Dufour 36 Performance

[sintripulación]

Hola...

A primera vista... pues "copiando" las formas de moda para un crucero-regata... desde mi punto de vista...

Positivo:

- posición ligeramente hacia proa del caña (menos inercia y mejor al poder estar más hacia afuera, para ver las lanitas y el grátil del génova),

- muy cómoda la posición de las manos con la rueda muy próxima,

- barbas de gato en back-stay (facilidad de acceso) con posibilidad de trimado según la desmultiplicación que se aprecia, y popa libre de acceso a cubierta (estético y algo menos de peso en esa zona tan "sensible"),

- carro de mayor en popa y maniobra alemana de mayor (facilidad de trimado),

- acumulador de enrrollador de génova bajo que permite al pujamen estar casi junto a la cubierta (mejor rendimiento de la vela),

Negativo:

- sobra cantidad de madera en el interior (peso de más... y dinero de más!!!),

- los pies del caña sobre un "listón" de madera y no el típico apoyo deprimido bajo el nivel de la cubierta, hará que lo que se gana en comodidad de los brazos, te "martirice" los dedos de los pies!!!

- barber de génova... por qué no se traslada esta maniobra a los crucero-regata, de una vez!!!

- drizas, amantillo y contra deben ir reenviadas por encima del tambucho y no por los laterales... se complica la maniobra con el spi!!!

- popa demasiado abierta... estético, pero ganará en portantes y perderá en ceñidas... cuánto???

Bueno, es sólo mi opinión... ahora quedaría la comparación básica de ratios!!!



emi _/) *