Aceite de la inversora

[en_joan_petit]

Saludos,

seguro que te podrá contestar alguien con más conocimientos sobre aceite que yo, pero siendo el primero me atrevo a recomendarte lo que haría yo.

1. No mezcles aceites. Si tienes un orificio practicable arriba, no tendría que ser excesivamente complicado que mediante jeringa-bomba manual-bomba eléctrica pudieras extraer el aceite.

2. Rellena con el aceite recomendado por el fabricante. Si duadas sobre si el aceite anterior no era el más adecuado, hazle otro cambio mucho antes de lo que le tocaría,

3- Si has pasado de rosca el tornillo inferior, verifica a menudo que no te pierde por allí y revisa el nivel de aceite. Lo que sí que le haría mucho daño a la inversora sería funcionar sin o con poco aceite.

Suerte con el brico y no estreses, que seguramente esto se quede en nada!!

[scubaduba]

Tienes en cualquier tienda las bombas jeringa manuales que son baratas y para el cometido es suficiente. Unos 20 €. Yo la utilizo para la inversora. Revisa periodicamente las posibles perdidas. Es importante.

[TXELFI]

Buenas tardes.

Muy ingenioso el "mecánico", me da dolor de tripas lo que algunos artistas son capaces de hacer. Si el libro pone SAE 30 o 40 ¿porqué te tiene que echar ese aceite completamente diferente?, me suena mucho que ese aceite es para cajas de cambio de automoción. No lo mezcles con SAE 30. Extráelo con una jeringa a la cual puedes colocar en la aspiración un fino tubo de plástico, o con una bombita de 12 V para coche, y después échale SAE 30. Si después de echarle el 30 ves que anda justo de presión de embrague, sustitúyelo por SAE 40. Alguien puede pensar que lo que vale para una caja de coche vale también para una caja de barco. Puede coincidir que sí pero no es lo habitual.
Hay inversores diseñados para funcionar con aceite hidraúlico, otros con aceite mineral monogrado, y otros con cualquiera de los 2, pero nunca mezclados. He navegado con los 3 tipos de inversoras y cada una de ellas trae en su libro el aceite que imperativamente se debe usar.
Puedes mezclar sin ningún problema un SAE 30 y un SAE 40 tanto para un motor como para un reductor-inversor, ambos tienen la misma base y no sucede absolutamente nada. Pero recuerda, NUNCA mezcles un aceite de componente hidraúlico con uno que no lo es, porque la mezcla se desnaturaliza. Por lo demás no te asustes, cámbiaselo poniendo el nivel correcto y punto

Salud y

[cooltrier]

Cofrades:
Me da miedo no poder extraer todo el aceite y que al echar sae30 se mezcle aunque sea poca cantidad. Lo digo por lo que comentáis de que al mezclar aceites se desnaturalice.
P...o mecánico ( si se le puede denominar así) si por mi fuera le hacia beber la valvulina.
Me vienen ganas de llevarlo al barco y que con una pajita o cañita en la boca lo aspire el mismo.
Ojalá no os encontréis con inútiles de este calibre.
Que hago cofrades?
Que os parece si Intento aspirar el máximo de aceite que lleva, después le meto sea 30, vuelvo a aspirar y así una o dos veces mas para finalmente meterle el medio litro de sae30?
Muchísimas gracias por vuestras respuestas cofrades.
Saludos.
Buen viento y buena mar para todos.

[Nochero]

No te deverias preocupar tanto cooltrier.
Yo lo saco con la bomba de la foto a la que le adapte un tubo mas fino para que me entre por la cala.
La limpie hace poco y para eso la vacie y la llene con gasoil le di unas vueltas vacie y llene de aceite y te aseguro que sale todo con la bomba manual.
Si quedas mas tranquilo rellena saca y vuelve a rellenar total es solo medio litro que pierdes.
Pero ya te digo, yo lo hago asi pues no cabe bajo la reductora ni la mano de un bebe y sale todo,acabo de hacerlo y va de maravilla.

[cooltrier]

Con tu experiencia nochero me dejas mas tranquilo.
Así lo haré.
Muchas gracias a todos.

[Tati Pascual]

Hola COOLTRIER.
El aceite para inversora, en un motor marino, es casi siempre el mismo que utiliza el motor: SAE 30 ó 40.
A mí, en una ocasión me pusieron SAE 90 y, como es más espeso, no permitía bien el engrane de los piñones y la marcha atrás entraba muy tarde y mal.
Con un tubito rígido pero no demasiado, vacía bien el que te han puesto (si es con una bomba eléctrica, mejor) y repite varias veces la operación después de llenarlo con SAE 30/40. Mueve el tubito por todos los rincones del fondo para extraer el máximo.
Con tres o cuatro veces que lo realices ya debe ser suficiente; luego, lo dejas a nivel de la varilla y... a navegar tranquilo.
Un saludo.

