Regatas Documental de la Sydney-Hobart 1998

[marinera del sur]

Buenos vientos y sol a todos,

Hace unos años leí el Libro titulado "La regata del Infierno" no recuerdo el editorial pero lo puedo buscar a quien le interese... relata en fotos reales la regata que comentais es un buen libro a Igual que "Navegación con mal tiempo" dos de esos libros que deben leerse y éste último que se debería estudiar seas crucerista o regatista de altura
Helena

[Nacouda]

Hola Marinera del Sur, la editorial es Noray. Yo también lo tengo y no tiene desperdicio. Estoy de acuerdo contigo en tu afirmación: los dos libros son imprescindibles para tener un poco de idea de como te las puedes arreglar si pillas alguna castaña importante.

Con esto no quiero decir, ni mucho menos, como se ha dicho en algún momento, que haya quien vaya a buscarlas. Creo que estas situaciones a nadie le gustan, otra cosa es que te la encuentres (los partes fallan o no son todo lo precisos que esperamos) y tengas que apañártelas como mejor sepas o puedas.
Yo soy de los que se miran y remiran el parte, normalmente. Pero también es cierto que hay ocasiones en que vas "obligado" haya lo que haya, y como ejemplo sirve decir que cuando alquilas un barco para unas fechas determinadas sueles hacerlo con meses de anticipación y tienes que devolverlo en una fecha concreta. Pues en alguna ocasión he tenido que navegar con más viento y oleaje del que hubiera preferido, pero el contrato hay que respetarlo y no puedes decir "es que hacía mucho viento".
En algunos contratos de charter, no en todos, hay una cláusula que te prohibe salir de puerto con más de F6, pero el barco lo tienes que devolver en tal fecha o te aplican las penalizaciones por retraso en la devolución del barco, con lo cual o te anticipas o te lanzas

Unas birras para que no nos encontremos con situaciones de este tipo o como mucho que las "veamos" desde el sillón de casa y por la caja tonta.

[marinera del sur]

Originalmente publicado por Nacouda

Hola Marinera del Sur, la editorial es Noray. Yo también lo tengo y no tiene desperdicio. Estoy de acuerdo contigo en tu afirmación: los dos libros son imprescindibles para tener un poco de idea de como te las puedes arreglar si pillas alguna castaña importante.

Con esto no quiero decir, ni mucho menos, como se ha dicho en algún momento, que haya quien vaya a buscarlas. Creo que estas situaciones a nadie le gustan, otra cosa es que te la encuentres (los partes fallan o no son todo lo precisos que esperamos) y tengas que apañártelas como mejor sepas o puedas.
Yo soy de los que se miran y remiran el parte, normalmente. Pero también es cierto que hay ocasiones en que vas "obligado" haya lo que haya, y como ejemplo sirve decir que cuando alquilas un barco para unas fechas determinadas sueles hacerlo con meses de anticipación y tienes que devolverlo en una fecha concreta. Pues en alguna ocasión he tenido que navegar con más viento y oleaje del que hubiera preferido, pero el contrato hay que respetarlo y no puedes decir "es que hacía mucho viento".
En algunos contratos de charter, no en todos, hay una cláusula que te prohibe salir de puerto con más de F6, pero el barco lo tienes que devolver en tal fecha o te aplican las penalizaciones por retraso en la devolución del barco, con lo cual o te anticipas o te lanzas

Unas birras para que no nos encontremos con situaciones de este tipo o como mucho que las "veamos" desde el sillón de casa y por la caja tonta.

Estoy de acuerdo contigo Marinero

Por ese motivo cuando hace unos años busqué velero, me decanté por el acero naval por la sensación de seguridad que ofrecen y con ello no pretendo decir que no sean frágiles en según que situaciones metereológicas adversas o humanas... pero la sensación de seguridad y la dureza del material está por encima de otros veleros inclusive los de aluminio

[ENRICACION]

Ahí le has dado, NACOUDA.
Todos hemos caído.
Que si a navegar este finde por huevos, que si devolver el barco tal hora por huevos... y claro... castaña de las buenas.

Por eso en Almerimar esta gente, con barcos de muchos años, todos con un asqueroso perro sarnoso, bici oxidada, cuerpos enjutos, canijos, quemados por el sol, joer.. no pillaban ni una. Y VENÍAN DE DAR LA VUELTA AL MUNDO ( no es cuento, y no ya por la bandera del barco, de muy lejos, sino de certificados que te enseñaban de Panamá, Hornos...etc...)
Al parecer se corre la voz entre trasmundistas, por la BLU incluso, que pasando "el embudo" a babor tienen Almerimar, que tiene buen precio y ambiente.
Y ahí recalan, y joer, el último colega, un tal Paul, paró "porque soplaba mucho" y llevaba el cabrón DOS MESES Y MEDIO.
Entre que esperaba el viento "más propicio" para ir de un tirón a Baleares, y entre que descubrió el jodío el REBUJITO y las tapas, como que prisa....prisa...no tenía.
Y claro, te lo imaginas dando la vuelta al mundo y no te jode, así cualquiera.
Pero desgraciadamente no tenemos todo ese tiempo, al menos de momento.
Si seguimos la misma premisa los findes y puentes, pues mira. Se navega si se puede, si no pues bricolaje, arrosito y charleta ¿no?
Ese obenque "que llevas meses pensando cambiar". Ese motor "que llevas meses oyendo un ruidito", etc.. como que en mitad de la castaña es cuando te arrepientes de no haberlo reparado ¿ a que sí ?
Pues por eso, que hay que empezar a salir con buen pronóstico y el barco en regla, sobre todo tema seguridad ( estética como que le pueden dar)
Y entonces disfrutas, y creas afición a otros, y no traumas.
Abrazos pa tos ¡¡¡

