Travesías Le Marin, Martinica - Palma de Mallorca, mi gran travesía del 2012

[Jadarvi]

Domingo, 22 de abril de 2012, en alta mar

Son las 03:00 HRB, Carlos me ha despertado hace unos minutos pues empieza mi guardia … , casi me pego un tortazo de padre y señor mío por culpa de un pantocazo al levantarme de la cama, subo a la bañera tras vestirme y ponerme el chaleco con la línea de vida (es obligatorio a bordo tras la puesta de sol, aunque haya calma chicha), y me encuentro con que estamos navegando al 070º de RA y con un AWA de 45º, a 5 Kn … Nuestra prioridad a estas alturas es ganar N, no E, pues al E están África y una encalmada monumental, deberíamos ir, como mucho, al NE …

Así pues, reoriento velas y caigo al 030º de RA, vamos a un través y salimos disparados, el Régulus C deja de pantoquear y empieza a volar literalmente sobre las olas a velocidades entre 7 y 8 Kn, es una gozada. Lydia me sube un té calentito y un par de galletas maría … el horizonte limpio a la puesta de sol ya no lo está, han aparecido formaciones nubosas que nos acompañarán hasta el amanecer y, con ellas, se ha mantenido el viento.

El amanecer ha sido bonito, sobre todo por el juego de la luz con las nubes, pero no hemos visto salir el sol, oculto por el manto nuboso que cuelga sobre el horizonte por nuestro costado de babor … A las 06:00 HRB acaba nuestra guardia, avisamos a Pepe y Javier y, cuando suben a cubierta, les cedemos la rueda y les informamos del cambio de rumbo.

Me duermo al instante … para ser despertado alrededor de las 08:50 HRB por un pantocazo que casi me tira literalmente de la cama. Me levanto, me aseo un poco, me visto (camiseta y bañador), y salgo a la dinnette donde un vistazo al plotter me revela que estamos navegando de nuevo al 060º y con un AWA de unos 60º, a 5’4 Kn de SOG … me enfurruño y me pregunto qué habrá pasado …

Salgo, pregunto y me dicen que han pensado que convenía ir al 060º … mi malhumor empeora y me voy abajo … a las 09:00 HRB hay cambio de guardia, así que decido sustituir por un rato a Carlos que entra de guardia con Javi puesto que está liado limpiando y ordenando los que antaño fueran sus dominios, la cocina, hoy reino indiscutible de Lydia … Me pongo al timón, retrimo y nos vamos de nuevo a un través, el barco se aplana, desaparecen los pantocazos y aceleramos hasta los 7 Kn … le he pegado un gruñido a Pepe, algo que luego, mientras desayuno, lamento y achaco al cabreo que me ha producido el ser despertado por un pantocazo debido a un cambio de rumbo que no se me ha consultado …

En fin, lo hecho, hecho está, así que disfruto de un capricho para un desayuno en dos fases … primero dos tostaditas con conserva de dorado en aceite hecha por Lydia aderezadas con un buen chorro de aceite Régulus C, lo que me espabila bastante. Entretanto, Carlos me prepara un café que tomaré con leche, una cucharada de azúcar y un par de rebanadas de bizcocho de chocolate que se compró en Saint Martin y del que, milagrosamente, queda más de la mitad.

Subo de nuevo a cubierta, donde Pepe está leyendo en la bañera, le pido disculpas por el gruñido y, también, que recuerde eso de que se me puede, más bien debe, despertar a cualquier hora para lo que sea, especialmente si se considera que es preciso un cambio de rumbo … lo comprende y acepta mis disculpas, algo que le honra y agradezco.

La vida sigue, el día es soleado, con formaciones nubosas por todo el horizonte visible, un viento constante del ESE nos impulsa a velocidades que oscilan entre los 6’5 y los 7’5 Kn, la cosa promete, estamos ganando N a toda pastilla. Además, nos ha llegado un mensaje del cofrade Régulus C vía Inmarsat en el que nos aconseja seguir ganando N lo más rápido posible y, de momento, no pasar de los 060º W … hoy bajaremos un GRIB vía Iridium para averiguar las causas del consejo.

