Visita G.C.

[genoves]

Sr, Guardia civil de carretera NO LEA ESTO

Yo al hilo de lo que decís, de acuerdo que el puerto tiene una normativa, y que toda embarcación tiene que tener un seguro, pero para navegar. de acuerdo que el barco puede romper amarras, o que en un temporal se bambolea, engancha con la cruceta el obenque del vecino y le parte el palo, o arde por dejar la nevera en marcha y estallan otros tres al lado.

Pero:

Si lo saco del agua y lo meto en una nave ¿no puede ser también un peligro?
¿Los coches sin seguro pueden estar aparcados en la calle?
¿La legislación española exige que el seguro esté vigente para 'Flotar'?

No sé, muchas veces pienso que no solo es la GC, a veces presuponemos legislaciones que ni existen.


Por otra parte, lo de ponerse chulo con la GC no me parece a veces bueno consejo. Lo he visto muchas veces en mi trabajo y siempre pierde el 'cliente'.

[amurado]

Si un barco carece de seguro,la capitania del puerto no te deja que lo amarres en ese puerto.
De todas formas me pregunto, donde está el seguro de algunos barcos a flote abandonados.Bueno, es lo que hay.

[sumeke]

Originalmente publicado por genoves

Por otra parte, lo de ponerse chulo con la GC no me parece a veces bueno consejo. Lo he visto muchas veces en mi trabajo y siempre pierde el 'cliente'.

Yo también opino como tu, la chuleria es mala consejera, pero ante una falta de "tacto", de "abuso" de autoridad, o desconocimiento manifiesto de su labor por parte de cuerpo armado, algo que a veces se da. Hay que intentar ponerlos en su sitio.
Eso si, no con sus mismas armas, sino desde la educación, el derecho ciudadano, y el conocimiento claro de la normativa.

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por sumeke

Yo también opino como tu, la chuleria es mala consejera, pero ante una falta de "tacto", de "abuso" de autoridad, o desconocimiento manifiesto de su labor por parte de cuerpo armado, algo que a veces se da. Hay que intentar ponerlos en su sitio.
Eso si, no con sus mismas armas, sino desde la educación, el derecho ciudadano, y el conocimiento claro de la normativa.

El problema radica que ellos a esto lo suelen interpretar también como chulería

Salut i Ron

[Trisquel]

Una de las cosas que creo que he aprendido de este hilo, es que la proxima vez que mi sobrino me pida las llaves del barco para realizarle una revision nocturna le dejare las llaves y le dire que cuelgue los papeles del barco en el timon con una nota "sirvanse ustedes mismos, yo ni soy el patron ni el propietario".
Y como seguramente si le tocan la puerta del camarote lo pillaran en pel..as con un poco de suerte saldran corriendo
Birras para todos

[MARGEMDOAZUL]

O que aprendi nesta discussão é que a maioria de nós crê que um barco é o mesmo que um "coche" e que o direito marítimo não serve para nada....
Um "coche", ao que saiba não pode andar em águas internacionais ( a não ser que navegue ou voe) e, por exemplo, eu, com um "coche" português se for "apanhado" em Espanha, pela GC, sem lâmapadas de reserva, posso ser autuado sem que isso seja obrigatório em Portugal. Num barco Francês, por exemplo, em Espanha eu só tenho que ter o material exigido pela legislação Francesa. Isto é só para mostrar que os barcos numa marina não são "coches2 num parking!

[woqr]

Originalmente publicado por MARGEMDOAZUL

O que aprendi nesta discussão é que a maioria de nós crê que um barco é o mesmo que um "coche" e que o direito marítimo não serve para nada....
Um "coche", ao que saiba não pode andar em águas internacionais ( a não ser que navegue ou voe) e, por exemplo, eu, com um "coche" português se for "apanhado" em Espanha, pela GC, sem lâmapadas de reserva, posso ser autuado sem que isso seja obrigatório em Portugal. Num barco Francês, por exemplo, em Espanha eu só tenho que ter o material exigido pela legislação Francesa. Isto é só para mostrar que os barcos numa marina não são "coches2 num parking!

