Yachtmaster fastrack

[Capitán Jade]

De triquiñuelas, mal llamados "atajos" de haberlos ailos, pero no es lo mismo que conseguir un titulo de capitán.

La decisión es tuya, pero creo que tendrás más desventajas que ventajas a medio plazo.

[Tupac A.]

Para ser capitan de yate basta pegarse una empollada de libro y seguir unas horas de clases practicas (que se pueden seguir de forma totalmente pasiva). Hay muchos capitanes de yate que son grandes navegantes, pero hay muchos que no tienen ni idea (de hecho, yo conozco uno que se saco el titulo por mero gusto, sin haber navegado nunca mas que las clases practicas).

En cambio, el titulo de yachtmaster offshore es una garantia de que el patron sabe navegar, planificar una travesia, dirigir una tripulacion, manejarse en una situacion de emergencia, etc. Sin esas capacidades es imposible sacarase el titulo.

Las capacidades de cada uno son las que sean. Pero si tuviera que poner a mi familia en manos de un patron del que solo supiera que tiene un titulo, sin duda: yachtmaster.

[Capitán Jade]

Según dicen lo único que tienes que hacer es un examen en español en la misma academia de navegación astronómica y meteorología y que para darte el titulo no hace falta que hayas aprobado previamente los exámenes españoles ni que hagas ninguna practica “oficial” (tienes que firmar un papel en el que te “autocertifiques” la experiencia necesaria).

De triquiñuelas administrativas hay las que quieras y de motoristas que quieren sacarse examenes copiando también, desprestigiando la náutica deportiva.
Un capitán de yate es un titulo que se tiene constancia en España desde 1914 como mínimo según me consta.
Cada uno es libre de hacer lo que quiera, hay capitanes que navegan y otros que no. Lo mismo que oficiales de la Armada que están en un buque y otros en la capitanía general de Madrid.

Originalmente publicado por Tupac A.

Para ser capitan de yate basta pegarse una empollada de libro y seguir unas horas de clases practicas (que se pueden seguir de forma totalmente pasiva). Hay muchos capitanes de yate que son grandes navegantes, pero hay muchos que no tienen ni idea (de hecho, yo conozco uno que se saco el titulo por mero gusto, sin haber navegado nunca mas que las clases practicas).

En cambio, el titulo de yachtmaster offshore es una garantia de que el patron sabe navegar, planificar una travesia, dirigir una tripulacion, manejarse en una situacion de emergencia, etc. Sin esas capacidades es imposible sacarase el titulo.

Las capacidades de cada uno son las que sean. Pero si tuviera que poner a mi familia en manos de un patron del que solo supiera que tiene un titulo, sin duda: yachtmaster.

[hole19]

Creo que no debemos confundir dos titulaciones:

- Pleasure Craft Operator Card. Otorgado de una manera online por el Gobierno Canadiense.

- Fastrack Yachtmaster. RYA Yachtmaster Department of Transport (DoT) certificates with commercial endorsement and additional options for Cruising Instructor and Ocean Yachtmaster.
The course includes:

14 weeks' full board
DSC VHF course
Yacht Maintenance
Sail care and repair
Knots and Splicing
Sail Trimming
RYA Sea Survival
RYA First Aid
RYA Diesel engine course
STCW 95 Firefighting *
STCW 95 First Aid *
STCW 95 Personal Safety and Sea Survival *
STCW 95 GMDSS Radio *
Self Skippering weeks
Weather course
Rigging and tuning
And all RYA courses, quality mileage, and skippered passages required for DoT Yachtmaster and all exam fees

De cualquier forma, todas las titulaciones extranjeras tienen ciertas limitaciones para los ciudadanos españoles según el BOE del 27/1/2012

[Tupac A.]

Originalmente publicado por Capitán Jade

Según dicen lo único que tienes que hacer es un examen en español en la misma academia de navegación astronómica y meteorología y que para darte el titulo no hace falta que hayas aprobado previamente los exámenes españoles ni que hagas ninguna practica “oficial” (tienes que firmar un papel en el que te “autocertifiques” la experiencia necesaria).

De triquiñuelas administrativas hay las que quieras y de motoristas que quieren sacarse examenes copiando también, desprestigiando la náutica deportiva.
Un capitán de yate es un titulo que se tiene constancia en España desde 1914 como mínimo según me consta.
Cada uno es libre de hacer lo que quiera, hay capitanes que navegan y otros que no. Lo mismo que oficiales de la Armada que están en un buque y otros en la capitanía general de Madrid.