Según Lydia, tenemos pescado para los próximos cuatro días y el EPNI ha sido preparado en tartar, conserva en aceite, marinado, mojama y un par de cosas más … en fin, que de hambre no nos morimos y que a este paso llegamos con el colesterol propio de un chaval de 20 años .

Hemos decidido no sacar a pasear el WOMPER hoy, no sólo porque vamos literalmente a toda pastilla con el génova, sino también porque izarlo en estas condiciones, relativamente cercanas al límite teórico de su rango de uso, supondría tener que reorganizar las guardias y haría bastante incómoda, aunque extremadamente rápida, una navegación que está resultando enormemente satisfactoria.

Hoy la navegación está resultando exhilarante, con medias sostenidas superiores a 7 Kn en casi todas las guardias, y también he recibido una lección acerca de los propios límites … La hora de la comida ha coincidido con mi guardia (1200 a 1500 HRB) y yo me he quedado arriba llevando la caña puesto que el oleaje de hoy es una especie de cacao mix entre ola atlántica y mediterránea, no muy larga aunque no tan corta como la que en esta Taberna conocemos como POCOM, y lo bastante alta como para pegarle algún que otro meneo al barco que podía haber acabado con la marmita de la comida en el techo de la dinnette y su contenido esparcido por encima de la tripu … en fin, que estábamos navegando hacía ya una hora entre 7’9 y 8’4 Kn y yo llevaba más de dos horas a la rueda … He decidido que me iba a quedar arriba toda la guardia y que ya comería cualquier cosa más tarde … entonces, al acabar de comer, Carlos ha salido y me ha convencido de que soltase la caña y bajase a comer, y me he dado cuenta de lo cansado que estaba, de hecho, creo que no hubiese sido capaz ni de estar media hora más al timón. Esta travesía no me está enseñando sólo a navegar mejor, sino también a escuchar y aceptar más consecuentemente mis limitaciones, aunque me cueste …

Antes de eso, hacia las 1230 HRB, yo estaba a la rueda y Carlos me hacía compañía cuando hemos visto saltar lo que sólo podía ser algún tipo de ballena, aproximadamente a una milla por la amura de estribor, hemos avisado a la tripulación y Javier ha salido con su cámara presto a inmortalizar nuestro encuentro, pero la modelo a escurrido el bulto para decepción de todos nosotros, y no se ha dejado ver de nuevo.

Al acabar de comer he subido de nuevo a la bañera, eran las 1430 HRB y estaba Lydia a la caña, agotada por todo el trabajo que le ha dado el EPNI, pero ella quería acabar su guardia llevando el timón. Afortunadamente, nos ha visitado una gran manada de delfines y eso me ha dado excusa para tomar la rueda durante los escasos 10 minutos que quedaban de guardia y luego ella ha bajado a descansar un rato. Yo también he optado por una siesta que me ha dejado como nuevo, ahora son las 17:00 HRB y estamos literalmente volando con Pepe a la caña.

Por proa, a unas 23 millas, el AIS muestra un barco que ha resultado ser un velero de unos 45 metros que se dirige a Dominica, el Corwith Cramer, cruzará nuestra proa en aproximadamente una hora y media, a unas 11 millas de nosotros, desgraciadamente demasiado lejos para poder verlo.

A las 1735 HRB está Javier al timón … de repente grita ¡¡¡BALLENA!!! Ha saltado cerca, a unos 200 m a la una … toda la tripulación ha subido a cubierta y yo he cogido el timón para que Javier pudiera ir a por su cámara. La hemos visto soplar una vez y parecía haberse ido, pero Pepe la ha visto de nuevo, sumergida, a dos o tres metros de nuestro costado de estribor. Impresiona su tamaño, pero no debe ser excesivamente grande porque se le ve algo más pequeña que el barco, calculamos alrededor de 10 metros … de todos modos es lo bastante grande como para hacernos daño si nos golpea accidentalmente … pasa por debajo de nosotros y, al rato, resopla de nuevo a unos 50 metros de nuestra popa … ha sido emocionante y extrañamente conmovedor.

