Estamos confundiendo la potencia del motor con la potencia a la helice, que variara con la relacion de la desmultiplicadora y el paso y numero de palas de la misma, asi como su diametro.
En el dos tiempos conseguiremos las RPM mucho mas rapido, con un mayor consumo y una curva diferente a los 4 tiempos...
Hoy en dia existen motores de 2T a mitad de camino entre los 2T antiguos y lo 4T, tanto en consumo como en prestaciones...
Depende de lo que queramos hacer con ellos (numero de horas de navegacion) seran mas rentables unos que otros ya que sus precios de compra tambien son MUY diferentes, pero sus mantenimientos por uso tambien lo son a la inversa, de ahi que a mayor uso este mas justificado el 4T.
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"Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
"Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.
29-04-2012, 19:49
Re: fuerza real de fueraborda
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