No es cuestión de tener legislaciones diferentes en España y Portugal o Francia, el problema fundamental es que una embarcación de 8 metros de eslora no se le pueden aplicar las mismas normas que las que rigen para un Petrolero de 200 metros de eslora y miles de toneladas de mercancía en sus bodegas.

Igual que un camión transportando gasolina por una carretera no se le aplican los mismos requisitos que a un coche con 4 ocupantes en su interior.

Es así de sencillo, el problema es que no tenemos una legislación específica para la náutica de recreo y se nos aplican la misma legislación que la de la marina mercante.

[MARGEMDOAZUL]

Originalmente publicado por woqr

No es cuestión de tener legislaciones diferentes en España y Portugal o Francia, el problema fundamental es que una embarcación de 8 metros de eslora no se le pueden aplicar las mismas normas que las que rigen para un Petrolero de 200 metros de eslora y miles de toneladas de mercancía en sus bodegas.

Igual que un camión transportando gasolina por una carretera no se le aplican los mismos requisitos que a un coche con 4 ocupantes en su interior.

Es así de sencillo, el problema es que no tenemos una legislación específica para la náutica de recreo y se nos aplican la misma legislación que la de la marina mercante.

Caro worq

Essa legislação ( para a nautica de recreio) já existe em Espanha, França ou Portugal!
Se nos aplicassem a legislação da mercante.....ufffaaaaa
Por exemplo se eu vou de "coche" entre Portugal e Espanha estou dentro do espaço Schengen, se vou de barco estou a entrar (em Espanha) numa fronteira da UE....
O qu eu pretendi referir é que muitos confrades pensam que barcos são "coches"...

[lluismi]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

El problema radica que ellos a esto lo suelen interpretar también como chulería

Salut i Ron

O peor:delito de resistencia pasiva ( pobre Ghandi,Luther,Jesus....)

[iperkeno]

Decía el ministro que la resistencia pasiva (sentadas, etc) sería considerada delito de resistencia a la autoridad.

Desde mi punto de vista esto no conviene a "la autoridad" pues no contemplaría la gradualidad de las penas, por lo que, cuando fuera asimilado por la gente, sería mas o menos la misma pena una resistencia pasiva ... o "muy activa"...

[MAL]

Originalmente publicado por genoves

Sr, Guardia civil de carretera NO LEA ESTO

Yo al hilo de lo que decís, de acuerdo que el puerto tiene una normativa, y que toda embarcación tiene que tener un seguro, pero para navegar. de acuerdo que el barco puede romper amarras, o que en un temporal se bambolea, engancha con la cruceta el obenque del vecino y le parte el palo, o arde por dejar la nevera en marcha y estallan otros tres al lado.

Pero:

Si lo saco del agua y lo meto en una nave ¿no puede ser también un peligro?
¿Los coches sin seguro pueden estar aparcados en la calle?
¿La legislación española exige que el seguro esté vigente para 'Flotar'?

No sé, muchas veces pienso que no solo es la GC, a veces presuponemos legislaciones que ni existen.


Por otra parte, lo de ponerse chulo con la GC no me parece a veces bueno consejo. Lo he visto muchas veces en mi trabajo y siempre pierde el 'cliente'.

hola ahora los coches sin seguro no pueden estar aparcados en la calle por lo tanto los barcos en su atraque no pueden estar sin seguro.


saludos

[genoves]

Originalmente publicado por MAL

hola ahora los coches sin seguro no pueden estar aparcados en la calle por lo tanto los barcos en su atraque no pueden estar sin seguro.

¿ SEGURO ? dejaló en NO DEBEN

En mi puerto hay más de 200, todos son morosos (morosidad del 25%), pertenecientes a empresas hiperembargadas o inexistentes, a personajes, a extranjeros, a un político y a dos muertos. Todos son deudores y ninguno tiene seguro.

Encima tienen los santos C*****s de usar el agua o la luz del vecino si vienen al barco y ponerse chulos si les dice algo el pobre comodoro.
Todo a costa mía y de los otros que pagamos siempre. Lo peor es que cada año aumenta el porcentaje, maomeno en la misma proporción que crecía España cuando iba bien. Todo esto solo redunda en que se quiten servicios del puerto, y suban las cuotas sólo para pagar la deuda DE OTROS, ¿os suena?

