Cuando compré el cata en Junio pasado uno de los motores Vovlo MD 22L, al pasar de 1500 vueltas se apreciaba una nube considerable de vapor de agua que precedía a una subida de temperatura, a pesar de tener una varilla de acero con la longitud de la cola y rascar buceando el orificio de entrada de agua la cola no conseguí quitarle la obstrución, se saco el barco del agua y para no tener que desmontar la cola, se le practico un nuevo grifo de fondo directo a la bomba pero ya me advirtieron de que era una solución provisional aunque funcionaba perfectamente y de hecho la temperatura del agua era inferior en ese motor que en el otro.
Hace una semana se saco el barco para hacerle los fondos y reparar la cola que estaba pendiente en los 3 talleres que consulté, uno d ellos servicio oficial Volvo de Valencia me dijeron lo mismo, que el paso de agua por la cola tiene como misión refrigerar el aceite de la cola, mi cola se la llevaron al taller y descubrieron una cantidad ingente de mejillones en el codo superior de la cola justo donde la varilla no llega. El caso es que tras insistirme todos los consultados anule el grifo de fondo directo y he vuelto a conectar la refrigeración via la cola, pero como creo que volveré a tener en un futuro el mismo problema he mantenido el sistema de entrada de agua directa pero sin conectar por si en un futuro necesito volver a saltarme la admisión original.
El caso es que me asaltan las dudas de hasta que punto anular la entrada de agua original via la cola puede acarrear un calentamiento del aceite de la transmisión
Que opináis?
19-03-2012, 13:27
Re: refrigeraciion motor volvo nuy mal
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