Vela Tremenda Orzada

[fishead]

Como tu dices se aprende con la practica,

Prueba a navegar con viento y la trapa suelta y cazada y veras como
responde el barco de un modo y otro.

Otra cosa que se puede hacer es tomar un rizo a la mayor y el
barco va muy bien con el spi.

[IRRINTZI]

Yo tampoco recomiendo soltar la trapa, en mi corta experiencia he navegado solo un par de veces entre 20 y 30 de aparente con el spi, con trapa suelta el barco es mucho mas incontrolable (o al menos es mi sensación), trapa cazada a saco y soltar escota, tangon un pelin metido intentando que el spi quede mas escondidito y estar superpendiente de la costura central vertical, que esté en la simetria y no dejarla mover de alli a base de caña. En un amago de orzada brutal con ecota de mayor ya suelta yo opto por soltar completamente escota de spi, que se baya cual banderola al viento, y desde proa recoger como se pueda! (el mio es relativamente pequeño 65m )


IRRINTZI

[Nonsei]

Hola Boxo,

Nosotros hemos estado navegando la semana pasada en condiciones similares. Bastante viento a ratos, pero muy cambiante en intensidad (entre los 15 y los 27 nudos de aparente).

Tras un pequeño susto inicial, decidimos dejar el barco trimado para las puntas altas de viento, esto es con un par de rizos en la mayor y más o menos la mital del génova. Cuando entraba el viento fuerte el barco aceleraba bustante, pero no tenia demasiada escora, y cuando el viento bajaba, pues home, se movia pero despacito.

Creo que es un día con viento fuerte y de intensidad y dirección cambiante no es el mejor momento para entrenar una tripulación poco experta en el manejo del Spi.

Pero claro, nosotros vamos siempre en plan crucero, sin prisa, y con niños. Ten en cuenta además que yo peco mas por exceso de precaución, que por demasido lanzado, no querría que un susto evitable les hiciera a los niños cogerle miedo al barco, o tener una rotura que nos dejase en dique seco.

[fonbao]

La trapa en la mano... con ella templada... y a la que sube el viento vete soltando para que la mayor libere por arriba...
Es facil, la mayor tiende a orzar... si la aplanas, es ingobernable... En el momento en que ves que el barco empieza a escorar... es sinonimo de que el barco va a empezar a orzar... así que larga trapa!!!
Prueba y verás!!!
Como curiosidad... los barcos grandes y con trapa hidraulica llevan un disparador cerca de la rueda... para que sea el propio patron el que pueda darle al boton del panico cuando ve que se va a dar la nata...
Buscate unos videos en el youtube de barcos navegando con rasca...
http://www.youtube.com/watch?v=_MYSMQsz2do
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=_eUpDJEuqvM

[esoguin]

Hola boxo, no sé que os ha ocurrido, pero yo os vi cuando intentabais poneros al largo, y me dio la impresión que el géniva estaba totalmente largado y flameando, y la mayor sola no os dejaba arribar.
Un saludo.

[boxo]

De nuevo gracias a todos...creo que por resumir : la trapa cazada pero en o tras la orzada, para poder aliviar presión de la mayor, debería haberla largado.
Estoy de acuerdo contigo Nonsei, lo prudente es aparejar para el viento máximo, pero en este caso ibamos en plan regata y siempre se fuerza un poco (aunque poco efectivo poco resulto ser). Esogin puede que tuviesemos la mayor algo cazada, lo veré en el video, que desastre y además os dimos la lata en la salida (algo forzada)..espero que después os fuese bien. Y creo que hemos aprendido más con esto que con muchos días donde no encuentras el valor para izar el spi con viento duro, la tripulación ha reaccionado muy bien y ya saben lo que es una orzada, creo que es bueno que hayan pasado por una de estas, yo hasta que las viví como tripulante tenía un miedo horrible a que pasase.
Intentaré colgar el video para escarnio y aprendizaje...gracias de nuevo.

[boxo]

por cierto Esogin, ¿que punta de viento os dió el chubasco?

[katxiporreta12]

Originalmente publicado por Nonsei

Hola Boxo,

Nosotros hemos estado navegando la semana pasada en condiciones similares. Bastante viento a ratos, pero muy cambiante en intensidad (entre los 15 y los 27 nudos de aparente).

Tras un pequeño susto inicial, decidimos dejar el barco trimado para las puntas altas de viento, esto es con un par de rizos en la mayor y más o menos la mital del génova. Cuando entraba el viento fuerte el barco aceleraba bustante, pero no tenia demasiada escora, y cuando el viento bajaba, pues home, se movia pero despacito.

Creo que es un día con viento fuerte y de intensidad y dirección cambiante no es el mejor momento para entrenar una tripulación poco experta en el manejo del Spi.

Pero claro, nosotros vamos siempre en plan crucero, sin prisa, y con niños. Ten en cuenta además que yo peco mas por exceso de precaución, que por demasido lanzado, no querría que un susto evitable les hiciera a los niños cogerle miedo al barco, o tener una rotura que nos dejase en dique seco.

Hola Nosei y unas .

[Questionsailing]

Imagino que lo de cazar escota de spi en orzada, debe ser por la teoria de su centro vélico a proa que debería hacer arribar... pero vamos, yo no he experimentado eso.

Sobre la contra del tangón, si se va, se puede romper el tangón facilmente, en un largo con unos 12 o 15 nudos, se escapó un par de metros, y a hacer puñetas el tangón de carbono del x442... y como suele pasar en estos casos, ibamos 1os en real y por supuesto en compensado, probamos de aparejar el spi como asimetrico pero eso no pintaba nada bien.

Salu2

[U25pies]

En las siguientes imágenes se puede ver un 49

El diseñador, Julian, hijo de Frank Bethwaite, le puso ese nombre por su extraordinaria potencia o capacidad de aguantar trapo (Sail Carrying Power)

En concreto un 49 aguanta una fuerza vélica del 49% del Desplazamiento

(Antes de la aparición de estos ultraligeros de fibra de carbono la vela ligera se movía en un 20%-26% de capacidad de aguantar trapo)

http://www.youtube.com/watch?v=05Fxm...eature=related

No he econtrado el vídeo q

[U25pies]

No he encontrado el vídeo que buscaba ... donde se ve un 49 que

pincha/taladra (broach) una ola y da una voltereta (pitchpole)

"broach" tiene tres significados, y las tres cosas pueden ocurrir en un mismo batacazo:

(1) pinchar una ola, como si la proa fuera una broca
(2) guiñada violenta (orzada) provocada por el casco y/o los apéndices
(3) guiñada violenta (orzada) provocada por las velas

Así que yo propongo las siguientes expresiones en castellano:

"ponerse el barco de sombrero al dar una voltereta (pitchpole)"

"volcar tras una orzada (broach)" ya provocada por el casco ya por los apéndices ya por las velas

[ankaluze]

Originalmente publicado por U25pies

En las siguientes imágenes se puede ver un 49

El diseñador, Julian, hijo de Frank Bethwaite, le puso ese nombre por su extraordinaria potencia o capacidad de aguantar trapo (Sail Carrying Power)

En concreto un 49 aguanta una fuerza vélica del 49% del Desplazamiento

(Antes de la aparición de estos ultraligeros de fibra de carbono la vela ligera se movía en un 20%-26% de capacidad de aguantar trapo)

http://www.youtube.com/watch?v=05Fxm...eature=related

No he econtrado el vídeo q

Impresionante imagen la la del crucero lo curioso es que tras esa avería no rompa el palo