Y ahora si quieres vas y lo cascas.

[woqr]

Originalmente publicado por genoves

¿ SEGURO ? dejaló en NO DEBEN

En mi puerto hay más de 200, todos son morosos (morosidad del 25%), pertenecientes a empresas hiperembargadas o inexistentes, a personajes, a extranjeros, a un político y a dos muertos. Todos son deudores y ninguno tiene seguro.

Encima tienen los santos C*****s de usar el agua o la luz del vecino si vienen al barco y ponerse chulos si les dice algo el pobre comodoro.
Todo a costa mía y de los otros que pagamos siempre. Lo peor es que cada año aumenta el porcentaje, maomeno en la misma proporción que crecía España cuando iba bien. Todo esto solo redunda en que se quiten servicios del puerto, y suban las cuotas sólo para pagar la deuda DE OTROS, ¿os suena?

Y ahora si quieres vas y lo cascas.

hombre Genoves yo no quiero dar ideas pero en vuestro caso lo teneis "a huevo"; si teneis 200 embarcaciones sin seguro náutico amarradas en vuestro puerto, y al mismo tiempo no pagan las cuotas del club, con lo que redunda en una subida de tasas al resto de los cumplidores usuarios, yo optaría por una llamadita a la GC para que se pase a pedir los papeles del seguro obligatorio a unos cuantos, y verías que rápidamente desaparecían de los amarres.....

una cosa es ponerse chulito con los del puerto, y otra bien distinta con la GC !!

[genoves]

Originalmente publicado por woqr

hombre Genoves yo no quiero dar ideas pero en vuestro caso lo teneis "a huevo"; si teneis 200 embarcaciones sin seguro náutico amarradas en vuestro puerto, y al mismo tiempo no pagan las cuotas del club, con lo que redunda en una subida de tasas al resto de los cumplidores usuarios, yo optaría por una llamadita a la GC para que se pase a pedir los papeles del seguro obligatorio a unos cuantos, y verías que rápidamente desaparecían de los amarres.....

una cosa es ponerse chulito con los del puerto, y otra bien distinta con la GC !!

La cosa está enfangada en complejas cuestiones judiciales por ser empresas ya inexistentes, o extranjeros tambien inexistentes o muertos. Si, la verdad es que se podría estar con la GC todo el día echando de los barcos a los parientes de los titulares, contra los que nada se puede hacer mientras el barco no quede clausurado por una autoridad judicial, que tiene curro a espuertas como para importarle un pito los de los barquitos.

[Sachi]

Frente a nuestro puerto en un muelle y desde hace un año, hay un barco pesquero coreano de hierro de mas de 40 metros de eslora que fue capturado transportando droga, y que amarrado se haya esperando a Dios sabe que en los juzgados...alli lo han dejado las autoridades....la proliferacion de caracolillo y la velocidad con la que caen los anodos es para nosotros...
A quien lo denuncias...

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por genoves

¿ SEGURO ? dejaló en NO DEBEN

En mi puerto hay más de 200, todos son morosos (morosidad del 25%), pertenecientes a empresas hiperembargadas o inexistentes, a personajes, a extranjeros, a un político y a dos muertos. Todos son deudores y ninguno tiene seguro.

Encima tienen los santos C*****s de usar el agua o la luz del vecino si vienen al barco y ponerse chulos si les dice algo el pobre comodoro.
Todo a costa mía y de los otros que pagamos siempre. Lo peor es que cada año aumenta el porcentaje, maomeno en la misma proporción que crecía España cuando iba bien. Todo esto solo redunda en que se quiten servicios del puerto, y suban las cuotas sólo para pagar la deuda DE OTROS, ¿os suena?

Y ahora si quieres vas y lo cascas.

Ahi se debería hacer como con la ley de propiedad horizontal, no pagas x cuotas, Barco Embargado, y precintado, y si sigues asi, ejecución del embargo, subasta publica y a otra cosa mariposa, pero es lo de siempre en este pais siempre pagan justos por pecadores, y los que pagan religiosamente, pueden decirse, a estos no les pasa nada, pues ala yo lo mismo...y asi vamos en este pais...

y esta la pago yo