Por fin parece que estamos en el Atlántico, aire que va refrescando, delfines, ballenas, vientos de aleta que nos empujan a velocidades más que aceptables, algún que otro roción … el Régulus avanza imparable hacia Horta, a 1837 Mn de nosotros … ahora mismo navegamos a 8 Kn de SOG con una VMG a destino de 6’9 Kn.

Salud!!!!

[Jadarvi]

Lunes 23 de abril, en alta mar.

La noche ha transcurrido tranquila, en las guardias no ha habido más incidentes que cierta alarma por un ruido que hace el timón cuando el Régulus navega de aleta, cosa conocida por Carlos y por mí, pero no por el resto de la tripulación. Aparte de eso, un total de cuatro peces voladores se han suicidado durante la noche estampándose sobre nuestro barco, uno de ellos se estrelló contra la cara de nuestro bombero titular, Javi, y otro empotrándose en el “dodger” del Gran Prix del Atlántico, que todavía luce en la aleta de estribor del Régulus C, los otros dos han caído sobre la cubierta.

Aparte de eso, ayer comentaba que el barco iba a toda pastilla, tan es así que a las 14:00 UTC, que es cuando hacemos nuestras anotaciones de navegación, por coincidir con la hora de salida de Fort Louis en Saint Martin, habíamos realizado una singladura de 165 Mn, es decir, una media de 6’875 Kn, lo que no está nada mal … La singladura de hoy promete, puesto que desde la última anotación estamos navegando a velocidades que oscilan entre los 7’6 y los 8’5 Kn, a ver si se mantiene.

En otro orden de cosas, Lydia ha levantado la veda de pesca y tenemos las dos cañas en el agua, aunque a esta velocidad no tengo muy claro que pique algo … en fin, ya veremos …

Ostras!!! Acabamos de marcar una punta de 9’2 Kn, son las 11:37 HRB ó 15:37 UTC … según Javi, el Régulus C se ha transformado en el “AVE Transoceánico” … en resumen, como diría Lydia, vamos “chuscaos” … volamos sobre las olas atlánticas, hoy de un gris azulado, bajo un cielo parcialmente cubierto.
En la cocina se está preparando un tártaro de lo que ya no es EPNI; pues tras arduas investigaciones y consultas en toda la bibliografía disponible a bordo sobre el Atlántico, el bicho ha sido identificado como un “hogfish”, ahora tendremos que averiguar qué diablos significa eso en nuestro idioma. Lo cierto es que tiene un sabor absolutamente delicioso y uno de sus lomos cuelga ahora de la driza de banderas de babor en el “túnel de viento” entre mayor y génova, con el objetivo de convertirlo en mojama … esperamos el resultado con curiosidad; será un nuevo producto de “Conservas Régulus C by Lydia”.
Parecía que el día no iba a dar mucho más de si aparte de viento y velocidad, pero justo a la hora de comer, cuando nos disponíamos a finiquitar un estupendo arroz meloso, se dispara la caña de babor … hay que frenar a Régulus, que está marcando puntas de 8’50 Kn, me pongo a la caña y sustituyo a Javi que busca el gancho mientras Carlos cobra hilo. No se ha resistido mucho, quizás porque cuando picó íbamos a más de 8 Kn y le habrá dado un latigazo cervical o algo por el estilo … en resumen, Javi lo engarfia con energía y esta vez no le pregunta si le ha hecho daño, y tenemos un doradito de unos 5 Kg para incrementar nuestras existencias.

