Costa Concordia: Noche De Accidentes

[genoves]

Si, con tecnología Italo-española de desembarrancamiento

[genoves]

Me ha venido a la cabeza este hilo del Concordia leyendo este otro, dedicado al naufragio del Andrea Doria,

Originalmente publicado por capitan5

Gracias J.M. Grijalvo por publicar el artículo de Luis Jar Torre y gracias a éste por escribirlo:

http://www.grijalvo.com/Jar/Andrea_Doria.htm

y aprovechando que la prensa está celebrando que se hundió el Titanic, refloto a los tres para formular una pregunta cuya respuesta lo mismo para muchos es muy evidente. No sé cuáles son las contraindicaciones de mi formulación (que las habrá), porque yo de otra cosa no sabré pero de esto, tampoco.

Originalmente publicado por genoves

Me ha encantado la historia. Gracias por traerla.

Me ha sorprendido de nuevo, como en el caso del C.Concordia, que los trasatlanticos no lleven un sistema más rápido, eficaz y seguro para bajar al agua los botes y a las personas con cualquier ángulo de escora, positivo o negativo, no se, unas rampas inflables, unas redes desde las diferentes cubiertas...
Parece un poco absurdo y más peligroso que se deban siempre arriar los botes desde una altura tan considerable y encima supercargados.
¿No sería mejor que se ubicaran los botes en una cubierta inferior?

[Miahpaih]

Supongo que el que vayan tan altos es por dos motivos, seguridad y estetica,
ten en cuenta que para vender el barco, este tiene que ser "atractivo" (Y mirá
que son feos ahora .......).

Conozco que se estan haciendo estudios y pruebas (Algunos ya llevan separa-
dores del casco para compensar la escora) y visto lo visto y dada las tecno-
logias y medios actuales, se conseguirá pronto, sobretodo teniendo en cuenta
los grandes tamaños de los cruceros con el auge que este sistema de
turismo está tomando ultimamente.

Lo de tirar al pasaje en los botes de zambullida vertical que llevan
actualmente los mercantes tambien se está estudiando con alguna forma
de "retenida" para que el impacto no sea tan violento.

(Lo que hubiesen dado los del SS TITANIC por haberlos tenido)

Saludos
Miahpaih

[El Temido II]

Originalmente publicado por genoves

...y aprovechando que la prensa está celebrando que se hundió el Titanic.....

¡¡Hombre, tampoco es que estén tirando cohetes y brindando con champán!!.


Salud y

[genoves]

Originalmente publicado por El Temido II

¡¡Hombre, tampoco es que estén tirando cohetes y brindando con champán!!.


Salud y

Bueno, era una licencia irónico-onomástica, o en román paladín, 'cuando el diablo se aburre mata moscas con el rabo'. El sábado nos bombardearán.

[ignius]

Costa Concordia desde dentro. Ahora mismo en el Discovery Max. Muy esclarecedor.

Bastante bueno.

[SoldNavantia]

Buenos días;

Me gustaría aclarar el porque de que los botes vayan en la posición en que van, esto es debido a que en el SOLAS se indica el número de botes que ha de llevar y se indica que estos han de ir en una posición protegida para que estos botes sean operativos en cualquier condición de emergencia, esto es lo que obliga a que vayan en la posición de seguridad en la que van en los buques de pasaje, en la actualidad, y por seguridad del pasaje se está optando por la situación de los botes en posición de lanzamiento, esto lo que significa es que los botes están preparados siempre para embarcar y lanzarlos al agua, no como actualmente que están en una posición retirada de la banda y en caso de escoras pronunciados nos encontramos que los botes de una banda quedan inutilizados, esta es una tendencia actual y que realmente es muy interesante, el mayor problema es una vía de agua abierta por una colisión de través. Existen ya diseños de botes de lanzamiento vertical con elementos autonivelantes interiores, pero todavía ninguna casa armadora ha tenido la valentía de incorporarlos a sus buques, aunque siempre van protegidos, en posición de lanzamiento y se separa del buque en caso de que exista la necesidad de evacuación.

Un saludo a todos.