Desarbolado el martes

[fmarteche]

Originalmente publicado por enturbiapozas

Yo salía del puerto cuando te ví en el muelle de espera sacando la vela del agua.No se me ocurrió ofrecerme para ayudarte porque me dio la impresión de que lo tenías todo bajo control.No tiene nada que ver pero una vez en Noruega fui a auxiliar a dos guiris que se acababan de caer de la moto al lado de donde yo estaba y se pillaron un mosqueo de la leche!!,además al ver la bandera creía que eras guiri,cosa que no tiene nada que ver pero quizá tengo un poco de mala conciencia porque en ese momento no me acerqué por si necesitabas ayuda.Desde luego Federico es un caballero dentro y fuera del agua,un profesional de reconocido prestigio entre los naúticos que aquí somos.El miercoles de hecho estuve repasando mi material para cuando me pueda pasar algo parecido,y voy a hacer pruebas con jarcias como la mía.Saludos y que lo resuelvas cuanto antes.

No te preocupes, enturbiapozas, lo cierto es que nuestros nuevos (y para siempre) amigos portugueses lo tenían todo controlado como dices,...
Totalmente de acuerdo en cuanto a Fede.
Gracias por los ánimos!

[2hulls]

los tornillos corroidos....podrias poner alguna foto? supongo que serian de acero 316, que en un momento dado se puede partir pero que se vaya degradando poco a poco nunca lo habia visto.

pues siempre hay una primera vez y mas van a venir. llevo 40 años en eso de los barcos y el unico inox que he visto quedando inpoluto han sido unos tensores hecho en suecia y los stalok terminales. casi todo lo demas empieza a tener algo de oxido. pero el inox tiene eso se cristaliza por vibraciones y no se que.

[paco]

Una ronda
Enfatizar la importancia de revisar las piezas de inox ocultas. En una inspección el inspector tiró de un tornillo de cadenote... y se quedó con él en la mano! Tinteros (los de mi barco son espárragos que atraviesan la cubierta) pernos de orza, terminales de jarcia (la última caída de palo de mi barco se debió a un terminal fatigado) etc. etc. no son tan "inoxidables" como creemos.

[soneya]

¡¡¡ Ánimo !!! Piensa en que ibas navegando en una bomba de relojería que, tarde o temprano, te explotaría.... ahora lo sabes y, si no ha habido daños personales ni se ha perdido el barco, pues has tenido suerte.
Como a mí me pasó lo mismo (pero en un temporal en puerto) y lo que falló fue cable del backstay dentro del terminal, (que tenía un magnífico aspecto exterior), a partir de ahora ahora desconfiarás de las apariencias, revisarás tu compra y pronto tu barquito estará rejuvenecido.
Cuenta conmigo para lo que te pueda ayudar. Yo reciclé un mástil de un Fortuna 9, pasando de fraccionado a tope) y estoy orgulloso sobre todo de dos cosas:
- la adaptación geométrica del nuevo mástil. Tomé medidas y calculé las longitudes de la jarcia al milímetro. Cuando lo coloqué con la grúa todo a su sitio
- la eliminación del galvanizado y protección del aluminio con nanopinturas
Como estoy en Almerimar (enfrascado en el varadero), cuenta conmigo.
Mi móvil por privado.
Salud y un poco de menos viento, por favor.

[forner82]

Ante todo, siento que te haya pasado ese p.t..ón.
Ánimo!! ya verás que cuando lo tengas reparado todo quedará como un mal sueño...Ahora vas a aprender por la fuerza.

Y digo yo...si tienes tiempo y ganas...¿te has planteado fabricarte tu propio mástil? Tengo un par de libros donde se detalla el proceso, en barcos de construcción amateur que han demostrado que funcionan a las mil maravillas.

Pronto volverás a navegar...

[edmo]

esos tornillos estaban totalmente podridos por lo que se puede ver. como dice 2hulls el acero inox se cristaliza y se parte sin dar muchas señales de que esta deteriorado, pero que un acero 316 se oxide totalmente como en la foto no lo habia visto nunca. Una cosa que casi nadie hace, y me incluyo, por lo engorroso que es, es revisar los pernos inox que unen la quilla al casco, dando por hecho que con el calibre que tienen, y el aspecto impoluto que presentan desde fuera (como los de la foto de fmarteche), estaran en buen estado, pero nunca se sabe....

[fmarteche]

Originalmente publicado por forner82

Ante todo, siento que te haya pasado ese p.t..ón.
Ánimo!! ya verás que cuando lo tengas reparado todo quedará como un mal sueño...Ahora vas a aprender por la fuerza.

Y digo yo...si tienes tiempo y ganas...¿te has planteado fabricarte tu propio mástil? Tengo un par de libros donde se detalla el proceso, en barcos de construcción amateur que han demostrado que funcionan a las mil maravillas.

Pronto volverás a navegar...

Por ganas no es, pero el tiempo para construir un palo......
Si no encuentro nada de segunda mano creo que intentaré repararlo.

[fmarteche]

Originalmente publicado por soneya

¡¡¡ Ánimo !!! Piensa en que ibas navegando en una bomba de relojería que, tarde o temprano, te explotaría.... ahora lo sabes y, si no ha habido daños personales ni se ha perdido el barco, pues has tenido suerte.

Pues tienes toda la razón. Que me pasara tan cerca del puerto, con buenas condiciones meteorológicas y sin sufrir daños personales.......es para sentirse afortunado.

Muchas gracias por los ánimos, ya no lo veo todo tan negro.

[ignius]

Vaya putada. Mucho animo!!!!!

[jiauka]

Ánimo, busca algún mastil de FC8, creo que te irá bien y seguro que hay alguno por ahí.

Otra opción es comprar el perifl y aprovechar crucetas, arraigos, etc.. del tuyo, hay que ser manitas y encontrar el mismo perfil o parecido.

[alarones]

Vaya susto
Me alegro que no os pasara nada serio porque el resto se puede arreglar
Animo

[marinera del sur]

fmarteche,

Me alegro que no hubiera ningún daño material que a fin de cuentas es lo único que importa! pero es evidente que después del percance uno empieza a pensar en la reparación el coste y la desilusión puesto que entendí se compró hacía poquito.

En realidad todos deberíamos cambiar las jarcias cada 10 años como mucho y revisar su habitual punto de rotura. es aconsejable llevar una cizalla manual hidraulica para desprenderse del palo en casos de extrema necesidad.

[donald]

de qué barco se trata?

[fmarteche]

Un Leisure Elite 26 del año 1985. Se construyo con los mismos moldes que el Oyster 26, por lo que es muy parecido.