Se decide recoger las cañas … pero acabamos pagando un tributo, la rappala de babor, la “metralleta” de Javier, rompe su enganche y cae al fondo del océano un par de metros antes de llegar a bordo.

Nos hemos enterado gracias a Radio Exterior de España de que el Emperador Zarco ha perdido las primarias en el Imperio Gabacho … quizás su pueblo le esté castigando por la pérdida de tantos territorios de ultramar, ahora bajo el poder de la ensaimada …

Parece claro que el Atlántico ha hecho suya la misión del Ensaimada Power Sailing Team y está colaborando con ahínco a su cumplimiento.

Salud!!!

[Jadarvi]

Martes, 24 de abril de 2012, en alta mar.

La noche ha sido intensa, hemos tenido vientos de aleta (SE y SSE) que han alcanzado casi los 27 Kn, íbamos con un rizo de mayor y todo el génova, carro de mayor totalmente a sota y vela muy aplanada mediante pajarín y trapa de mayor. Más que el viento, el problema residía en un cielo totalmente encapotado y sin estrellas que se combinaba con una mar de través con olas de unos dos o tres metros, quizás más.

Así, había que navegar con el compás y de oído, de modo que había que corregir con anticipación tanto las orzadas como las arribadas para intentar mantener un rumbo general 030º.

Todo esto, combinado con una velocidad que raramente bajaba de 8’5 kn, ha convertido a Régulus en una mezcla entre el “AVE transoceánico” de Javi y el Dragon Khan … divertido, emocionante y exigente, pero muy provechoso … la singladura desde las 14:00 UTC de ayer a hoy ha sido de 172 Mn, lo que no está nada mal.

Yo hice mi guardia y me quedé arriba en la siguiente, más o menos hasta su mitad, con el fin de echar una mano a Pepe y Javier en caso necesario, por lo que es fácil comprender que en cuanto bajé y me tumbé en mi cama me quedé frito en cuestión de segundos.

Anoche Carlos sustituyó a Lydia en nuestra guardia, pues ella estaba totalmente agotada tras la enorme cantidad de horas que se ha pasado en la cocina estos últimos días, que posiblemente han igualado el número de horas que ha estado de guardia. Lo cierto es que nos vino muy bien a Carlos y a mí compartir esta guardia, en la que hemos compartido confidencias, hablado de trimado, navegación y, sobre todo, hemos disfrutado como niños jugando con Régulus, las olas y el viento. Estando yo a la caña, marcamos una punta de 10’6 Kn, fue una conjunción mágica en la que el barco estaba en la cresta de una ola, yo había conseguido ponerlo más o menos plano y llegó una racha … Régulus alzó su proa y se puso a planear como si fuera un VOR 70, dos enormes mostachos iluminados por las luces de posición asomaron por la proa, y nos lanzamos ola abajo … la velocidad se dispara … 8’5, 8’72, 8’93 , 9’02, 9’7, 10’6 Kn!!! Casi no me lo creo y me quedo con ganas de más … pero no superaremos los 9’30 Kn en el resto de la guardia, aunque tampoco esta punta está nada mal.

Hoy hemos amanecido con algo menos de viento y, sobre todo, menos ola … da la sensación de que vayamos parados … pero la realidad es que estamos navegando casi todo el rato a 7 Kn, con puntas alrededor de 7’6, 7’8 Kn. La cifra de hoy … 172 millas en 24 horas, a una media de 7’16 Kn, no está nada mal … Además, hoy hemos adelantado una hora el Reloja Bitácora, porque hemos cruzado los 60º W, ya estamos en los 59º .
Ayer pude hablar dos minutos con Bea, vía Inmarsat, le pedí que intente unirse a nosotros en Cádiz … ella estaba casi sin habla ante la sorpresa de mi llamada y de mi petición, yo deseando que ella estuviese a bordo … nos despedimos, y me queda una emoción confusa entre la alegría de haber hablado con ella y la frustración por la brevedad de la llamada … pero una sonrisa ilumina mi rostro, sé que lo que siento por ella no es pasajero …

Mientras escribo, Lydia, que está fresca como una rosa y al despertar se ha pegado el curro de dejar en estado de revista la dinette, la cocina y las dos neveras, está preparando un delicioso sofrito que supongo será la base de la salsa que acompañará la comida de hoy, dorado al horno … se me hace la boca agua!!!

