Ideas para tapa de motor (en bañera)????

[BORRASCA]

Kivuca tienes otra solucion
Colocas la llave dentro del barco y fuera un pulsador de intemperie para el arranque que ira encastrado en la tapa que se ve en el post 15, veras el cuadro de mando pero no tendras la posibilidad que le entre agua por el agujero de la llave, al mismo teimpo que la cerradura estara mas protegida dela intemperie

[Geronimo]

Originalmente publicado por BORRASCA

Kivuca tienes otra solucion
Colocas la llave dentro del barco y fuera un pulsador de intemperie para el arranque que ira encastrado en la tapa que se ve en el post 15, veras el cuadro de mando pero no tendras la posibilidad que le entre agua por el agujero de la llave, al mismo teimpo que la cerradura estara mas protegida dela intemperie

¿Este pulsador de intemperie tiene también la posición de precalentamiento de los calentadores en motores de gasoil?

[BORRASCA]

Originalmente publicado por Geronimo

¿Este pulsador de intemperie tiene también la posición de precalentamiento de los calentadores en motores de gasoil?

El pulsador de arranque lo llevaba en un Sole mini 3, que no lleva precalentamiento.

El motor actual un Sole de 17 HP que si tiene precalentamiento lo llevo de la forma siguiente

Fuera el cuadro con los relojes y luces encerrado en un cuadro fijo de metacriltao pero abierto por su parte inferior, no hay condensaciones y ventila pero protegiendo

Dentro la llave de contacto y arranque y el pulsador de parada. Situado justo a la entrada y justo por la parte de atras del cuadro

El mando morse evidentemente en bañera al l ado de la caña

No conozco ese pulsador de intemperie con posicion de precalentamiento no se si existe

[Kane]

Fácil, fácil:

No uno, sino TRES pulsadores: precalentamiento, arranque y... ¡¡¡PARADA!!!
(Este último de los que abren circuito al pulsar (NC))

Edito: cuestan bastante menos que la llave cuando hay que cambiarla. Y si quieres, otro cuarto interruptor con llave dentro, que puedes esconder debajo del cuadro de los ciervos en el bosque para que sea antimangantes. Barato, oiga!

Originalmente publicado por Geronimo

¿Este pulsador de intemperie tiene también la posición de precalentamiento de los calentadores en motores de gasoil?

[Geronimo]

Originalmente publicado por Kane

Fácil, fácil:

No uno, sino TRES pulsadores: precalentamiento, arranque y... ¡¡¡PARADA!!!
(Este último de los que abren circuito al pulsar (NC))

Edito: cuestan bastante menos que la llave cuando hay que cambiarla. Y si quieres, otro cuarto interruptor con llave dentro. Barato, oiga!

Hola Kane. Ya habia entendido lo del pulsador. Pero ahora lo que no entiendo es un cuarto interruptor con llave, ¿estaria conectado en "paralelo"?.
Debo ser de los que nacieron tontos.
Y puestos a preguntar, ¿dejaré algun dia de ser tonto?
Era broma....la pregunta de verdad es una duda electromecánica. Como veo que entiendes y te gusta dar explicaciones, ahí va:¿como apretando un botón deja de funcionar un motor de gasoil, sinó lleva bujias? En mi furgoneta giro el contacto y ya está. Tampoco sé porqué. Pero de hecho son dos preguntas:
1-¿porqué para?
2-¿porqué en muchos veleros hay que pulsar un botón?
Grácias.

[Kane]

Originalmente publicado por Geronimo

Hola Kane. Ya habia entendido lo del pulsador. Pero ahora lo que no entiendo es un cuarto interruptor con llave, ¿estaria conectado en "paralelo"?.

En serie. Es para sustituir el sistema de llave en cuadro si se te avería (caro) o te apetece. Así lo puedes llevar y esconder donde quieras. Quitas la llave y anulas los pulsadores. La dejas puesta y conectada y manejas el arranque/parada con los pulsadores, a mano.

Debo ser de los que nacieron tontos.

Ya somos dos. Pero eso tiene arreglo Los otros, no

Y puestos a preguntar, ¿dejaré algun dia de ser tonto?
Era broma....la pregunta de verdad es una duda electromecánica. Como veo que entiendes y te gusta dar explicaciones, ahí va:¿como apretando un botón deja de funcionar un motor de gasoil, sinó lleva bujias? En mi furgoneta giro el contacto y ya está. Tampoco sé porqué. Pero de hecho son dos preguntas:
1-¿porqué para?

Porque quitas la corriente -con la llave de contacto o con un pulsador- (o se la das, en ciertos casos) a una pequeña electroválvula que de un modo u otro corta el paso de combustible y está en la bomba inyectora. Hay sistemas old-fashioned (carcas) en los que un electroimán tira del estrangulador de la bomba.

2-¿porqué en muchos veleros hay que pulsar un botón?

Por lo de arriba. En otros hay que dar atrás al mando de gas y este actúa sobre un pulsador (microrruptor).

Edito: este sería el de parada de los tres propuestos.

Grácias.

No se merecen.

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