Barcelona World Race 2007-2008

[malamar]

Aqui siempre le hemos dicio "pantoque" mas o menos vivo
nop?, pero lo de hard chine, soft chine, bouchain plus o moins evolutif ..mola mazo, que el personal se hace hasta cruces...

[Pons Minei]

La gracia está en que unas formas planas que se conseguian por las limitaciones que imponía la tecnología constructiva (chapas de contrachapado) acaban siendo las más adecuadas ahora que la tecnología puede ir por dónde quiera... bueno, aunque no olvidemos que esta es una forma de sacarle partido a las limitaciones de la "box rule" de los IMOCA http://www.imoca.org/rules/IMOCA_YEARBOOK_2007_FR.pdf .

Recuerdo haber leido hace años un artículo que hablaba sobre las formas del casco de una dorna galega que había sido analizado por procedimientos informáticos de diseño al uso y metida en el canal de pruebas hidrodinámicas; los resultados eran sorprendentemente positivos acerca de sus formas. La conclusión había sido que la "selección natural" había echo el trabajo de las modernas herramientas de diseño, y así con el paso de las generaciones se iban descartando los talleres de ribeira que hacían los barcos menos rápidos, los que se averiaban con más facilidad, los que no volvian de los temporales...

Por cierto, habrá otra Velux para el 2010 http://www.velux5oceans.com/page/New...115671,00.html ... si la SoloOceans http://www.soloceans.com/ no se la come

[Edu]

Pantoque vivo, ciertamente. Ayer venga darle vueltas y no acababa de salir.

Con tanto evolutif nos acaban liando.


Edu.

[Pons Minei]

A estas alturas, los que siguen el hilo verán que es una buena coartada la BWR para hablar de los IMOCA en general, además de que insisto en que la oficina de prensa de la BWR, a la hora de generar espectativas, no parece que esté a la altura de lo que promete la regata por los contendientes en ella embarcados, al menos en los medios españoles... . Vamos, como diría el idolatrado Gila: "... mucho sueño para un adulto..."



Esto es el futuro señores, hay que ir buscando sustitutos a los combustibles fósiles, y lógicamente la vela tiene que dar ejemplo.

El propio Alex Pella prescinde de generador en su Mini, llevando lijeras baterías de litio y paneles solares, el mismísimo Francis Joyon lo hará en el monstruoso nuevo IDEC para afrontar en el otoño del 2008 el ataque al record que le "robó" Elen MacArthur de vuelta al mundo en solitario, paneles solres, generador eólico y pila de combustible http://www.seasailsurf.com/seasailsu....php?breve4877 , y también acaba de darse a conocer que el mítico Aquitaine Innovations de Yves Parlier que ya contamos que estaba ahora en manos de Yannick Bestaven con el nombre "Cervin EnR", afrontará la próxima Vendée Globe sin energias fósiles http://www.seasailsurf.com/seasailsu....php?breve4878 .

Pretende darle de comer a la electrónica sólo con paneles solares y pilas de combustible, y para ello se plantea varias de las citas IMOCA anteriores a la Vendée como puesta a punto del sistema. El patrocinador del barco Cervin EnR, empresa del sector de las energias renobables, pretende que el barco sea un laboratorio para que sus ingenieros optimicen estos sitemas poco evolucionados para estos usos a día de hoy.

Un saludo, y una rondita .

[malamar]

Ese paso esta muy en linea con lo que piensa la Comunidad Cientifica Internacional en el campo de los combustibles energeticos, Comunidad a la que los GOBIERNOS se cuidan muy mucho de prestar oidos...
El rendimiento de la trasformacion de la energia solar en biomasa y de ahi en biocombustibles es infimo comparado con la transformacion fotovoltaica, e inmensamente mas generadoras de grande cantidades de CO2. Quedan por resolver bastantes problemas con el almacenamiento, distribucion y transporte de esta energia electrica, pero hay que empezar a hacerlo y el paso intermedio de las celulas de combustible es un paso en la direccion correcta.
Aunque trastoque el Status Quo petrolero.

[Pons Minei]

Ya hablamos de que volvía uno de los viejos rockeros, Loïck Peyron, por lo de pronto para la Transat Jacques Vabre, ya que parece ser que todavía no es seguro que haga la Vendée. Su barco, el Gitana Eighty, un Farr hermano del Parpec Virbac de Jean-Pierre Dick, el del trim-tab, se ha contruido con cierto secretismo en Nueva Zelanda y ya ha sido presentado oficialmente, http://www.gitana-team.com/fr/presse...66054109740653 aunque fotos no es que encuentre muchas más que esta:

Por otro lado si que ya hay mucho material para ver como es "la vaca que rie" :
http://www.martin-raget.com/

http://www.beltchiizztour.com/



Kiko de Pavant ha escogido un aparejo estilo "Parlier" de grandes crucetas en cubierta para soportar un mástil de perfil alar para su Groupe Bel, en lugar de la configuración más convencional que Marc Guillemot ha escogido para el el hermano del Grope Bel, el Safran http://www.safransixty.com/.

Un saludo, y una ronda tabernero .

PD: me hago pesado, pero nada nuevo de los 3 barcos "españoles" para la BWR .

[Quel]

Muy buenas compañeros

Acabo de llegar de mis vacaciones (que este año han incluido a LTB) y veo que habéis mnantenido el hilo a toda marcha.

Me está costando ponerme al día sólo con todo lo que habéis escrito!!!

No pude avisar de la llegada del Estrella Damm porque no he estado en Barcelona en todo el mes, pero prometo estar más atento a partir de mañana, día en que me reincorporo al curro.