Volvo Ocean Race 2011-2012

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Pobre Iluso

De todos modos, está claro que es una carrera tipo F1, con boxes y todo. Igual que la F1 los motores no aguantan todas las carreras aquí las proas no van a aguantar la vuelta al mundo.
Es puro deporte, y nada de aventura.

¿No hay una regata vuelta al mundo más aventurera?

No es aventura en lo que pueda significar de ir hacia lo desconocido, la tecnología, y la experiencia acumulada, afortunadamente, hacen que poco sea desconocido.

La aventura está en buscar los límites y sobrepasarlos, y sin entrar en el tema mecánico, no dudo que la exigencia física y las condiciones en que viven estos AVENTUREROS está al nivel de casi cualquier aventura de las extremas.

La diferencia es que estos quizá si saben (los que lo comentamos seguro que no ) lo que se van a encontrar y lo que tienen que superar, y otros conocidos como aventureros no, y lo más importante, los primeros, los nuestros, son unos tios preparadísimos, fuertes, y listos como rayos, los segundos sólo unos pobres inconscientes... ala, a beber

Pd: Será que luego de tantos años siguiendo de una manera o de otra estas regatas los respeto y admiro demasiado, pero todos estos comentarios que banalizan la vela océanica me parecen un poco frívolos .

[Pons Minei]

http://www.volvooceanrace.com/es/racetracker/rdc.html

Es mucho aventurarse pero está claro que salvo problemas de última hora la etapa es cosa de dos. Pensando en una lectura positiva para el Telefonica, no parece que nada pueda hacer dudar del tercer puesto, hasta dependiendo de lo que dure el "pit-stop" pueden encontrarse con mejores condiciones que los dos que pugnan por la etapa hasta la llegada, o al menos eso parece a la vista de las previsiones del tracker. En todo caso, con nadie por detrás, me imagino que la idea es llegar lo antes posible para una reparación más seria y dejar el barco listo para la próxima etapa.

La cosa se complica para el Telefonica en lo que hasta ahora parecía un paseo triunfal, y no por deméritos propios . Lo que ocurre es que para lo que queda de vuelta al mundo tenemos a dos barcos enchufados que antes no lo estaban y que le pueden discutir las victorias al Telefonica, el Groupama como poco, y veremos si sigue la progresión del Puma, con un tercero, el Camper, al que ya sólo le queda hacerser ver en las etapas restantes para justificar sus galones. Hay que tener claro el nivelón de los competidores. El que no hallan asomado hasta ahora (o mejor, hasta al llegada a NZ) sólo hace aumentar el valor de lo hecho por lo telefonicos .

Me parece que la cosa va a ser muy emocionante hasta el final, como ninguna otra VOR desde el formato de los 70' hasta el momento

[Pons Minei]

Pues eso, barcos que no aguantan "nada" y tripulantes que "no" se van de aventuras

[Peon]

Supongo que ya lo habeis visto pero lo pongo aquí. Otro video resumen por el gran sur. Ya casi están en el Cabo de Hornos
http://www.youtube.com/watch?v=pNj2F...f=list_related

[Peon]

http://www.cammas-groupama.com/actua..._mythical_cape

Grupama pasando el Cabo.

[Cierrabares ESP]

Pons, a palabras necias oídos sordos. No malgastes tu tiempo en demostrar una obviedad, el que no lo quiera ver allá él...
Y coincido contigo en el análisis, queda mucha Volvo, Groupama está muy fuerte y espero que el Tele no saque la calculadora, hay que ir a ganar etapas y centrarse en la in shore también, que vete tú a saber si al final la cosa se decidirá por puntos...
Sea como fuere, la que nos espera!