El examen practico es la diferencia esencial. Para sacarte el Yachtmaster el examinador te pone al mando de un barco, con su tripulacion, te somete a pruebas, imprevistos (incluso emergencias en el momento que menos te lo esperas), te examina tu capacidad de planificar una travesia, de coordinar y dar ordenes a la tripulacion, de examinar el barco para ver si esta en condiciones, de tomar las precauciones de saber donde esta cada cosa, etc. etc.

Si superas el examen practico del Yachtmaster, es que sabes navegar. Y ya puedes "autocertificarte", que como el examinador no vea soltura de verdad en patronear un barco en condiciones diferentes, no apruebas. Y con las "putadas" que te hace durante el examen, no tengas ninguna duda que se dara cuenta de que tus "autocertificados" son falsos.

En cambio, para ser capitan de yate, te empollas el PER y haces las practicas (en las que no se aprende apenas nada y en las que puedes estar limandote las uñas todo el tiempo). Luego te empollas el Patron de yate, que es casi lo mismo, y repites practicas. Luego te empollas el capitan de yate, y haces las nuevas practicas. Y eso que credenciales de saber navegar te da? Ninguna.

Cada uno sabe lo que sabe, y conozco grandes marinos capitanes de yate. Pero tambien conozco a uno que no ha navegado NUNCA. Solo en las practicas.

El caso es que el sistema español permite eso. En cambio, para ser Yachtmaster hay que saber navegar de verdad y demostrarlo. Por eso, como dice Coronadobx, el Yachtmaster si que es un titulo mundialmente reconocido. Y si quieres trabajar en barcos de diferentes banderas, es el titulo a tener.

En cambio, el de capitan de yate es un titulo sin ningun prestigio internacional y no te serviria para trabajar. No venia a cuento ni traerlo a colacion en este hilo. Y mucho menos decir que el Yachtmaster es un atajo o una triquiñuela. Eso solamente puede ser por no tener ni idea de que representan un titulo y otro en el mundo de la nautica.

Salut!

[Gabrielm254]

Yachtmaster Fast Track en Gibraltar 8.000 Pounds...
Es algo serio.

[Keith11]

Originalmente publicado por Gabrielm254

Yachtmaster Fast Track en Gibraltar 8.000 Pounds...
Es algo serio.

juer!!

lo que me temo es que pagando esa morterada, pagandoselo a una asociacion privada, (que es lo que es lo que es la RYA), no se atreveran a suspenderte... si no lo haces muy bien te facilitaran el volver a hacer la prueba....

porque si se extendiese la fama de que te suspenden a 8000 £, el negocio no les iba a durar mucho...

... y claro, si pagando 8000 £ tienes el aprobado asegurado, con mas o menos dificultad, pero aprobado al fin y al cabo, la cosa pierde bastante de su esencia...

no se, tampoco me convence... parece que es uno de esos titulos que hoy en dia tanto se llevan en los que pagas un pastizal, y eso da derecho a obtener un titulo "muy prestigioso" pero cuyo prestigio se crea artificialmente.

Ademas, con todos los respetos, pero los ingleses son muy proclives a darse el autobombo

Llevo meses leyendo el PBO, y una de sus secciones consiste en que los lectores explican malas experiencias que han sufrido... ¡¡madre mia!! hay alguno que deberia visitar Lourdes por estar vivo aun y poder escribir aquello... ¡¡unas cagadas, espectaculares!! ¡¡algunas casi increibles!! cagadas mucho menores explicadas por algunos cofrades han sido, aqui en la taberna, duramente criticadas, y puesto al cofrade de vuelta y media... ¡¡aun recuerdo uno (un lector del PBO) que abrio la tapa del compartimiento del motor para reparar una averia, y estando dentro se le cerro la tapa (era una puerta abatible con bisagras) y se quedo alli dentro encerrado, sin luz, y navegando solo, sin nadie mas a bordo, con una via de agua que le habia generado la averia que queria reparar... en fin, un desastre!!!... se libro de milagro!!

saludos

[Tupac A.]

Originalmente publicado por Keith11

juer!!

lo que me temo es que pagando esa morterada, pagandoselo a una asociacion privada, (que es lo que es lo que es la RYA), no se atreveran a suspenderte... si no lo haces muy bien te facilitaran el volver a hacer la prueba....

porque si se extendiese la fama de que te suspenden a 8000 £, el negocio no les iba a durar mucho...