[TXELFI]

Originalmente publicado por Nochero

No te deverias preocupar tanto cooltrier.
Yo lo saco con la bomba de la foto a la que le adapte un tubo mas fino para que me entre por la cala.
La limpie hace poco y para eso la vacie y la llene con gasoil le di unas vueltas vacie y llene de aceite y te aseguro que sale todo con la bomba manual.
Si quedas mas tranquilo rellena saca y vuelve a rellenar total es solo medio litro que pierdes.
Pero ya te digo, yo lo hago asi pues no cabe bajo la reductora ni la mano de un bebe y sale todo,acabo de hacerlo y va de maravilla.

Efectiviwonder 1+.
No te asustes Cooltrier, y que sea eso lo peor que te pase.

Salud y

[bricol]

Originalmente publicado por cooltrier

Cofrades:
Me da miedo no poder extraer todo el aceite y que al echar sae30 se mezcle aunque sea poca cantidad. Lo digo por lo que comentáis de que al mezclar aceites se desnaturalice.
P...o mecánico ( si se le puede denominar así) si por mi fuera le hacia beber la valvulina.
Me vienen ganas de llevarlo al barco y que con una pajita o cañita en la boca lo aspire el mismo.
Ojalá no os encontréis con inútiles de este calibre.
Que hago cofrades?
Que os parece si Intento aspirar el máximo de aceite que lleva, después le meto sea 30, vuelvo a aspirar y así una o dos veces mas para finalmente meterle el medio litro de sae30?
Muchísimas gracias por vuestras respuestas cofrades.
Saludos.
Buen viento y buena mar para todos.

Hola Cooltrier, no me fije, en la pagina de la inversora, en el detalle de la cantidad de aceite que tiene que llevar, supongo que lo dice en algun pie de las multiples fotos.
Yo en tu caso, si tienes dudas, vaciaria aspirando el aceite, seguidamente le pondria el 1/2 litros de SAE 30 y haría rodar la inversora ( si ya puedes poner el motor en marcha) y a continuacion volveria a aspirar el aceite y repondria.
Aunque lo suyo, si es posible, seria hacerle rosca nueva al desagüe con un macho y cambiar el tornillo a una metrica superior. Piensa que si esta pasado de rosca y no pierde en parado, es posible que al aumentar la presion de la caja por calentamiento, y disminuir su viscosidad te pierda

[cooltrier]

Ostras Bricol!!!
No me digas eso!!
Cuando comentas que al poner en marcha el motor y hacer funcionar la inversora es posible que pierda aceite por el tornillo( tapón de vaciado) me da un bajón que no veas.
Solo pensar en la solución me da un pasmo.
No tengo ni un palmo desde el susodicho tapón hasta el suelo de la sentina. Imagino que debería desmontar la inversora del motor para realizar la reparación.
Espero y deseo que esto no ocurra.
En principio voy a comprar la pistola y algun trozo de tubo que se adapte a la boquilla para llegar a todos los rincones.
Después estaré muy pendiente de posibles pérdidas.
Os comento en breve.
Gracias a todos.

[RASSEL]

Hola,si quieres hacer los cambios de aceite de una forma rápida y sobre todo LIMPIA, mirate esta bomba de aspiración manual con garrafa incluida, está muy bien construida y va fenomenal. 49€ en A&D.Bombeas Tres o cuatro vecesby hace el vacio aspirando el aceite a la garrafa, además lleva varios tubitos de varias medidas según convenga, ánimo que ya estás al final de la recta.
http://www.accastillage-diffusion.es...ange,7123.html

[edmo]

segun dices, el tornillo no se afloja, pero se mueve. cambiarlo seria lo suyo, que eso va a estar vibrando miles de horas. desmontar la inversora no es para tanto, lo puedes hacer sin sacar el barco del agua.
Si no, pues a echarle un vistazo de vez en cuando a ver si gotea, y lo del cambio de aceite, llenalo y vacialo con la bomba, haciendo girar la helice cuando este lleno un rato, un par de veces con gasoil o valvulina, y como nuevo

[Nochero]

Originalmente publicado por RASSEL

Hola,si quieres hacer los cambios de aceite de una forma rápida y sobre todo LIMPIA, mirate esta bomba de aspiración manual con garrafa incluida, está muy bien construida y va fenomenal. 49€ en A&D.Bombeas Tres o cuatro vecesby hace el vacio aspirando el aceite a la garrafa, además lleva varios tubitos de varias medidas según convenga, ánimo que ya estás al final de la recta.
http://www.accastillage-diffusion.es...ange,7123.html

Esta muy bien,
A mi me vendria bien y no es muy cara.