Salud!!!

[Jadarvi]

Miércoles, 25 de abril, en alta mar

Con la excepción de que ayer no se pescó, el resto del martes fue como el lunes, es decir, de aleta y a toda pastilla, los 7 Kn en la corredera parecen, de momento el mínimo, y es habitual ver puntas de 9 y 10 Kn.

Hoy seguimos navegando de aleta, anoche llovió algo, un poco, lo justo para fastidiar y mojar las colchonetas de la bañera … esta noche ha sido algo menos “Dragon Khan” y más “AVE transoceánico”, hemos corrido como locos, a un rumbo general 030º con viento de aleta entre 18 y 22 Kn de aparente del SE, que se mantiene esta mañana, aunque algo más flojo. Curiosamente, aquí el viento siempre aumenta por la noche, parece un efecto térmico similar al “embat” que tenemos en Palma, pero a medianoche en vez de a mediodía.

Llevamos ya tres días con el mar de través/aleta, pero es curioso, se mezclan olas de superficie con mar de fondo y de vez en cuando parece que quieran convertir a Régulus en una coctelera … algo que estamos pensando aprovechar para contribuir a la creación del “Regulus Cocktail”, que seguro que será una especie de bomba como el aceite Régulus.

Por cierto, parece que el experimento de la mojama acabará en fracaso, pues la nubosidad y la lluvia no están precisamente contribuyendo al secado del delicioso lomo de “hogfish” que cuelga de nuestra driza de banderas de babor … no todo podía salir bien … aunque igual todavía nos llevamos una sorpresa.

Ah! Tenemos dos graves problemas … el primero es que se acabó el vino anteayer y, todavía peor, ayer … ayer … catástrofe, se acabaron las birras … tendremos que recurrir a las frecuencias de emergencia para emitir el fatídico anuncio que una vez se oyó en la Regata Porto Pí de Vuelta a Mallorca: “Mayday, Mayday, … somos sin servesas!!!” (pronúnciese con acento mallorquín, es decir “Meidei, Meidei,tsomos tsin servesas”) … así que ahora la única opción de bebida es agua o vitaminas R y W … de momento nos quedamos con el agua, porque Régulus reclama una atención constante de su tripulación y no es cosa de ponernos el barco por sombrero.

Esta mañana, Lydia ha levantado la veda y las cañas vuelven a estar en el agua, ha habido una picada, pero se ha soltado … esperemos que haya más suerte en la próxima.

En cuanto a navegación y comunicaciones, la cosa está rara, el Inmarsat recibe SMS sin problemas, lo mismo con las llamadas, nosotros también hacemos llamadas sin problemas, pero parece ser que nuestros SMS no llegan a destino … y el Iridium parece funcionar bien, pero luego no conecta con la red y no podemos bajarnos GRIB’s. El efecto de esto es que vamos un poco por instinto y fiándonos de la intuición y las estadísticas para la elección de rumbos, además, por supuesto, de la fantástica labor que hace la Rueda de los Navegantes informándonos a grandes rasgos de la méteo que podemos esperar a lo largo de nuestra ruta, al menos en lo que a régimen de vientos se refiere. De vez en cuando llega también alguna referencia orientativa del cofrade Régulus C, que está cada noche escuchando la Rueda a través de internet … pero Butxeta y Capitanmorgan 777 no están recibiendo aparentemente nuestros reportes de posición, por lo que tampoco recibimos sus sugerencias de routing.