... y claro, si pagando 8000 £ tienes el aprobado asegurado, con mas o menos dificultad, pero aprobado al fin y al cabo, la cosa pierde bastante de su esencia...

no se, tampoco me convence... parece que es uno de esos titulos que hoy en dia tanto se llevan en los que pagas un pastizal, y eso da derecho a obtener un titulo "muy prestigioso" pero cuyo prestigio se crea artificialmente.

Ademas, con todos los respetos, pero los ingleses son muy proclives a darse el autobombo

Llevo meses leyendo el PBO, y una de sus secciones consiste en que los lectores explican malas experiencias que han sufrido... ¡¡madre mia!! hay alguno que deberia visitar Lourdes por estar vivo aun y poder escribir aquello... ¡¡unas cagadas, espectaculares!! ¡¡algunas casi increibles!! cagadas mucho menores explicadas por algunos cofrades han sido, aqui en la taberna, duramente criticadas, y puesto al cofrade de vuelta y media... ¡¡aun recuerdo uno (un lector del PBO) que abrio la tapa del compartimiento del motor para reparar una averia, y estando dentro se le cerro la tapa (era una puerta abatible con bisagras) y se quedo alli dentro encerrado, sin luz, y navegando solo, sin nadie mas a bordo, con una via de agua que le habia generado la averia que queria reparar... en fin, un desastre!!!... se libro de milagro!!

saludos

Tres cosas:

1. La RYA unicamente pone el examinador y expide el titulo y cobra lo justito por ello (no recuerdo el importe, pero muy razonable). A quien pagas la pasta es a la escuela que te prepara. Yo tuve dos experiencias: para sacarme el Coastal Skipper y para el Yachtmaster Offshore. Las dos fueron fantasticas.

2. El metodo pedagogico esta orientado a que el alumno aprenda a navegar. Podriamos decir que es una combinacion de una academia nautica (de las de sacarse el titulo) y la Glennans. El metodo pedagogico te deja admirado constantemente de hasta que punto nos llevan ventaja en la enseñanza de la nautica.

3. Los examinadores suelen ser gente muy razonable. Muy exigentes (tienen claro que si te aprueban es porque, en conciencia, crees que realmente estas capacitado para coger un barco al dia siguiente y emprender una travesia como patron, profesional o no). Unicamente he oido de un caso (a algunos alumnos que se examinaron conmigo del Yachtmaster Offshore) que se comporto irrazonablemente cabron y suspendio a varios de una manera un poco injusta.

Por tanto, salvo que te toque la loteria y caigas en manos de ese examinador (o algun otro parecido), cualquier alumno con ganas de aprender y dos dedos y medio de frente puede dar por hecho que aprobara.


Salut!

Tupac Amaru

[kamisub]

Originalmente publicado por Tupac A.

Las capacidades de cada uno son las que sean. Pero si tuviera que poner a mi familia en manos de un patron del que solo supiera que tiene un titulo, sin duda: yachtmaster.

Yo también pondría en sus manos a mi suegra.Pero no hay manera.

[Gabrielm254]

Originalmente publicado por Tupac A.

Para ser capitan de yate basta pegarse una empollada de libro y seguir unas horas de clases practicas (que se pueden seguir de forma totalmente pasiva). Hay muchos capitanes de yate que son grandes navegantes, pero hay muchos que no tienen ni idea (de hecho, yo conozco uno que se saco el titulo por mero gusto, sin haber navegado nunca mas que las clases practicas).

En cambio, el titulo de yachtmaster offshore es una garantia de que el patron sabe navegar, planificar una travesia, dirigir una tripulacion, manejarse en una situacion de emergencia, etc. Sin esas capacidades es imposible sacarase el titulo.

Las capacidades de cada uno son las que sean. Pero si tuviera que poner a mi familia en manos de un patron del que solo supiera que tiene un titulo, sin duda: yachtmaster.

Completamente de acuerdo.
PER, PY, CY = kk en cuanto a experiencia de navegación obligada, ya sea examinadas o prácticas.

Acaso hay algún grado más que la experiencia y el estudio??

Además, lo de "fast track" es relativo...son un montón de semanas de entrenamiento y muy muy duro.
Ojo.

Yachting's Fast Track Professional Sail Training (PST) course is an intensive program of theoretical and practical sailing instruction. This sailing course is designed to progress a relatively inexperienced sailor to qualified commercially endorsed Yachtmaster with the necessary certificates and sufficient practical experience to begin a career as a professional yacht skipper. Alternatively this is a great option for anyone looking for a life-changing experience, either following retirement or, during a gap year/career break. Alternatively students can opt to complete just part of the course to increase their skills to the next level.
(Dos meses y medio de entrenamiento.)

