La cadena se puede regalvanizar?

[Manzanilla 1]

En Granada, en el Poligono de Lachar, Eurotega. Lo que no se es si es en frio o en caliente.

[Aunlargo]

Originalmente publicado por El Piloto

En Murcia lo hace RELESA Galvame, en Fuentealamo. a mi me galvanizaron las rejas del jardin.

Gracias Piloto... aunque parece que no vale para cadenas....

[currelos]

Hola, yo galvanice un remolque para una lancha y las tuercas de los soportes quedaron sodadas de tal manera que no coneguí moverlas más.
Saludos

[Piratacojo]

Hace un año, en Sevilla, me pedian 200 euros por regalvanizar 50 metros de 8 mm.
Lo mismo que comprar una nueva.

un saludo.

[kaia]

Originalmente publicado por MORROCOY

Cofrade Ironia
Mi participación en este hilo fue para dejar testimonio del hecho, lo que me costo no lo considere relevante pues mi barco normalmente permanece en Venezuela.

Por si algún cofrade tiene necesidad de hacerlo cuando este por estos lados, os diré que tanto en el varadero de Bahía Redonda como en el de Terminales Marinos de Oriente en Puerto La Cruz saben donde prestan ese servicio y el corto para una cadena de caracteristicas como la mia es de unos 150 $.

salud





.

Te he mandado un privado, no había visto este mensaje, desde luego que cuando baje por Bahia Redonda, la llevaré a galvanizar
Un saludo

[0tilio]

En el video de presentación de EUROTEGA, muestran cómo galvanizan en caliente una torreta de perfiles de acero. Muy detallados en la descripción del proceso, pero aún más interesante es ver como las cadenas de soporte, que entran en todos los baños y reciben el tratamiento completo, salen galvanizadas y sin perder su flexibilidad.
Es cuestión de preguntarles antes de empezar, porque poderse se puede.

[kAILOA]

Recupero este hilo porque el otro dia al hacer de barco comite y fondear vi como estaba mi cadena desde el año pasado que no la miraba y daba pena, me solto cantidad de oxido al pasar por el molinete, asi qeu si alguien sabe del alguna empresa de galvanizar en caliente, por Castellon-Valencia os agradeceria la informacion, saludos

[ulyses]

Originalmente publicado por ironia

Hola cofrades, haciendo un poco de brico invernal, he sacado la cadena para limpiarla, pintarle el metraje, etc, observo que los primeros 20mts que mas he utilizado estos 4 años está mas oxidaddo que los 30 restantes.

Le he dado la vuelta, pero se me ocurre llevarla a regalvanizar, aun esta entera, pero en unos años se me irá degradando.
Sabeis si se puede hacer?, lo habeis hecho alguno y cunato os costó?

Yo el año pasado repase la mía, el procedimiento que emplee fue el siguiente, primero repase las partes oxidadas con cepillo de alambre montado en taladro, después apliqué un eliminador de oxido, y por ultimo aplique a brocha galvanizado en frió, también lo venden en spray pero sale mucho más caro. Todos los productos los compre en un almacén de suministros industriales y navales. Había algunos tramos que estaban muy mal, los corte y metí tramos de cadena nueva con eslabones de unión. Me quedo bastante bién.

[kAILOA]

Lo veo una solucion pasajera ya que el galvanizado en frio desaparece enseguida volviendose a oxidar y lo de cortar y empalmar la cadena no me parece seguro, no se no me fio, saludos

[Itaca2]

Y haciendo un cromado o niquelado?

[rasra]

kailoa
a mi me la galvanizaron en galesa ,esta en la ctra valencia-madrid, me dura años.
miralo por internete
roncito para todos

[kAILOA]

Ok,los busco y les pido presupuesto, a cuanto te cobraron el kilo ????

[Galeon de Manila]

Originalmente publicado por ironia

Yo no sabia que hay dos tipos de galvanizado, caliente y frio, para mi era galvanizado a secas

A los sabios metalúrgicos. En mi caso ¿cual me aconsejais?

Gracias

El galvanizado ( o zincado) en frio es un recubrimiento electrolitico de zinc, la pieza se mete en una solucion de sales de zinc y se aplica electricidad. En caliente, la pieza limpia se introduce en zinc fundido.

El galvanizado en caliente proporciona una capa mucho mas gruesa que en frio, por lo tanto es mucho mas duradero. Todos los elementos metalicos de seguridad en carretera se galvanizan en caliente. El galvanizado en frio se aplica a piezas de precision.

