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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
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#2
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Ojo con las herramientas, si no son buenas sirven de poco
![]() Navegando se puede hacer de todo, solo que hay que saber que hacer, llevando lo mas imortante tienes asegurado el 99% de los prblemas, ya te han hecho un lista mas arriba, un motor bien mantenido no suele pasar de ahi, solo tonterias, rodetes, manguitos, refrigeracion, filtros de gas-oil y poco mas. ![]() |
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#3
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En el volvo, me ocurrió el problema de que no se encendia el motor por culpa de los calentadores y los reles, así que llevo unos calentadores y un juego de reles, estos últimos son muy baratos y son los que tenian la culpa de que no funcionaran los calentadores y así era imposible arrancar el motor, costaba un web.
Así que he añadido a todo lo que se ha ido aconsejando un par de reles y tres calentadores, que seguro tardarán otros 8 años en fallar, pero ya los llevo. ![]()
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Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante) EA 3 CBT
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Tatatoa | ||
angama (03-04-2012) | ||
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#4
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En la mecánica como en la medicina lo mejor es la prevención. Estoy convencido que con una buena revisión anual a fondo, el motor no tiene que tener ningún problema, y mucho menos con el tipo de navegación que dices que haces.
Eso sí, como en las revisiones del coche. Si con ciertas horas toca cambiar ciertas piezas, no escatimes en gastos y cámbiaselas aunque el motor funcione a la perfección. Nunca esperes a tener problemas para ir solucionándolos sobre la marcha. |
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#5
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Cita:
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Cofrades de Tarragona
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#6
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Eso por supuesto.Siempre hago las revisiones como mínimo un mes antes de salir de travesía con el barco. |
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