Afortunadamente, parece que, de momento, estamos acertando con los rumbos, confío en que no nos metamos en ningún carajal serio inadvertidamente … pero esto es el Atlántico, se supone que avisa con algo más de tiempo que el Mediterráneo.

Ya estamos a 33º N, lo que significa que el tiempo soleado y cálido ya no lo es, ahora, al menos los últimos tres días, hemos pasado a cielos nubosos, con alguna lluvia ocasional y una temperatura entre los 20 y los 23º C de día, algo más fresca por la noche … los bañadores y camisetas están siendo sustituidos paulatinamente por ropa de agua … y lo que te rondaré morena!!!
14:00 UTC, 11:00 HRB … datos de singladura … hemos recorrido 178 Mn en las últimas 24 horas … media de 7’416 Kn!!!

18:15 UTC, 15:15 HRB, el viento ha rolado totalmente a S, por lo que mantener el rumbo 030º con esta mar de través y a velocidades sostenidas de más de 8 Kn se hace casi imposible … llevábamos medio rizo, tomamos rizo y medio y nos lanzamos casi a rumbo directo a Horta con el viento de través y la corriente empujándonos … estamos a 1.462 Mn de nuestro destino y nuestra velocidad es hace un buen rato de alrededor de 9 Kn con una VMG prácticamente idéntica … tenemos prisa por llegar al súper a comprar cervezas, y tomarnos un buen entrecotte y un copazo en el bar de Peter … así que a ver lo que tardamos.

Ahora hemos pasado a ir atados permanentemente en cubierta, la seguridad es lo primero.

23:00 UTC, 20:00 HRB … Nos conectamos a la Rueda de los Navegantes, que en este momento y dado el fallo del Iridium es nuestra única fuente de información meteorológica, Rafael nos informa de que mañana el viento rolará a NW y será de unos 10 Kn, y que nos interesa ganar N para llegar como mínimo al paralelo 36ºN con el fin de evitar meternos en una calma que tenemos al E, por lo que cambiamos el rumbo a 030º … nos seguimos acercando a Horta pero menos …

Salud!!!!

[Jadarvi]

Jueves, 26 de abril, en alta mar.

Amanece gris, cerrado, pero a nuestra popa había una impresionante sinfonía de grises y azules diversos, el mar sigue de un profundo color gris acerado que impresiona, me hace pensar en un libro que leí hace muchos años “Grey Seas Under”, de Farley Mowat, el viento sigue del S y de unos 20 a 22 Kn, para variar, hemos seguido volando durante la noche.

Al poco de empezar mi guardia, hoy de 06:00 a 09:00 HRB, el viento empieza a rolar y trasluchamos, empezamos a volar al rumbo 330º se va abriendo progresivamente para poder volver hacia el N, a veces incluso al 030º … hemos cambiado la guardia, ahora están arriba Pepe y Javier, el viento sigue principalmente del SW, pero muestra una clara tendencia al W aunque sin establecerse del todo. Estamos en pleno contraste de vientos, en el borde entre un anticiclón que nos ha venido empujando como una locomotora estos últimos días y una borrasca que no acaba de establecer su dominio y ya nos ha mojado un par de veces en el día de hoy. La velocidad ha caído a 4’2 Kn, lo que es como estar parados, el barco se mueve con suavidad y la vida es bastante tolerable a bordo en este momento, aunque alguna olita con mala idea nos recuerda de vez en cuando que esto es un barco.

Ahora que puedo pensar con calma, crece todavía más mi admiración por Lydia y Carlos, que han sido capaces de sacar comida caliente dos veces al día de una cocina que parecía una coctelera, eso sin contar con que el pan se hace a bordo, Carlos es el maestro panadero.

