¿Menos posibilidades de vuelco en un catamaran?

[El Temido II]

Originalmente publicado por trica

He navegado muchos años en monocascos..y las sensaciones que tengo con el cata no las he tenido nunca con los monocascos, al menos con los tradicionales...

Es que este cata tuyo es muy ligero. Tampoco serían comparables con las sensaciones en un cata de crucero.

Como hay gustos para todo, pues existe una amplia oferta (tanto en mono, como en multi) para satisfacer tan variada demanda.


Salud y

[trica]

Originalmente publicado por El Temido II

Es que este cata tuyo es muy ligero. Tampoco serían comparables con las sensaciones en un cata de crucero.

Como hay gustos para todo, pues existe una amplia oferta (tanto en mono, como en multi) para satisfacer tan variada demanda.


Salud y

Hola,

Es cierto, mi cata es muy ligero, 1500kg.,y por supuesto no pretendo generalizar en cuanto a lo que pueda pasar al navegar en un catamarán..Navegué dos años en cata de 15 mts. (Privilege 51) y las sensaciones no se parecían en nada..sin dudarlo, me embarcaría en cualquier travesía sin temor al vuelco..eso si,es importante llevarlo con el trapo correcto, sobre todo por las tensiones y esfuerzos a las que se ven sometidos los catas..pero seguridad, a mi entender, total..

[Greisa]

Yo navegue en un Catana 41 por Martinica durante 10 dias y sensaciones tuve pocas, en la corredera veias velocidades impensables en un monocasco pero no daba sensacion pues es demasiado estable para los que navegamos escorados.
La habitabilidad era una pasada, y las vistas desde la cabina sin comentarios.
Eso si, mi amigo, armador del catamaran, siempre se anticipaba con los rizos y siempre comentaba que existia la posibilidad de volcarlo.
Yo creo como el hermano de Dibujito, que me compraria si tuviera pasta, un Trimaran

[Marino del Este]

Del twitter de Salvamento Maritimo:

15 abr
Catamarán volcado en Torremolinos. Sus dos tripulantes consiguen llegar a tierra y el buque es remolcado por Salvamar al puerto de Málaga


15 AbrCatamarán volcado entre Toralla y El Bao en Vigo. Movilizada Salvamar Mirach. Finalmente sus dos ocupantes llegan a tierra por sus medios

Volcar, vuelcan

rondas!

[Edu]

Ojo, que estos que salen de S.Marítimo puden ser perfectamente catamaranes de vela ligera, hobby cats o similares, que no tienen nada que ver con un cata de crucero y/o oceánico.
Y siempre hablan de dos tripulantes...


Edu

[Prometeo]

Volviendo a intentar el asunto y aprovechando de la experiencia de los armadores y usuarios de catamaranes, insisto en que la pregunta es...

Ese efecto, de poco desplazamiento y falta de plano antideriva Permite " resbalar" es decir abatir, sin obstáculo alguno, lo cual supone que esos dos tripulantes con muchos años de experiencia y millas, con navegaciones oceánicas en todo tipo de barcos, en contra de lo que pudiera parecer, el "seguro monocaso" segun ellos, les llevaría dando vuelcos laterales hasta la costa de Brasil, mientras que el catamaran a palo seco ( condiciones extremas) " patinaba " sobre las olas.
Por eso mantienen que solo ocurre en catamaranes donde se puede retirar totalmente el plano antideriva y no en otros que tienen pequeñas quillas.

¿ Que os parece esto?

[pipe]

Originalmente publicado por Prometeo

Volviendo a intentar el asunto y aprovechando de la experiencia de los armadores y usuarios de catamaranes, insisto en que la pregunta es...

Ese efecto, de poco desplazamiento y falta de plano antideriva Permite " resbalar" es decir abatir, sin obstáculo alguno, lo cual supone que esos dos tripulantes con muchos años de experiencia y millas, con navegaciones oceánicas en todo tipo de barcos, en contra de lo que pudiera parecer, el "seguro monocaso" segun ellos, les llevaría dando vuelcos laterales hasta la costa de Brasil, mientras que el catamaran a palo seco ( condiciones extremas) " patinaba " sobre las olas.
Por eso mantienen que solo ocurre en catamaranes donde se puede retirar totalmente el plano antideriva y no en otros que tienen pequeñas quillas.