CY?? jjjjj

[Gabrielm254]

Dudas:

http://www.hamble.co.uk/images/pdfs/...days-sep09.pdf

[coronadobx]

Gracias me parece muy interesante como lo tienen organizado, lo que no he leido en el articulo (igual se me ha escapado) es lo del "Commercial Endoresement, ni si el titulo era el "Ocean Yactmaster" o el "Offshore"

Para el primero entendia que tenias que tener XXXX millas o dias navegados.

Internacionalmente hay que reconocer que los titulos de la RYA son mucho mas conocidos que los nuestros

Saludos,. Coronadobx

[Tupac A.]

Originalmente publicado por coronadobx

Gracias me parece muy interesante como lo tienen organizado, lo que no he leido en el articulo (igual se me ha escapado) es lo del "Commercial Endoresement, ni si el titulo era el "Ocean Yactmaster" o el "Offshore"

Para el primero entendia que tenias que tener XXXX millas o dias navegados.

Internacionalmente hay que reconocer que los titulos de la RYA son mucho mas conocidos que los nuestros

Saludos,. Coronadobx

Hombre. En 105 dias da de sobra para hacer las 2500 millas que requiere el Yachtmaster Offshore (incluidas las 2 travesias como patron).

Y el titulo supongo que es el Offshore, porque para el Ocean hace falta tener antes el Offshore.


http://www.rya.org.uk/coursestrainin...roffshore.aspx


50 days, 2,500 miles including at least 5 passages over 60 miles measured along the rhumb line from the port of departure to the destination, acting as skipper for at least two of these passages and including two which have involved overnight passages. 5 days experience as skipper. At least half this mileage and passages must be in tidal waters. All qualifying seatime must be within 10 years prior to the exam.

[coronadobx]

Originalmente publicado por Tupac A.

Hombre. En 105 dias da de sobra para hacer las 2500 millas que requiere el Yachtmaster Offshore (incluidas las 2 travesias como patron).

Y el titulo supongo que es el Offshore, porque para el Ocean hace falta tener antes el Offshore.


http://www.rya.org.uk/coursestrainin...roffshore.aspx


50 days, 2,500 miles including at least 5 passages over 60 miles measured along the rhumb line from the port of departure to the destination, acting as skipper for at least two of these passages and including two which have involved overnight passages. 5 days experience as skipper. At least half this mileage and passages must be in tidal waters. All qualifying seatime must be within 10 years prior to the exam.

Gracias te lo decia por que sabes que en algunas escuelas teniendo el CY te puedes examinar de Navegacion astronomica y meteo y obtienes el Offshore.

Saludos. Coronadobx

[surfito2612]

Originalmente publicado por Tupac A.

Para ser capitan de yate basta pegarse una empollada de libro y seguir unas horas de clases practicas (que se pueden seguir de forma totalmente pasiva). Hay muchos capitanes de yate que son grandes navegantes, pero hay muchos que no tienen ni idea (de hecho, yo conozco uno que se saco el titulo por mero gusto, sin haber navegado nunca mas que las clases practicas).

En cambio, el titulo de yachtmaster offshore es una garantia de que el patron sabe navegar, planificar una travesia, dirigir una tripulacion, manejarse en una situacion de emergencia, etc. Sin esas capacidades es imposible sacarase el titulo.

Las capacidades de cada uno son las que sean. Pero si tuviera que poner a mi familia en manos de un patron del que solo supiera que tiene un titulo, sin duda: yachtmaster.

Hola!! serias tan amable de decirme la esculea con la que lo hicistes? Ronda a mi cuenta por supuesto..gracias!!!

[jlp]

Originalmente publicado por Capitán Jade

De triquiñuelas, mal llamados "atajos" de haberlos ailos, pero no es lo mismo que conseguir un titulo de capitán.

La decisión es tuya, pero creo que tendrás más desventajas que ventajas a medio plazo.

Hola a todos,
Creo que si conocieses los titulos ingleses no harias este comentario tan desafortunado.
Los titulos RYA son reconocidos en todo el mundo y conste , que yo soy Patrón Mayor de Cabotaje y de regalo Capitán de Yate.
Saludos

[Kepilla]

Originalmente publicado por Capitán Jade

De triquiñuelas, mal llamados "atajos" de haberlos ailos, pero no es lo mismo que conseguir un titulo de capitán.

La decisión es tuya, pero creo que tendrás más desventajas que ventajas a medio plazo.

Un atajo de 14 semanas!


(no estarás confundiendo 'Yachtmaster' con 'la bicha'?)