[Cierrabares ESP]

Sobre "fragilidades" aquí tenemos la opinión de Ken Read, skipper del Puma:

Two things are certainly clear. 1: When conditions warrant, we all have the power to break these boats. No matter who says this or that boat is built to withstand the elements in order to be able to be pushed harder than others, it just isn't true. Believe me, you can't call these boats fragile by any means. In fact, with the torture we put them through, it is simply amazing they are in one piece at all. Every boat is just one bad wave away from being healthy or hurt – any boat for that matter, from a 30 weekend cruiser to a Volvo 70. These boats are no exception. Which leads to point 2: We have certainly been calculated, but also lucky. We have caught air on many occasions when it was least expected. The crash that ensues is staggering. Heads pop out of the hatch and a crawling inspection around all the framing begins within minutes. We have been lucky so far. It’s like a car crash. You always wonder if it would have happened if you had left the house 5 seconds later or slowed at the orange light when you didn't. We have missed our car crash so far, so our timing has been pretty good. Have I ever mentioned that I knock on wood every time I say stuff like this? Our little piece of wood at the nav station is getting worn out

Mi libre traducción:

Dos cosas están claras: 1. Cuando las condiciones son óptimas, todos tenemos la capacidad de romper el barco. Digan lo que digan algunos sobre si algunos barcos están mejor o peor preparados para ser llevados más al límite, éso no es cierto. Creedme, no se puede decir que estos barcos sean precisamente frágiles. De hecho, teniendo en cuenta la tortura a la que los sometemos es sencillamente increíble que sigan de una pieza. Cada barco se expone al límite entre lo sano y lo dañino en cada ola peligrosa que afronta, ya sea un crucero o un Volvo 70. Nuestros barcos no son la excepción. Lo que nos lleva al segundo pto: hemos sido calculadores pero a la vez hemos tenido suerte. Hemos despegado varias veces cuando no lo esperábamos y el golpe que sobreviene es espeluznante. Las cabezas aparecen por el tambucho y comienzan las inspecciones del casco. Hemos tenido suerte hasta el momento. Es como un accidente de coche, siempre te preguntas qué habría pasado si hubieses salido 5 segundos después o si hubieses reducido la velocidad con el disco en ambar. Hasta ahora hemos evitado el accidente así que nos va bien. Toco madera, por si acaso. Nuestro pequeño trozo de madera en el equipo de navegación empieza a estar desgastado...



Sacado de Sailing Anarchy: http://www.sailinganarchy.com/index_page1.php

[Cierrabares ESP]

Alucinante, contrachapados a la Volvo.

[Cierrabares ESP]

Originalmente publicado por Cierrabares ESP

Alucinante, contrachapados a la Volvo.

Descripción de la operación:

La tripulación de Abu Dhabi Ocean Racing ha realizado una operación de cirugía durante cinco horas para garantizar que la deslaminación detectada ayer no se extiende al resto del casco de su Volvo Open 70. El trabajo se desarrolló entre olas de gran tamaño y vientos de 30 nudos. 



La solución elegida para detener la deslaminación consistió en atravesar el casco con tornillos y asegurarlo con una estructura interior. Para ello, había que coordinar el trabajo desde dentro del barco y desde el exterior. Tras detener el avance del barco, el proa Justin Slattery fue izado fuera de cubierta con su traje de supervivencia para asegurar los tornillos desde el exterior; dentro, el capitán del barco, Wade Morgan, y el jefe de guardia, Craig Satterhwaite, completaban la operación.

“Lo que hemos hecho básicamente ha sido unir las pieles de carbono con una fijación mecánica”, explica el patrón, Ian Walker. “Con esta solución hemos conseguido mejorar mucho la zona, tenemos mucho menos ruido y parece bastante sólida, pero todavía preferimos tomarlo con calma”.

“El mensaje que queremos trasladar es que estamos bien”, tranquiliza el patrón británico desde el barco, a 1.600 millas de la costa más cercana. “En este momento navegamos con dos hombres en cubierta, y el resto está abajo descansando. Avanzamos a buen ritmo hacia la costa de Chile por ahora, al nordeste, para evitar lo peor de la meteorología que esperamos”, concluye Walker

[cantante]

Bueno, ya estan los tres de cabeza con la misma velocidad. En dos días parece que llegan a un anticiclón con vientos suaves, y puede que se recorten las diferencias.