[kAILOA]

Hoy he recogido la cadena y el ancla y os doy mi opinion,.
Las lleve a Cheste para galvanizar en caliente, y el ancla muy bien, como nueva, vamos, pero la cadena puffff, . . de los 60 metros que les lleve, como minimo 35 me han salido soldados, un eslabon suelto y tres soldados, asi asi metros y metros, me cuesta mucho trabajo desoldarlos, y al desoldarlos de descascarilla por lo que pienso que pierde su proteccion,, alguien ha tenido esta experiencia, llevo todo el dia dandole con el martillo para ir devolviendo la movilidad a la cadena y mañana me veo igual, asi pues mi opinion, anclas Ok, las cadenas como que no.
Saludos

[ODIN]

Originalmente publicado por kAILOA

Hoy he recogido la cadena y el ancla y os doy mi opinion,.
Las lleve a Cheste para galvanizar en caliente, y el ancla muy bien, como nueva, vamos, pero la cadena puffff, . . de los 60 metros que les lleve, como minimo 35 me han salido soldados, un eslabon suelto y tres soldados, asi asi metros y metros, me cuesta mucho trabajo desoldarlos, y al desoldarlos de descascarilla por lo que pienso que pierde su proteccion,, alguien ha tenido esta experiencia, llevo todo el dia dandole con el martillo para ir devolviendo la movilidad a la cadena y mañana me veo igual, asi pues mi opinion, anclas Ok, las cadenas como que no.
Saludos

Lo que te ha ocurrido es lo habitual. En mi opinión no merece la pena ni te va a quedar libre de enganches excepto si lo hace una galvanizadora especializada en estos artículos. (Ojo con los goterones de Zn que se clavan como agujas). Lo del frio, tal como dice Galeón con toda precisión, se trata de un revestimiento de algunas centésimas de mm que harían que la cadena funcionara perféctamente pero cuyo coste tampoco creo que compense, ya que la resisténcia a la corrosión de una cadena con zinc electrodepositado es inferior a una en caliente. (La capa es muuucho mayor) Lo del spray es una chapucilla pasajera puesto que más del 90% de los botes que hay en el mercado no han visto nunca una gota de zinc y solo son pinturas o lacas, algunas excelentes pero lejos del poder galvánico que posee el Zn.
O sea....a cambiar la cadena!
Sorrys
Odin

[Kane]

Digo yo...

¿No se puede pedir que al sacar la cadena del baño de zinc fundido tiren de un extremo en vez de sacar de golpe el contenedor con la cadena amontonada, dando una propineja si hace falta?

Así no se soldarían los eslabones y el zinc quedaría mejor repartido. Lo que por otra parte conlleva un menor consumo del mismo y menos $$.

[Mariate]

¡Cuántas ganas de gastar dinero!

Una nueva inoxidable y para toda la vida. Si no quieres gastarte tanto, corta los metros y mal estado y sustituye por inox, no hay tanta diferencia y solucionarás el problema para siempre.

El mayor despilfarro que existe es gastar dos veces en lo mismo.

[KRILIN]

Buenas,

El unico galvanizado que merece la pena en este caso es en caliente, pues ademas de tener una capa mayor que aporta más cantidad de zinc que oxidar, produce una aleacion FE-ZN que prolonga la durabilidad del tratamiento.
En cuanto a los eslabones es un problema de colocación en el baño, como decía un cofrade, no se puede amontonar la cadena, y de un vibrado final.
Kailoa, el problema es que cuando desenganches los eslabones, en las zonas de contacto, no quedara zinc, comenzando por ahí la oxidación.
La ventaja es que la galvanización en caliente si que protege las zonas circundantes creo que hasta 5 mm.
No utilices ningun spray pues corres el riesgo de interferir en este proceso

Toma ladrillo

[nononono]

Es que el galvanizado en caliente en realidad el el único galvanizado. La diferencia es que galvanizando en caliente se parte de un nucleo de hierro, luego (hacia la superficie) se forman aleaciones hierro - zinc y finalmente acaba con una capa de zinc puro. como podeis imaginar en frío no se producen estas aleaciones intermedias por lo que no hay una adherencia tan buena y los resultados de protección son mucho peores. Se podrá llamar galvanizado en frío pero no es galvanizado propiamente dicho porque no existen eso estados intermedios. Ahora bien, hoy en día hay excelentes metales en aerosol. Zinc e incluso acero inoxidable (316 por ejemplo).

[Galeon de Manila]

Si se han pegado eslabones en el galvanizado en caliente, lo mejor para soltarlos es que calientes con un soplete de butano el punto soldado. El zinc funde a unos 600 º, no hace falta por tanto poner el hierro al rojo.

La enorme ventaja del galvanizado, es que aunque quede un poro en el que el hierro se quede expuesto, el resto del zinc hace de anodo de sacrificio y lo protege de la corrosion.

[kAILOA]

Originalmente publicado por Mariate

¡Cuántas ganas de gastar dinero!

Una nueva inoxidable y para toda la vida. Si no quieres gastarte tanto, corta los metros y mal estado y sustituye por inox, no hay tanta diferencia y solucionarás el problema para siempre.

El mayor despilfarro que existe es gastar dos veces en lo mismo.

Cofrade, el inox esta por las nubes, creo que a 15 € el metro, asi que 15 x 60 = 900 €, la normal calibrada a 8 € 8 x 60 =480 €, galvanizar la cadena me ha costado 50 €, aunque no quede perfecta mi bolsillo me lo agradece un monton.
Lo que si que hare la proxima vez es dejarlo claro con la empresa, saludos