[Nacouda]

Originalmente publicado por marinera del sur

Estoy de acuerdo contigo Marinero

Por ese motivo cuando hace unos años busqué velero, me decanté por el acero naval por la sensación de seguridad que ofrecen y con ello no pretendo decir que no sean frágiles en según que situaciones metereológicas adversas o humanas... pero la sensación de seguridad y la dureza del material está por encima de otros veleros inclusive los de aluminio

Desde luego que un barco de acero es otro mundo. Hace tiempo vi un reportaje de la fabricación del acero que emplean los americanos para sus barcos, principalmente, de guerra. Una pasada lo que aguanta ese acero, si el tuyo es de esos...tienes barco para muuuuchos años. Enhorabuena.

Originalmente publicado por ENRICACION

Ahí le has dado, NACOUDA.
Todos hemos caído.
Que si a navegar este finde por huevos, que si devolver el barco tal hora por huevos... y claro... castaña de las buenas.

Por eso en Almerimar esta gente, con barcos de muchos años, todos con un asqueroso perro sarnoso, bici oxidada, cuerpos enjutos, canijos, quemados por el sol, joer.. no pillaban ni una. Y VENÍAN DE DAR LA VUELTA AL MUNDO ( no es cuento, y no ya por la bandera del barco, de muy lejos, sino de certificados que te enseñaban de Panamá, Hornos...etc...)
Al parecer se corre la voz entre trasmundistas, por la BLU incluso, que pasando "el embudo" a babor tienen Almerimar, que tiene buen precio y ambiente.
Y ahí recalan, y joer, el último colega, un tal Paul, paró "porque soplaba mucho" y llevaba el cabrón DOS MESES Y MEDIO.
Entre que esperaba el viento "más propicio" para ir de un tirón a Baleares, y entre que descubrió el jodío el REBUJITO y las tapas, como que prisa....prisa...no tenía.
Y claro, te lo imaginas dando la vuelta al mundo y no te jode, así cualquiera.
Pero desgraciadamente no tenemos todo ese tiempo, al menos de momento.
Si seguimos la misma premisa los findes y puentes, pues mira. Se navega si se puede, si no pues bricolaje, arrosito y charleta ¿no?
Ese obenque "que llevas meses pensando cambiar". Ese motor "que llevas meses oyendo un ruidito", etc.. como que en mitad de la castaña es cuando te arrepientes de no haberlo reparado ¿ a que sí ?
Pues por eso, que hay que empezar a salir con buen pronóstico y el barco en regla, sobre todo tema seguridad ( estética como que le pueden dar)
Y entonces disfrutas, y creas afición a otros, y no traumas.
Abrazos pa tos ¡¡¡

Pues, desde luego, no es lo mismo no. Navegar sin prisas a estar sujeto a un calendario, normalmente corto. Lo de estos transmundistas es aparte, conocí uno en Castelldefels y me dió una envidia, sana, pero envidia. Pero tomé nota, hay que aprender de todo, y estoy esperando que en poco tiempo me cambie la situación laboral para poderme dedicar a navegar como estos afortunados. Ahora mismo me toca esperar y seguir soñando.

Unos cafés pa to el mundo

[marinera del sur]

Originalmente publicado por Nacouda

Desde luego que un barco de acero es otro mundo. Hace tiempo vi un reportaje de la fabricación del acero que emplean los americanos para sus barcos, principalmente, de guerra. Una pasada lo que aguanta ese acero, si el tuyo es de esos...tienes barco para muuuuchos años. Enhorabuena.




Pues, desde luego, no es lo mismo no. Navegar sin prisas a estar sujeto a un calendario, normalmente corto. Lo de estos transmundistas es aparte, conocí uno en Castelldefels y me dió una envidia, sana, pero envidia. Pero tomé nota, hay que aprender de todo, y estoy esperando que en poco tiempo me cambie la situación laboral para poderme dedicar a navegar como estos afortunados. Ahora mismo me toca esperar y seguir soñando.

Unos cafés pa to el mundo

gracias cofrade en el foro de POZO de ANclas está la foto de mi velero en una charla con Simbad un experto
Salud

[astrolabio68]

Hombre, es verdad que los temporales no hay que ir a buscarlos. Pero en las regatas (no me gustan pero forman parte de mi pasado), uno sale y le cuesta abandonar si las cosas se ponen feas para no ser señalado con el dedo y juzgado como un gallina. Estamos en exposición pública y nuestra imagen cuenta.

En la Sidney-Hobart había mucho en juego, y el orgullo de superar una gesta tenía su importancia. Eso hizo que desoyeran los dos avisos de que las cosas se iban a poner feas y nadie abandonase la competición. Supongo que crucereando solos, unos cuantos hubiesen actuado de distinta manera...

Vaya, yo lo veo así...