¿ Que os parece esto?

no estoy de acuerdo en la forma que se presupone deriva un monocasco

no se tiene en cuenta que la orza o quilla esta casi a 45º de la orisontal haciendo unas turbulencias que amainan la ola
un quilla corrida puede derivar por la pendiente de una ola a casi 3 o 4 nudos y sin ofreser un pantoque a la ola para que lo haga volcar
por lo que hay que aclarar que tipo de monocasco se esta comparando

porque yo me he quedado atravesado a olas grandes con un quilla corrida y eso estaba lejos de querer volcar

no comparemos churros con morcillas

[Marino del Este]

Originalmente publicado por Edu

Ojo, que estos que salen de S.Marítimo puden ser perfectamente catamaranes de vela ligera, hobby cats o similares, que no tienen nada que ver con un cata de crucero y/o oceánico.
Y siempre hablan de dos tripulantes...


Edu

Muy cierto...

[Dibujito]

Originalmente publicado por Greisa

Yo navegue en un Catana 41 por Martinica durante 10 dias y sensaciones tuve pocas, en la corredera veias velocidades impensables en un monocasco pero no daba sensacion pues es demasiado estable para los que navegamos escorados.
La habitabilidad era una pasada, y las vistas desde la cabina sin comentarios.
Eso si, mi amigo, armador del catamaran, siempre se anticipaba con los rizos y siempre comentaba que existia la posibilidad de volcarlo.
Yo creo como el hermano de Dibujito, que me compraria si tuviera pasta, un Trimaran

Buscalos por Europa que hay muchas ocasiones buenas, sobre todo de los plegables que ocupan solo un amarre y a volaaaaar!!

[edmo]

eso de derivar en la rompiente de lado no suena muy bien, pero si lo cuentan, quien sabe. a mi por logica me pareceria que si te pilla una rompiente de 8m por el traves, por mucho que no tengas quilla te va a escorar a lo bestia el catamaran, metiendo la regala de un patin en el agua y haciendo una palanca tremenda. lo que ya me suena fatal es la jarcia tipo fusible...vamos, que un catamaran con sus pedazo de obenques y megatensores relucientes luego tiene por ahi un fusible para que se partan si sopla mucho? pues vaya ventaja. si vuelcas en un monocasco en buenas condiciones, cerrado y con todo aferrado el miedo principal es justo ese, que se parta el palo. con el catamaran ese ya se te parte antes, para que te ahorres inquietudes...

[Amelius]

Ese efecto de resbalar en una ola lateral
se da mas en cascos de catamaran modernos-rdondos-elipticos
los antiguos, mas prismaticos-triangulares, se clavan (en teoria)...

resultaba que
el casco de "abajo" por donde se va la ola, se clava mas en el agua
hundiendose ligeramente, el otro, por donde viene la ola
al levantarse primero, fuerza un angulo no deseable de escora
al tener cascos mas profundos puede tender a clavarse y volcar.

en los modernos mas redondos o elipticos (la forma del casco)
se hunden menos, y resbalan por la "cuesta de la ola"
eliminandose el efecto de clavada lateral de un casco
y solventando el efecto de un casco en el seno y el otro en las alturas

extrapolar ese efecto a las orzas fijas de un cata, en teoria
el efecto es parecido, pero no creo que sean iguales los resultados

el casco redondo flota mas y sale mejor

aunque esto son todo teorias....
mi cata es de los primeros, mas prismatico y estrecho
de origen tenia orzas abatibles,
yo las quite, y puse orzas fijas
se rompian , vibraban mucho y eran ruidosas

[konpai]

Entiendo lo que dices, Prometeo, y ciertamente parece muy interesante.

