Remotorización de diesel a eléctrico.

[Kane]

Alguien que ha hecho las tareas:

http://gallir.wordpress.com/2010/09/...che-electrico/

Y un extracto del contenido. También considera las baterías de litio. Os lo recomiendo efusivamente:

"Un señor hace un coche casero, con baterías de plomo normales, que no pasan de las pocas decenas de kilómetros de autonomía y cree que descubrió la revolución energética. Ya es triste que eso lo diga un jubilado inventor –de esas noticias típicas de verano–, o que lo diga un periodista. Pero aún más triste es que lo diga un ingeniero, que debería saber cuestiones básicas de energía y potencia.
Haré una explicación muy básica de energía, que ayudará a entender por qué han triunfado los coches de comubustión interna y no los eléctricos.
Para mover un coche 100 km se necesitan aproximadamente 20 kWhora. Supongamos que el coche se mueve a 50 km/hora, para daros una idea, es el equivalente a tener encendidas 100 lámparas de 100 Watts durante dos horas. Ninguna instalación hogareña aguantaría suministrar esa energía en ese período de tiempo (i.e. potencia). Para poder hacerlo se necesitaría 10 kW de potencia, la potencia máxima de las instalaciones en vuestras casas ronda entre los 3 kW a 5 kW (es la “potencia contratada”).
¿Es mucho? Sí, claro, ¿cómo lo hacemos cada día? Una razón simple: necesitamos mucha energía para mover -acelerando/frenando continuamente- la masa de un coche y sus ocupantes, y la gasolina tiene un huevo de energía almacenada,
Un litro de gasolina tiene 9,7 kWhora de energía, ó 13 kWhora por kilogramo. Pero como hay pérdidas en la combustión del motor (rendimiento térmico), los rodamientos, etc. etc., un motor de gasolina típicamente es capaz de generar 2 kWhora de energía por cada litro de gasolina. Si necesitamos 20 kWhora para moverlo 100km, entonces necesitaremos 10 litros de gasolina, que es lo que suele consumir un coche de tamaño “normal”."

[TAMAMOANA]

Kane, por ese motivo apuntaba la opción de meter el Wing Engine, joer como suena en Jinglihs

Sería el equivalente a llevar un intraborda diesel y un auxiliar colgado del espejo o balcón de popa con la ventaja de "estar ahi, listo para su uso".

[Kane]

Ya, pero eso no es "remotorizar" un velero a "energías limpias, baratas y eficaces"

Como complemento, auxiliar o ayuda, de cine, pero lo del barco eléctrico para los del Geyperman.

[cagarrieres]

Más información sobre las baterias ZEBRA: http://www.solartaxi.com/technology/zebra-battery/

Aquí habla de aproximadamente 1000 ciclos de carga, lo que representaría una distancia sobre los 200 mil - 400 mil Km.

[Kane]

Estimado Cagarrieres:

ME RINDO... Si no eres capaz de leer y entender un argumento sensato, razonado y cojonudo, que ni siquiera es mío, pa tí la perra gorda. Sólo espero que no seas técnico de los del velero eléctrico, que lo parece, por su propio bien.

Ahora estoy casi seguro que ALGUIEN aparecerá diciendo que soy gilipollas porque hay un catamarán eléctrico que está dando la vuelta al mundo (lo he visto con estos ojitos que se ha de comer la tierra). No pienso perder el tiempo en chorradas que ya están sobradamente debatidas.

Lamento parecer un poco "áspero", pero es que hay cosas que claman al Cielo.

Originalmente publicado por cagarrieres

Más información sobre las baterias ZEBRA: http://www.solartaxi.com/technology/zebra-battery/

Aquí habla de aproximadamente 1000 ciclos de carga, lo que representaría una distancia sobre los 200 mil - 400 mil Km.

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Esto (lo de abajo)NO es una parida, en absoluto.

Originalmente publicado por Galeon de Manila

El popular hibrido Toyota Prius lleva 300 kg de baterias y segun las especificaciones de Toyota, la energia que almacena en ellas es equivalente a 0,5 litros de gasolina.....

Por seguridad yo no salgo nunca con mi barco sin menos de 25 litros de gasoil, y eso que mi motor consume 2,5 l/ hora.

[cagarrieres]

Etimado Kane,

Nada más lejos de la realidad. Posiblemente tenemos puntos de vista diferentes o quizás tengas razón en que no se ver la realidad. Yo simplemente he expuesto lo que he visto y lo que me han explicado y hoy me ha picado la curiosidad y he estado mirando cosas.
No te lo tomes a mal hombre y tómate unas cervecitas que te invito yo

[TAMAMOANA]

Kane, perdona porque la culpa es mia al reflotar y reabrir un hilo que está sobradamente trabajado y debatido.

Por lo tanto

Hay un caso en el que "técnicos" veian inviable montar batería, cargador, placa solar e inversor de corriente todo en una misma instalación.

La práctica ha demostrado que si es posible, no es como el movimiento contínuo pero casi.

Lo que me demuestra que siempre hay que abrir una pequeña ventana y no despreciar ninguna idea. Incluso la del destruyador de botavara interpolado a corriente amritosférica.