios y consideraciones.

Bueno, ya va quedando cada vez menos para zarpar de nuevo. Continuamos realizando trabajos de mantenimiento a bordo y ya hemos empezado a determinar la ruta que seguiremos hasta Malasia, cuyos primeros cálculos arrojan un total de casi 2000 millas hasta Darwin (en la parte Norte de Australia) y otras 2000 millas hasta Malasia, pasando lógicamente por Indonesia. Esas 4000 millas en total las deberemos de realizar desde la mitad del mes de Abril hasta el mes de Novembre. A Darwin debemos de llegar en el mes de Julio, para aprovechar el cambio de dirección de los Monzones que nos posibilitarán arrumbar hacia el Oeste. Y a Malasia llegaremos en Noviembre coincidiendo con el inicio de la temporada de mal tiempo en la zona. De momento estamos estudiando todas las posibles recaladas intermedias y en breve publicaremos un detallado informe.

Recibir un fuerte abrazo
Isabel&Guillermo

[Velero Simbad]

¡Gracias!

[martiniut]

Como siempre GRACIAS... es un placer leerlos. La ruta indonesia malasia me interesa un montón, puesto que mi futura (muy futura) navegación me gustaría hacerla directamente allí. Es decir, bajar África, Índico y perderme por Tailandia, Singapur, Camboya, Vietnam.... ufff que ganas....
Que el piloto? Tira o no tira?? jeje...
Un saludo y a seguir disfrutando....

[Oceanico]

Hola Martiniut, queríamos escribirte personalmente para contarte lo del piloto, pero ya que preguntas por aquí, pues te comentamos:

Al final el solenoide (la electroválvula) estaba bien. Hicimos la prueba como nos dijiste y mantuvimos la tensión en la rueda varios minutos y no cedió nada. Así que llegamos a la aterradora conclusión de que, la bomba, el solenoide y el cilindro estaban perfectamente, o sea, el sistema mecánico del piloto. El electrónico también, puesto que el ordenata daba correctamente las órdenes... pero el piloto (ST7000) seguía trabajando penosamente y sin fuerza...

Así que ni cortos ni perezosos, un dia nos pusimos a desarmar todo el sistema pese al riesgo que ello conllevaba al estar fondeados y quedar sin gobierno. Soltamos los guardines, tiramos de ellos desde la rueda y los sacamos completamente, revisamos el trozo de cadena que engrana en el piñón de la rueda, y todo estaba bien, ni un hilo roto.

Desinstalamos el piloto de respeto (un ST6000) soltando también la correspondiente cadena. Y después le tocó a las cánulas, tubos por donde, en su interior, corren los guardines. Y sorpresa, el terminal de una de estas cánulas estaba aplastado y por lo tanto debía hacer presión contra el guardín.

Cortamos, saneamos... y observamos que bajo la bitácora donde va la rueda, hay una gruesa plancha de aluminio que soporta el pedestal con tornillos pasantes y que esta plancha tenía sintomas serios de corrosión. Ya que estábamos en ello, sacamos todo y apareció el problema....

Esta plancha de 12 mm de gruesa y de aluminio estaba descomponiéndose, deslaminándose (como consecuencia de que a ella van atornillados tornillos pasantes de inoxidable y que algo de humedad debió filtrarse desde el exterior en los 20 años que tiene el Tin Tin) Este proceso de corrosión era patente por la deslaminación, pero ésta estaba haciendo "hinchar" el material hasta el punto que al expandirse hacia abajo llegó a reventar el terminal del guardín.

Ya ves tu hasta donde llegan los efectos "colaterales"... plancha de aluminio...tornillos de inox....corrosión...expansión...tensión en los guardines...tensión en el gobierno...¡bomba hidráulica que no puede con ello!...¡manda coj...!

Nosotros sabíamos que el gobierno iba duro, pero este fenómeno fue evolucionando tan lentamente que nos fuimos acostumbrando a la tensión que ofrecía la rueda y hubieramos apostado (como lo hicimos) que esa tensión era la de "siempre". Pero claro, cuando volvimos a montarlo todo de nuevo...¡la rueda la movemos ahora con un dedo!

Ya ves como se ha complicado la cosa, y saber con exactitud donde estaba el origen del problema era muy difícil de conocer si no hubieramos desarmado todo. Otra opción era aflojar la tensión de los guardines en el sector... pero... ¡como siempre había estado así...! La cosa es que ahora va de cine.

Desde aquí, queremos agradecerte públicamente tu ayuda, tus comentarios, tus consejos y tus instrucciones. Muchas gracias.

Recibir un fuerte abrazo
Isabel&Guillermo

[Oceanico]

Hola otra vez

Ahi os dejamos unas fotografías del terminal de la cánula que reventó como consecuencia de la enorme tensión que produjo la plancha de aluminio, y su posterior saneamiento. Un abrazo. Isabel&Guillermo

[El Temido II]

Hace un par de días, oí en los noticiarios de TV que un ciclón se acercaba a las costa australianas y me acordé de vosotos. Como veo que no cuentas nada al respecto, supongo que habrá afectado a la zona donde os ubicáis. Se ve que Australia es grandota.

A seguir disfruntado. Salud y

[Velero Simbad]

Aunque un barco sea de fibra hay que cuidar los efectos de la electrolisis ¡¡cuidadin!! se ceba alla donde puede, tanques de inox, piezas del motor de fundicion ... bueno, al menos se ha podido solucinar con los medios de abordo.