Me estoy imaginando a un catamarán cual si fuera un corcho en medio de un temporal, deslizándose y pasando por encima de todo tipo de olas. Mientras, me imagino a un monocasco cual si fuera una botella de vidrio vuelta abajo y semi hundida, sumergiéndose completamente con las rompientes y dando todo tipo de vueltas para caer luego en su posición inicial.

No sé si sirve el ejemplo, pero algo de éso debe haber.

[aguixo]

A quien le pueda interesar en el numero de Febrero de Yatching se explica la experiencia de un rescate de una tripulante a finales del 2011 de un catamaran volcado.Estando fodeados en una zona de aguas protegidas se levanto viento de 80 nudos que volco el catamaran, creo que un Prout Snowgoose 37. Hubo algun muerto en otra embarcaciones por caida al agua y varios barcos en un varadero se cayeron. El catamaran fue el unico en volcar.

En el numero de diciembre de2011 un patron comenta la experiencia en el mismo lugarn con un Bowman 40. Aguanto por los pelos.

Tanto la tripulacion de un barco como del otro era experta y con muchas millas navegadas.

Sin duda el factor suerte es importante, pero el catamaran a partir de 90 grados de escora vuelca sin mas mientras que un monocasco aguanta mas.

Buen viento a todos...

[aguixo]

A quien le pueda interesar, en el numero de Febrero de Yatching se explica la experiencia de un rescate de una tripulante a finales del 2011 de un catamaran volcado.Estando fodeados en una zona de aguas protegidas se levanto viento de 80 nudos que volco el catamaran, creo que un Prout Snowgoose 37. Hubo algun muerto en otra embarcaciones por caida al agua y varios barcos en un varadero se cayeron. El catamaran fue el unico en volcar.

En el numero de diciembre de2011 un patron comenta la experiencia en el mismo lugarn con un Bowman 40. Aguanto por los pelos.

Tanto la tripulacion de un barco como del otro era experta y con muchas millas navegadas.

Sin duda el factor suerte es importante, pero el catamaran a partir de 90 grados de escora vuelca sin mas mientras que un monocasco aguanta mas.

Buen viento a todos...

[aguixo]

A quien le pueda interesar en el numero de Febrero de Yatching se explica la experiencia de un rescate de una tripulante a finales del 2011 de un catamaran volcado.Estando fodeados en una zona de aguas protegidas se levanto viento de 80 nudos que volco el catamaran, creo que un Prout Snowgoose 37. Hubo algun muerto en otra embarcaciones por caida al agua y varios barcos en un varadero se cayeron. El catamaran fue el unico en volcar.

En el numero de diciembre de2011 un patron comenta la experiencia en el mismo lugarn con un Bowman 40. Aguanto por los pelos.

Tanto la tripulacion de un barco como del otro era experta y con muchas millas navegadas.

Sin duda el factor suerte es importante, pero el catamaran a partir de 90 grados de escora vuelca sin mas mientras que un monocasco aguanta mas.

Buen viento a todos...

[ULISES]

PROMETEO
No me fio en absoluto del deslizamiento latera por varios motivos.
En un Catamaran sea del tipo que sea son los cascos los que hacen de quilla y ademas de evitar la escora mantienen la direccion rectilinea del barco por su forma alargada y estrecha.
Me parece imposible que el viento te haga resbalar lateralmente por el simple hecho sesubir unas pequeñas quillas mas o menos lastradas.
Cuando la escora aumenta el casco de barlo. se puede elevar pero en conpensacion el de sotavento de clava mas y por tanto el efecto quilla no se resiente en absoluto.
No me gustara navegar con viento y mar fuerte con un barco que se deslizara
lateralmente,entre otras cosas por que a su vez quedaria sin gobierno automaricamente al perder el avance.
A mi humilde forma de ver un catamaran de crucero sustituye la necesidad de ir quillado a base de peso y separacion de ambos casos lo que hace que a penas escore.
El problema(mas bien teorico )del Cata es que llegue a levantar del todo el casco de Barlo y le entre el viento por debajo , a partir de este punto el vuelco
es imparable y progresivo.
En la realidad son los barcos mas seguros,pero a la vez,menos divertidos,mas caros de compra,de amarre ect.