[Pobre Iluso]

Originalmente publicado por Pons Minei

No es aventura en lo que pueda significar de ir hacia lo desconocido, la tecnología, y la experiencia acumulada, afortunadamente, hacen que poco sea desconocido.

La aventura está en buscar los límites y sobrepasarlos, y sin entrar en el tema mecánico, no dudo que la exigencia física y las condiciones en que viven estos AVENTUREROS está al nivel de casi cualquier aventura de las extremas.

La diferencia es que estos quizá si saben (los que lo comentamos seguro que no ) lo que se van a encontrar y lo que tienen que superar, y otros conocidos como aventureros no, y lo más importante, los primeros, los nuestros, son unos tios preparadísimos, fuertes, y listos como rayos, los segundos sólo unos pobres inconscientes... ala, a beber

Pd: Será que luego de tantos años siguiendo de una manera o de otra estas regatas los respeto y admiro demasiado, pero todos estos comentarios que banalizan la vela océanica me parecen un poco frívolos .

Yo también los admiro y respeto. Justamente lo que quería era defender la carrera: Igual que la F1 es lo máximo en automóviles (y se rompen); puesto es lo máximo en regatas, y se rompen.
Solamente preguntaba, por mi desconocimiento, si existe una vuelta al mundo que sea más "aventurera", menos tecnológica, más asequible.

[Cierrabares ESP]

Originalmente publicado por Pobre Iluso

Yo también los admiro y respeto. Justamente lo que quería era defender la carrera: Igual que la F1 es lo máximo en automóviles (y se rompen); puesto es lo máximo en regatas, y se rompen.
Solamente preguntaba, por mi desconocimiento, si existe una vuelta al mundo que sea más "aventurera", menos tecnológica, más asequible.

Sí, la Vendee Globe. Vuelta al mundo, solo y sin escalas en barcos Imoca60. El Everest de la vela oceánica.

http://www.youtube.com/watch?v=UrPJOHRuxrc

http://www.vendeeglobe.org/en/

Y si quieres aprender un poco más sobre ella te recomiendo el libro del único español que la ha finalizado, don José Luis de Ugarte.

[ankaluze]

Buen libro el del gran navegante José Luis Ugarte y si ya es una aventura realizar esa regata en solitario y sin escalas más mérito el hacerla a los 64 años cumplidos
Un enlace donde hay más información sobre su particular peripecia
http://servicios.elcorreo.com/unai-b...ee-globe2.html

[Leviathan9148]

uLTIMA hora!!!! Iker quiere parar en Hornos,....http://www.teamtelefonica.com/es/bitacora

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por Leviathan9148

uLTIMA hora!!!! Iker quiere parar en Hornos,....http://www.teamtelefonica.com/es/bitacora

Son unos cracks !!! A ver si tienen un poco de suerte

IRRINTZI

[Peon]

Solo una hora de diferencia entre Grupama y Puma en el paso de Hornos.
La idea de dejar Malvinas por babor parecía la original, pero visto la meteo no hay nada claro. ¿se meterán por dentro y negociaran el poco viento de más arriba?.
Me encanta el planteamiento de Ken Read.Habla como es natural del factor suerte, de saber que el barco se lanza quieras o no. Supongo que todos admiramos a estos tíos,cada uno en su forma, sino no seguiríamos la regata. Es nuestra afición. En mi caso no entiendo mucho de fórmula uno pero es incuestionable, que este es el año de las deslaminaciones ¿pero porque negarlo?. No hay que enfadarse por eso. Y la fórmula de destrozar el barco entre etapa y etapa yendo a tope y arreglarlo para la siguiente es normal que pueda ser comentada sin llegar a descalificaciones. Nosotros no somos los profesionales que van ahí, somos en mi caso por ejemplo, los aficionados apasionados, que nos acercamos a Alicante y que pudimos montar en el Telefónica de este año admirarlo y pasear en el Negro a 20`. En las anteriores ediciones fueron las quillas las que sufrieron, este año de momento con las modificaciones no, y no pasa nada. Quizás en algún momento de su evolución estos barcos puedan tocar el Antártico, ahora de momento esta es su etapa reina, por el Pacífico. A disfrutarla