Esta mañana, justo después de trasluchar, bajando una ola a unos 10 Kn el barco se ha ido de orzada, aunque sin perder el control, la escora ha sido impresionante: un bol de fabada que sobró de anoche ha decidido irse de paseo, afortunadamente estaba en el microondas y eso es casi lo único que ha habido que limpiar, aparte de la encimera porque el caldito se ha colado por la junta de la puerta del micro y ya podéis haceros una idea; se han abierto cajones; el bote de sacarina en polvo ha salido disparado, se ha empotrado en la puerta del baño y se le ha roto la tapa, con el resultado de que ha quedado una raya blanca en la moqueta que parece el sueño erótico de un cocainómano; un tarro de atún en conserva se ha suicidado en la nevera, dejándolo todo perdido de aceite, en mi camarote se ha abierto un armario y ha habido ropa por todo; el ordenador de Carlos ha hecho una práctica de vuelo sin motor y ha aterrizado sobre la cabeza de Javi; el asta de bandera se ha partido por su base pero, afortunadamente, no ha caído al agua porque estaba atada al balcón de popa y; para acabar, yo me he hecho una pequeña luxación en la muñeca izquierda mientras tiraba de la rueda para mantener el control del barco … si queríamos Atlántico, ahora lo tenemos en estado puro …

Poco después, nos hemos cruzado con un mercante de unos 200 metros que ha pasado a escasamente un cuarto de milla de nuestra proa, si no menos, ha sido el primer barco que hemos visto de cerca desde Saint Martin, a excepción de aquel simpático gabacho que no contestaba a la radio … era impresionante ver las olas rompiendo contra su casco mientras nosotros navegábamos a 7 u 8 nudos.

En esta relativa calma suena la armónica de Javier, dando un toque de placidez a la situación que me parce surrealista tras estos últimos tres o cuatro días en que Régulus ha estado volando sin parar sobre las olas …

13:00 UTC, 10:00 HRB, Régulus se ha parado, estamos en medio del contraste de vientos y no se acaba de establecer, hemos encendido motor a pocas vueltas y vamos a unos 5 Kn al 045º para ganar N y E, buscamos el paralelo 036 N y el meridiano 055 W.
15:30 UTC, 12:30 HRB, parece que el anunciado NW ya está aquí, con una intensidad de unos 10 Kn, esperamos diez minutos a que se entable y, si es así, velas fuera!!! Estas dos horitas de calma han sido muy bienvenidas tras cuatro días de navegación a lo Volvo Ocean Race … Horta, a 1346 Mn, el registro de ayer, 179 Mn, a una media de 7’46 Kn … tampoco está nada mal.

Otra vez Régulus se pone a funcionar como él sabe … estamos navegando al 045º a unos 5’9 Kn con algo menos de 11 de viento … he hablado con Xavi, parece que al E y un poco al S de nuestra posición se están formando unas lindas borrascas que nos enviarán vientos del SW de intensidad considerable … aprovecharemos este sol y relativa calma para tomar fuerzas, pues esos vientos deberían de permitirnos poner rumbo directo o casi directo a Horta y proporcionarnos una nueva sesión de Dragon Khan en versión náutica.

20:45 UTC, 17:47 HRB, Régulus hace en este momento más de 6 Kn, pero una fuerte corriente en contra lo reduce a poco más de 4’5 Kn, ¡Qué contraste con estos días pasados en que no bajar de 7’5 Kn era lo normal!

Por cierto, resulta que hoy, aprovechando la calma (que consiste en 13 Kn de viento por el través y olas de un par de metros y un hermoso día soleado), mejor dicho, hace unos minutos, Lydia ha salido de la bañera para ir a ver qué había pasado con el “experimento mojama”, pues lo que ha ocurrido es que no se ha podrido, no ha salido disparada por culpa del viento o una ola y … el resultado ha sido algo que se parece al bacalao salado más que a la mojama pero quienes lo han probado dicen que no está nada malo, sino más bien todo lo contrario … que me lo expliquen … ¿será el efecto “túnel de viento” de haber estado en el canal entre el génova y la mayor durante la sesión de Dragon Khan by Regulus?

Salud!!!!